Volkswagen heeft zichzelf ambitieuze doelen gesteld op het geied van elektromobiliteit. Tegen 2030 wil de autofabrikant 80 procent van zijn verkopen in Europa realiseren met auto’s waarin geen benzine- of dieselmotor meer zit. En in 2033 is het helemaal gedaan met modellen die CO2 uitstoten. In de vorm van de ID.7 kondigt Volkswagen nu haar tweede ‘wereldauto’ op dit vlak aan.
In Wolfsburg hoopt men dat de ID.7 de verkoop van elektrische auto’s van het merk een impuls zal geven, vooral op de Chinese markt. Daar hebben alle Duitse fabrikanten het momenteel moeilijk. Hun elektrische auto’s laten (te) veel Chinese autoconsumenten koud. Er zijn geen Duitse modellen tussen de 10 best verkochte emissievrije modellen. Tesla is het enige buitenlandse merk dat de Chinese fabrikant BYD gedomineerde top 10 haalt. En omdat China ’s werelds grootse afzetmarkt voor auto’s is, maakt men zich daar in Duitsland terecht zorgen over.
De wereldpremière van de ID.7 op de Shanghai Auto Show werd vorige week al besproken. Tegelijkertijd beleefde de Volkswagen zijn debuut in Berlijn en op de autotentoonstelling van New York. Er waren ook lokale premières op Europese locaties in Birmingham, Parijs, Amsterdam en Stockholm. Nadat de verkoopdirecteur van Volkswagen, Imelda Labbé (foto) de nieuwe elektrische middenklasser in Berlijn had gepresenteerd, reisde ze meteen door naar haar collega’s uit de Raad van Bestuur in Shanghai. Daar was vanwege het debuut van de ID.7 het grootste deel van het topmanagement aanwezig.
De ID.7, na de ID.4 de tweede elektrische wereldauto uit Wolfsburg, moet Volkswagen zoals gezegd helpen om het marktaandeel in het Chinese segment voor elektrische auto’s te vergroten. Om in die doelstelling te kunnen slagen, heeft Volkswagen haar 4,96 meter lange topmodel alles gegeven wat het modulaire MEB platform van de groep te bieden heeft. “Dit model is de Passat voor het elektrische tijdperk”, aldus Labbé in Berlijn.
Dankzij de ID.7 komt uitrusting die voorheen gereserveerd leek voor het premium segment beschikbaar voor consumenten die aangewezen zijn op het volumegedeelte van de markt, zo benadrukt Labbé. Het hoofd verkoop noemt onder meer de nieuwe massagestoelen en het elektronisch dimbare panorama dak (dat kan elektronisch ondoorzichtig of transparant worden gemaakt door het aan te raken). Aangezien Volkswagen van de fouten van de ID.3 / ID.4 / ID.5 geleerd zegt te hebben, is er bij de ID.7 extra aandacht besteed aan een eenvoudige bediening. Daarom kan de functie ook via spraakopdrachten worden uitgevoerd.
Voor het eerst in een Volkswagen bieden de voorstoelen Climatronic met koeling, verwarming- en ventilatie functies naar behoefte. De massagefunctie, die is bekroond met het AGR keurmerk (Aktion Gesunder Rücken), is ook beschikbaar. Het scala aan opties wordt gecompleteerd door een 700 watt soundsysteem van Harman Kardon: 14 high-end luidsprekers, waaronder een centerspeaker voorin en een subwoofer in de kofferbak zorgen voor een overtuigende geluidservaring in deze nieuwe elektrische Volkswagen.
De elektrische liftback, die vanaf de herfst in eerste instantie te koop zal zijn in Europa plus China en vanaf 2024 ook in Noord-Amerika, zal verkrijgbaar zijn met 2 batterijformaten. Voor lange afstanden is de ID.7 Pro S uitgerust met een 86 kWh batterij, die een actieradius tot 700 kilometer mogelijk moet maken. Daarnaast is de ID.7 Pro ook verkrijgbaar met een 77 kWh accu, waarmee de Volkswagen 615 kilometer moet kunnen afleggen.
