Prijs vergelijking verbeterde Polestar 2

Zo moeder, zo dochter. Dus als Volvo de elektrische XC40 een grotere actieradius geeft (en in één moeite door de standaard aandrijving op de voorwielen verandert in achterwielaandrijving), is het een kwestie van tijd tot dat Polestar (waarvan Volvo voor de helft eigenaar is) een soortgelijke wijziging doorvoert bij de techniek identieke ‘2’.

Beide elektrische auto’s staan op hetzelfde platform. Dus de door technische verbeteringen gedomineerde facelift die Polestar bij de ‘2’ doorvoert, is een ‘copy paste’ verhaal met als bron de upgrade die Volvo de XC40 (en de C40) gaf. Dit betekent concreet dat de Polestar 2 in ‘Single Motor’ uitvoering voortaan achterwielaandrijving heeft in plaats van voorwielaandrijving en dat het vermogen van de nieuwe elektromotor van 231 pk naar 272 pk stijgt (Standard Range versie). Het maximale koppel neemt ook toe, en wel van 330 tot 490 Nm. De Polestar 2 Single Motor is als Long Range voortaan 299 pk sterk. Doordat de Polestar 2 nu achterwielaandrijving heeft, is zijn weggedrag nu speelser geworden. Ook de wendbaarheid is er op vooruit gegaan, zo belooft Polestar. Tegelijkertijd rijdt de ‘2’ volwassener en comfortabeler. Volvo zegt iets soortgelijks over de aanpassingen van de elektrische XC40 en de C40.

Ook de Dual Motor uitvoering van de Polestar 2 heeft extra spierballen gekregen. De nieuwe elektromotor op de achteras is voortaan de primaire krachtbron. Het eveneens nieuwe exemplaar op de vooras dient ter ondersteuning. Voor extra efficiency kan de voorste motor uitgeschakeld worden. Het systeemvermogen is gestegen van 408 pk naar 421 pk. Het maximale koppel bedraagt nu 740 Nm (was 660 Nm). Voor de sprint vanuit stilstand naar 100 km/u heeft de nieuwe Polestar 2 Dual Motor (hij is er alleen als Long Range) welgeteld 4,5 seconden over. De Single Motor Long Range doet hier 6,2 seconden over en de Standard Range versie 6,4 seconden. Klanten die op de optielijst van de Polestar 2 Dual Motor het Performance Pack aanvinken, krijgen 476 pk vermogen. Dat betekent een 0,3 seconde kortere sprinttijd.

De Polestar 2 heeft ook een grotere actieradius dan voorheen. Dat is te danken aan de nieuwe lithium/ion accu’s. Het exemplaar van de Standard Range uitvoering heeft nog altijd een capaciteit van 69 kWh, maar de Long Range versies (Single Motor en Dual Motor) bieden nu 82 kWh. Alle varianten kregen een grotere actieradius: de Polestar 2 Single Motor Standard Range zou 532 km ver moeten komen op een volle acculading; een toename van 54 km (WLTP). De Single Motor Long Range heeft voortaan een actieradius van 654 km. De Polestar 2 Dual Motor kan 591 km ver komen op een volle accu; een toename van 104 km (WLTP).

Dankzij de vernieuwde batterijpakketten zijn de laadtijden van de Polestar aanzienlijk verkort. De accu van de Long Range versies van de Polestar 2 kan worden opgeladen met een snelheid tot 205 kW (was 155 kW). De Standard Range uitvoering kan voortaan laden tot 135 kW.

Polestar heeft direct de prijzen van de nieuwe ‘2’ bekendgemaakt. Die beginnen bij 51.200 euro voor de Single Motor Standard Range uitvoering. Wie 4.000 euro meer neerlegt, krijgt de Longe Range accu. De Dual Motor versie van de Polestar 2 (die dus over vierwielaandrijving beschikt) moet 59.900 euro opbrengen. Voor 6.500 euro extra krijgen klanten het Performance Pack met onder meer Launch Control voor een zo snel mogelijke acceleratie.

Last, en in dit geval misschien ook wel least: Polestar heeft het uiterlijk van de ‘2’ minimaal gewijzigd. De verbeterde editie heeft min of meer dezelfde gladde neus gekregen als de grotere, nog niet in Nederland rondrijdende, ‘3’. Polestar spreekt in dit verband van een ‘SmartZone’ die plek biedt aan een camera en een radar voor de verschillende rijhulpsystemen.