De Europese journalisten die lid zijn van Autobest hebben in het kader van de zogeheten ‘Ecobest Challenge’ voor het tweede opeenvolgende jaar samen niet minder dan 14 elektrische personenwagens getest in reële praktijkomstandigheden.
Het gaat daarbij om normaal gebruik, dat wil zeggen: met banden op de aanbevolen spanning, de airco ingeschakeld, evenals alle connectiviteits- en comfortfuncties die fabrikanten op hun modellen aanbieden, maar die tijdens de WLTP procedures meestal worden uitgeschakeld. Tijdens deze tests, die allemaal op hetzelfde moment werden uitgevoerd door verschillende bestuurders die om de beurt in de auto’s zaten op dezelfde route en op dezelfde dag, werden de gegevens verzameld door een speciale app die voor de gelegenheid was ontwikkeld door Power Cruise Control, gekoppeld aan een Oppo displaysysteem. Toeleverancier e-charge laadde de auto’s op wanneer ze tot stilstand kwamen door een echt lege accu.
Op die manier kon worden nagegaan of de 14 modellen in staat zijn de in de folder beloofde kilometers af te leggen op een volle batterij. Over het algemeen komen de testdeelnemers in de buurt, maar ze evenaren zelden de door de fabrikant beloofde actieradius. Slechts één model slaagde erin om een groter rijbereik te realiseren dan in de folder staat vermeld: de Volvo XC40 Recharge! Het slechtst presteerde de Volkswagen ID.4, die slechts 69,6 procent van de door de fabrikant beloofde actieradius wist waar te maken. Hieronder staat het volledige overzicht:
Aiways U5: 78,29 %
Audi Q4 e-Tron Sportback 40: 89,38 %
BMW i4 eDrive 40: 86,99 %
Ford Mustang Mach-E AWD: 71,82 %
Hyundai Ioniq 5 AWD: 78,79 %
Kia Niro Electric: 88,04 %
Kia EV6 RWD: 88,07 %
Mercedes EQA 250+: 76,48 %
MG 4: 94,25 %
Renault Mégane E-Tech Electric 60: 83,14 %
Seres 3: 93,36 %
Skoda Enyaq iV 80: 75,83 %
Volkswagen ID.4 1st Max: 69,64 %
Volvo XC40 Electric: 100,36 %
De journalisten van Autobest wilden ook weten hoeveel kilometer er nog gereden kan worden met, volgens de dashboardindicator, een lege batterij (0% SOC; State of Charge). In sommige gevallen gaat het over tientallen kilometers! Andere testdeelnemers houden het direct voor gezien. Dat was het geval was bij Aiways U5 en de Seres 3. 12 van de 14 geteste auto’s bleken een ‘strategische reserve’ van 3 tot 23 km te hebben. De Volvo XC40 Recharge schitterde ook in dit testonderdeel door nog eens 23 km af te leggen ondanks dat het instrumentarium aangeeft dat de batterij leeg is. Hieronder staat het volledige overzicht:
Aiways U5: 0 km
Audi Q4 e-Tron Sportback 40: 9 km
BMW i4 eDrive 40: 20 km
Ford Mustang Mach-E AWD: 9 km
Hyundai Ioniq 5 AWD: 15 km
Kia Niro Electric: 14 km
Kia EV6 RWD: 14 km
Mercedes EQA 250+: 9 km
MG 4: 3 km
Renault Mégane E-Tech Electric 60: 19 km
Seres 3: 0 km
Skoda Enyaq iV 80: 16 km
Volkswagen ID.4 1st Max: 15 km
Volvo XC40 Electric: 23 km
Een derde onderdeel van de test was te onderzoeken hoe de 14 elektrische auto’s hun elektrische energie gebruiken, dat wil zeggen hoeveel kilometer zij kunnen afleggen per beschikbare kWh. Hierbij wordt geen rekening gehouden met de netto capaciteit van de batterij, maar met de totale energie die tijdens het laden wordt geproduceerd, dat wil zeggen rekening houdend met de verliezen (die in dit geval variëren van 3 tot 16 procent), omdat dit is wat de consument daadwerkelijk betaalt. Hieronder staat het volledige overzicht:
Aiways U5: 5,22 km/kWh
Audi Q4 e-Tron Sportback 40: 5,47 km/kWh
BMW i4 eDrive 40: 5,30 km/kWh
Ford Mustang Mach-E AWD: 4,49 km/kWh
Hyundai Ioniq 5 AWD: 5,23 km/kWh
Kia Niro Electric: 6,25 km/kWh
Kia EV6 RWD: 6,41 km/kWh
Mercedes EQA 250+: 6,21 km/kWh
MG 4: 6,65 km/kWh
Renault Mégane E-Tech Electric 60: 5,92 km/kWh
Seres 3: 5,34 km/kWh
Skoda Enyaq iV 80: 5,01 km/kWh
Volkswagen ID.4 1st Max: 4,77 km/kWh
Volvo XC40 Electric: 6,43 km/kWh