De voor Europa en Noord Amerika bestemde exemplaren van de ID.7 zullen worden gebouwd in de Duitse fabriek in Emden die decennialang de kraamkamer was voor de Passat. “De ID.7 is een uiterst belangrijk model voor het merk Volkswagen in Europa, China en Noord-Amerika”, zo voegde Labbé er aan toe, waarmee zij haar overtuiging uitsprak dat de ID.7 “zowel bestaande als nieuwe Volkswagen klanten over de hele wereld zal bekoren”.
Nadat de ID.3 onlangs een voortijdige facelift onderging na kritiek van klanten op de bouwkwaliteit, het design en de software, wil de nieuwe ID.7 alles veel beter doen. Dit omvat ook een nieuw ontworpen cockpit. De ID.7 zal de eerste Volkswagen zijn die op de markt komt met een augmented reality display; een functie die andere (met name Chinese) elektrische auto’s al lang hebben. Hierdoor zijn de klassieke instrumenten in het interieur bijna overbodig geworden. Het nieuwe AR-display projecteert de belangrijkste informatie, zoals maximum snelheid, direct in het gezichtsveld van de bestuurder. Dit betekent ook dat de juiste richtingspijlen worden weergegeven voordat men afslaat. Dankzij dit slimme head-up display kan de bestuurder zijn blik continu op de weg gericht houden.
Uiteraard is de ID.7 voorzien van alle moderne rijhulpsystemen. Dit omvat onder andere Travel Assist waarmee de auto op provinciale wegen de controle over de auto vanaf een snelheid van 90 km/u deels kan overnemen. Er is ook een rijstrook wissel assistent voor op de snelweg en een parkeer assistent met geheugenfunctie. Hiermee kan het voertuig over een afstand van 50 meter worden geparkeerd terwijl de bestuurder het proces via de smartphone volgt. In tegenstelling tot de ID.4 en de ID.3 heeft de ID.7 natuurlijk ook een verlicht aanraakscherm; dit was een van de punten van kritiek van klanten.
Bij de ontwikkeling van de ID.7 hebben de ontwikkelaars met name op efficiëntie gelet. Het aerodynamicateam heeft met een groot aantal optimalisaties een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23 voor de 4,96 meter lange sedan behaald. Tegelijkertijd is er voor de inzittenden dankzij een 2,96 meter lange wielbasis veel ruimte achterin. Dankzij een nieuw ontwikkeld type aandrijving (een 2-traps machine) kunnen er goede verbruikswaarden worden bereikt.
Het laadvermogen van de kleine accu is 170 kW, de grotere accu kan met maximaal 200 kW worden opgeladen. Hierdoor is het mogelijk om de accu in 25 minuten van 10 naar 80 procent op te laden. Een nieuw thermisch management zorgt ervoor dat de accu wordt voor geconditioneerd en dus dat wanneer het opladen wordt gestopt, er direct stroom van kan worden geprofiteerd.
De prijs van de nieuwe ID.7 gaat in Nederland circa 62.500 euro bedragen. In het kader van een inhaalslag op het gebied van elektrische mobiliteit zal Volkswagen tegen 2026 nog 9 andere e-modellen lanceren, zo verklaart. Dit jaar zullen de vernieuwde ID.3 en de ID.Buzz met verlengde wielbasis op de markt worden gebracht, terwijl volgend jaar een elektrische compacte SUV en de ID.2all in de showrooms arriveren; het laatst model voor een prijs onder de 27.500 euro. Thomas Schäfer, de CEO van het merk Volkswagen, benadrukte tijdens de gelijktijdige presentatie in China: “Met de ID.7 bieden wij al in 2026 het breedste e-portfolio van alle fabrikanten aan”.
