Nederlandse autoconsumenten laten de subsidiepot voor elektrische personenwagens dit jaar grotendeels links liggen. Waar het budget vorig jaar op 30 mei al op was, is er nu nog bijna 44 van de 67 miljoen euro over, oftewel ruim 65 procent. In de subsidiepot voor tweedehands elektrische auto’s zit nog meer dan 18 miljoen euro.
Deskundigen en belangenclubs zijn niet verrast over het feit dat de subsidiepot nog niet leeg is. “Er is meer onzekerheid bij kopers”, aldus Maarten van Biezen van de Vereniging Elektrische Rijders. Dat heeft volgens hem te maken met de hoge elektriciteitsprijzen van de afgelopen tijd. Ook de afbouw van fiscale voordelen, nu en in de toekomst, maakt dat particuliere en zakelijke rijders minder snel de overstap naar een elektrische auto maken. Van Biezen wijst er ook op dat aanschafprijzen voor veel mensen te hoog blijven en dat de lancering van goedkopere modellen langzamer gaat dan gedacht.
De subsidie voor elektrische auto’s heet ‘SEPP’ (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren). Dit jaar kan men bij de aanschaf van een nieuw exemplaar 2.950 euro krijgen. Voorwaarde is wel dat de auto niet meer dan 45.000 euro kost. Duurdere modellen dient de consument helemaal zelf te betalen. Voor tweedehands elektrische auto’s kan men 2.000 euro subsidie krijgen.
Ook brancheorganisaties als de BOVAG en de ANWB horen van autodealers dat er minder vraag is. “Mensen laten zich afschrikken door de onzekere vooruitzichten”, zegt Paul de Waal van de BOVAG. “Nu hoeven elektrische rijders nog geen motorrijtuigenbelasting te betalen, maar na 2025 wel. Het is nog niet zeker hoe hoog die belasting wordt”. Volgens de ANWB blijven handelaren langer met hun elektrische auto’s zitten. Ze verwachten dat de prijs daardoor zal gaan zakken. “Een 5 jaar oude Nissan Leaf kan men nu voor 18.900 euro krijgen. Dat was een jaar geleden nog 21.900 euro”, zegt woordvoerder Annelies Tichelaar.
Opvallend is dat de daling niet in de verkoopcijfers te zien is. Daar is juist sprake van een flinke stijging. In de eerste 4 maanden van 2022 werden er 17.162 nieuwe elektrische auto’s verkocht, terwijl er in dezelfde periode dit jaar 33.447 exemplaren op kenteken werden gezet. Volgens experts is daar een goede verklaring voor. De subsidie wordt verstrekt op het moment van het tekenen van het contract, terwijl de verkoop pas wordt geregistreerd op het moment dat de auto aan de consument wordt geleverd. De levertijden liepen vorig jaar door verschillende problemen flink op. Die vertraging lopen de producenten nu langzaam in, en dat is zichtbaar i n een toename van de verkopen dit jaar.