“There You Go Again” is een gevleugelde uitspraak uit de Amerikaanse politiek. Oorspronkelijk was het een liedje van Kenny Rogers, maar Ronald Reagan (toen nog gouverneur in Californië) gebruikte het tijdens een presidentieel debat op 28 oktober 1980 met het zittende Amerikaanse staatshoofd, Jimmy Carter.
“Daar ga je weer” is de Nederlandse vertaling van de zin die tijdens het debat werd uitgesproken door de Republikeinse presidentskandidaat als reactie op woorden van zijn Democratische tegenstander, om zo te suggereren dat Carter zich schuldig maakte aan overdrijving of zelfs hysterie. Of de opmerking van Reagan terecht was of niet, is voer voor discussie (en afhankelijk van de politieke voorkeur), maar de combinatie van de woorden “there you go again” met Reagan’s charismatische uitstraling bleef hangen bij de kijkers naar het debat. En ook bij de media, die de kritiek van Carter als hyperbolisch karakteriseerden. De zittende president kon zo worden weggezet als kleingeestig en het bood Reagen de kans om zichzelf de profileren als ruimdenkend, ondanks zijn conservatieve politieke agenda. Zijn “daar ga je weer” opmerking maakte de kritiek van de inhoudelijk beter onderlegde Cater onschadelijk.
Ook Henrik Fisker vervalt in herhalingen. We kennen de getalenteerde Deense ontwerper van de Karma, een stekker hybride sportieve sedan met een design om, zelfs na 15 jaar, nog steeds je vingers bij af te likken. Vraag Ferrari of Lamborghini anno 2023 om een ‘berlina’ te tekenen en zij zullen met een ontwerpvoorstel komen dat niet mijlenver is verwijderd van de creatie van Fisker. Nederland kende in 2008 allerlei fiscale voordelen voor stekker hybride auto’s waardoor de Karma gretig over de toonbank ging, maar de auto ging gebukt onder tal kan kinderziektes. Die bleken zó hardnekkig te zijn dat het model voortijdig uit de handel genomen moest worden en Fisker faillissement moest aanvragen.
Ezels hebben de naam zich niet 2 keer te stoten aan dezelfde steen, maar Henrik Fisker maakt die fout wel. Zijn jongste creatie, de Ocean, een SUV met à la Tesla een volledig elektrische aandrijflijn, moet terug naar de tekentafel omdat de gebruikte software voor geen meter deugt. En dat is pijnlijk omdat de eerste exemplaren inmiddels hun weg naar klanten in Europa gevonden hebben. Het debuut exemplaar was voor een klant in Denemarken, maar er bleek zo veel mis te zijn met die auto dat hij lokaal niet kon worden gerepareerd en nu terug naar de fabriek in het Oostenrijkse Graz moet.
‘Gelukkig’ behoort Nederland niet tot de eerste Europese landen waar Fisker het model op de markt brengt. Wij hoeven dus niet het testwerk van het bedrijf af te maken. Maar de kans is groot dat na de Karma ook dit avontuur als een te vroeg uit de oven gehaalde soufflé in elkaar zijgt. Oftewel dat het chronisch in geldnood verkerende Fisker opnieuw failliet gaat. De geschiedenis lijkt zich dus te herhalen en je kan niet zeggen dat de Deense ontwerper niet gewaarschuwd was: een auto is pas écht af als in de praktijk blijkt dat hij doet wat hij moet doen, en geen seconde eerder.
Zeker het eerste exemplaar dat van de band rolt, dient aan intensieve tests onderworpen te worden omdat er altijd kinderziektes kunnen voordoen waar Fisker, zittend achter zijn tekentafel, geen weet van had. Maar de man had haast en het blijkt maar weet eens dat ongeduld autofabrikanten lelijk de das om kan doen.
