Volvo meldt een verkoop van 49.536 auto’s in september. Dat is een stijging van 4,5 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. De vraag naar auto’s van de onderneming blijft aanhouden, vooral die naar de volledig elektrische en plug-in hybride Recharge modellen.
De stekker hybride Recharge modellen van het bedrijf waren afgelopen maand goed voor 31,9 procent van de verkoop, terwijl volledig elektrische voertuigen 12,6 procent van de afzet voor hun rekening namen. De productie, die in de voorgaande maanden een normalisering kende, bleef in september hinder ondervinden van fabriekssluitingen wegens Covid-19 uitbraken in China en wereldwijde verstoringen in de toeleveringsketen. Mede hierdoor daalde in de periode januari-september de verkoop van Volvo naar 428.987 auto’s; een krimp van 19,2 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Het aantal actieve abonnementen was eind september met 67 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Over de eerste 9 maanden van 2022 steeg het aantal online verkochte Volvo’s met 46 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2021. Deze groei werd gedreven door de vraag van klanten in combinatie met een verbreed aanbod in meer markten.
De Europese verkoop in september bedroeg 19.358 auto’s; een stijging van 7 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. De verkoop van Recharge auto’s was goed voor 57,9 procent van de totale verkoop in de regio gedurende de maand. De verkoop in Nederland steeg met 4,8 procent ten opzichte van vorig jaar naar 25.792 registraties. De afzet van elektrische auto’s groeide echter in de maand september met 17 procent. De PHEV markt liet een stijging zien van 18 procent. Het aantal afgesloten, actieve Care by Volvo contracten steeg met 70 procent ten opzichte van september vorig jaar. Het marktaandeel van Volvo bedraagt 4 procent. Volvo is het nummer 1 premium merk van de maand september en behoudt de positie van nummer 1 stekkermerk in Nederland.
Volvo’s best verkopende model afgelopen maand was de XC60. Daarvan gingen 15.621 exemplaren (2021: 14.992 eenheden) over de toonbank, gevolgd door de XC40 met 14.497 stuks (2021: 11.986) en de XC90 met 7.380 auto’s (2021: 8.508).
Samenwerking
Niet alleen bij Volvo, maar ook bij andere autofabrikanten komt de focus steeds meer op elektrisch rijden te liggen. Daardoor is er minder geld beschikbaar voor modellen met een verbrandingsmotor. Dat is jammer, want die kunnen dankzij hybride techniek best efficiënt zijn. Sowieso is de verwachting dat modellen met een verbrandingsmotor nog geruime tijd belangrijk zullen blijven. Ook Volvo dochter Powertrain Engineering Sweden is die mening toegedaan. Die zoekt nu openlijk naar samenwerking want dat wordt gezien als een belangrijke manier om tegen lagere kosten toch auto’s met een verbrandingsmotor te kunnen blijven doorontwikkelen.
“Autofabrikanten zouden de bouw van verbrandingsmotoren met hybride techniek moeten samenvoegen om zo schaalvoordelen te behalen”, aldus Michael Fleiss, de topman van Powertrain Engineering Sweden. Volgens hem is “het ergste dat voor het klimaat en de wereld” kan gebeuren als de techniek van hybride verbrandingsmotoren niet meer verder wordt ontwikkeld. Maar dat dreigt juist te gebeuren als autofabrikanten al hun geld in de ontwikkeling van elektrische modellen steken.
Het samenvoegen van de ontwikkeling en bouw van hybride verbrandingsmotoren door verschillende autofabrikanten kan dat voorkomen. “Het zou in economisch opzicht zeker logisch zijn. Het is een behoorlijk duur product”, aldus Fleiss. Powertrain Engineering Sweden gaat sowieso de krachten bundelen met een Chinees zusterbedrijf (Volvo is onderdeel van het Geely concern, red.). De twee bedrijven gaan gezamenlijk onder de naam Aurobay opereren en willen volgens Fleiss “zo snel mogelijk zo groot mogelijk” worden. Want, zo meent de topman van Powertrain Engineering Sweden: “Zelfs als alle plannen en ambities uitkomen, heeft in 2040 nog driekwart van de auto’s die rondrijden een verbrandingsmotor”.
Op geruchten dat Aurobay al in gesprek is met Renault wil Fleiss niet ingaan. Wel zijn er veel investeerders die geld in het bedrijf willen steken, zegt hij. “Zij zien dat er nog veel te verdienen valt met verbrandingsmotoren voordat deze technologie uitsterft”.