Ook in Frankrijk veerden de autoverkopen in oktober op. Maar niet voor de Franse merken.
Vorige maand steeg het aantal inschrijvingen van nieuwe auto’s in Frankrijk met 5,5 procent tot 124.990 exemplaren. De Franse merken lieten in oktober echter een verkoopdaling zien. Peugeot vergrootte het gat met Renault, terwijl Toyota het merk Citroën inhaalde. Het is uitzonderlijk dat Toyota in oktober in Frankrijk meer nieuwe auto’s wist te verkopen dan Citroën.
Net als bij ons plusten de Franse autoverkopen ook al in september (met 5,5 procent) en in augustus (3,8 procent). Het derde opeenvolgende positieve maandresultaat betekent dat er sprake is van een lichte versnelling in de leveringen aan klanten door de dealers. Het volume was in de tiende maand echter veel kleiner dan in de maanden september of juni 2022, toen er respectievelijk 141.155 en 171.112 auto’s op kenteken werden gezet. Ook als we verder teruggaan in de tijd is er weinig reden voor vrolijkheid. In oktober 2020 werden er namelijk 171.049 auto’s op kenteken gezet, terwijl de jaren 2019 en 2018 in de boeken staan met 188.987 respectievelijk 173.798 registraties.
Ondanks een daling van het aantal registraties in oktober met 2 procent behield Peugeot haar positie en consolideerde het zijn eerste plaats met een marktaandeel van 16,9 procent (16,5 procent voor de periode januari t/m oktober). Renault leed meer (-10,2 procent) en zag haar grip op de Franse automarkt krimpen tot 14,7 procent (vergeleken met 15,7 procent voor de eerste 10 maanden). Een zeldzame gebeurtenis was dat de derde plaats op de Franse automarkt niet wordt ingenomen door Citroën (dat 13,8 procent minder auto’s op kenteken zette), maar door Toyota (dat 55,2 procent meer registraties had). Beide merken kwam in oktober uit op marktaandeel van 8,2 procent. Dankzij een verkoopgroei van 3,6 procent bleef Dacia vorig maand niet ver achter met 8,1 procent aandeel.
In de top 20 lieten 7 automerken een verkoopdaling zien ten opzichte van oktober 2021, waaronder de 4 Franse merken Peugeot, Renault, Citroën en DS. Cumulatief boekten de 3 generalistische labels over deze 10de maand een historisch laag marktaandeel: 39,8 procent (vergeleken met 43,2 procent eind 2021). Peugeot, Renault en Citroën verloren niet alleen terrein aan Toyota, maar ook aan Volkswagen (dat in oktober 45,6 procent meer auto’s op kenteken wist te zetten), Ford (+ 52,8 procent), Opel (+ 55,3 procent) en Tesla (+ 83,2 procent). Dat de toekomst van Seat ‘Cupra’ heet, blijkt (ook) uit de Franse registraties in oktober: het moedermerk zag haar verkopen met 30,8 dalen, maar de jonge sportieve dochter pluste 111,7 procent stegen. Met als gevolg dat Cupra afgelopen maand meer auto’s op kenteken wist te zetten in Frankrijk dat Seat. Autoconcern Stellantis wist in oktober 6,6 procent minder auto’s te registreren dan vorig jaar, ondanks een spectaculaire stijging van 298 procent voor Alfa Romeo en 266 procent voor Maserati.
Op jaarbasis is er in Frankrijk nu sprake van een verlies van bijna 600.000 eenheden ten opzichte van 2018. Toen werden in de eerste 10 maanden van het jaar 1.836.480 auto’s op kenteken gezet, dit jaar in dezelfde periode slechts 1.237.161 stuks. In de top 20 wisten 6 merken op jaarbasis een stijging van hun inschrijvingen te realiseren in vergelijking met vorig jaar: Dacia (+ 3,8 procent), Kia (+ 4,0 procent), Hyundai (+ 3,4 procent), Ford (+ 2,7 procent), Nissan ( +0,2 procent) en MG (+121,2 procent). De Franse generalistische merken behoren tot de grootste verliezers in 2022: Peugeot staan na 10 maanden op een verlies van 14,6 procent, Renault op -13,2 procent en Citroën op -19,3 procent. Schrale troost voor de chauvinisten: met uitzondering van Cupra staan de andere merken van de Volkswagen Groep ook allemaal op een fors verlies.
Het marktaandeel van elektrische personenwagens is gedaald ten opzichte van augustus. Toen was er sprake van een recordmaand en was 1 op de 6 auto’s elektrisch (inclusief waterstofmodellen). Maar na augustus is het marktaandeel van dit type personenwagens gedaald van meer dan 16 procent naar 13 procent (22 procent inclusief plug-in hybride voertuigen). Over de eerste 10 maanden van 2022 gaat het om respectievelijk 12 procent en 21 procent.
Wat de modellen betreft: de Peugeot 208 blijft aan de leiding in de verkooprace in 2022. Na 10 maanden heeft hij nog steeds een voorsprong op de Dacia Sandero, de Renault Clio, de Citroën C3, de Peugeot 2008 en de Renault Captur. De derde generatie Peugeot 308 verkoopt ook vrij goed en domineert de andere modellen in zijn segment. Bij elektrische auto’s loopt de Dacia Spring voor op de Tesla Model 3 en de Renault Zoé.
Het is niet verwonderlijk dat het aandeel van dieselauto’s in de eerste 10 maanden van 2022 blijft dalen. Benzine blijft het meest gekochte energietype met een aandeel van 37,6 procent, gevolgd door hybride voertuigen, die goed zijn voor 29,6 procent van de verkopen. Diesel moet genoegen nemen met de derde plek en 16,1 procent marktaandeel. Emissievrije auto’s zijn tot nu toe goed voor 12,1 procent van de verkoop van nieuwe auto’s in 2022. Het valt nog te bezien wat de evolutie van de verkoop van elektrische auto’s in de laatste maanden van het jaar zal zijn, wetende dat de maximale ecologische bonus daalt van 6.000 euro naar 5.000 euro in 2023.