In 2016 introduceerde Skoda de eerste generatie Kodiaq. De elektrische auto stond toen nog in de kinderschoenen, maar de SUV was destijds al een populair carrosserietype. Na 7 jaar hebben modellen doorgaans de pensioengerechtigde leeftijd bereikt en dat is voor de Kodiaq niet anders. Gelet op de grote populariteit van de huidige editie is het logisch dat er een vervolg komt. De tweede generatie Kodiaq zal komende herfst worden voorgesteld en arriveert in het voorjaar van 2024 in de showrooms.
Skoda zal het succesrecept van de Kodiaq niet radicaal wijzigen. Dit betekent dat wij weer kunnen rekenen op een zeer ruime cabine die variabel in te delen valt. Zo zijn de zetels achterin individueel verschuifbaar en kunnen de rugleuningen los van elkaar worden neergeklapt. De hellingshoek van de achterbank leuning kan ook worden versteld. Zijairbags achterin worden standaard. Tegen meerprijs zal de Kodiaq in een 7-zits uitvoering geleverd kunnen worden. Passagiers die helemaal achterin zitten, kunnen rekenen op 15 millimeter extra hoofdruimte. De bagageruimte is 345 liter groot, maar als de zetels op de derde rij niet in gebruik zijn, kan er voor 845 liter aan koffers worden meegenomen. De 5-zits uitvoering van de nieuwe Kodiaq heeft een stouwvolume van 910 liter.
Het front van de Kodiaq blijft herkenbaar met een over 2 etages verdeelde verlichting. De koplampen van de nieuwe editie kunnen tegen meerprijs worden voorzien van Matrix techniek. Het dashboard krijgt een 12,9 inch groot touch screen. Niet alle functies hoeven via dit scherm bediend te worden want onder het display zitten 3 fysieke draai/drukknoppen. Met het linker exemplaar regel je de temperatuur aan boord en kan je de stoelverwarming activeren. Met de middelste knop kan de gewenste rij modus worden geselecteerd en kan er gevarieerd worden met de luchtverdeling in de cabine. Het rechter exemplaar is voor het regelen van het volume van de geluidsinstallatie en kan de zoomfunctie voor de navigatiekaart worden gebruikt.
De nieuwe Kodiaq gaat standaard geleverd worden met een 7-traps automaat. Dit betekent dat de transmissie pookknop kan worden vervangen door een hendeltje achter het stuur. Daarmee wordt niet alleen extra opbergruimte in de middentunnel gecreëerd (onder andere voor een gekoelde 15 Watt Phonebox waarin 2 telefoons tegelijkertijd opgeladen kunnen worden), maar zorgt er ook voor dat men de handen aan het stuur kan houden als de instelling van de automaat wordt gewijzigd. Om plaats te maken voor de hendel, vervalt aan de rechterkant de aparte stengel voor de ruitenwissers. Die moeten straks bediend worden met de stengel aan de linkerkant die ook gebruikt dient te worden voor de richtingaanwijzers.
Basismotorisering wordt straks een mild hybride variant van de 1.5 TSI krachtbron. Dit blok werkt voortaan volgens de Miller cyclus. Dat maakt de motor efficiënter en dus ook zuiniger en schoner. Wordt de 1.5 TSI niet vol belast, dan zullen zonder dan de bestuurder daar wat van merkt 2 van de 4 cilinders worden uitgeschakeld. Het vermogen blijft echter ongewijzigd 150 pk. Wie dat te weinig vindt voor een Kodiaq met volle bepakking, kan opteren voor de 2.0 TSI versie met standaard vierwielaandrijving. Of die uitvoering ook onze kant op komt, is echter onzeker. Dat geldt ook voor de Kodiaq 2.0 TDI waarvan 2 vermogensversies zijn gepland: 150 pk en 193 pk waarbij de laatste standaard vierwielaandrijving heeft. Een aandrijfvariant die zeker wel bij ons leverbaar wordt, is de PHEV met een systeemvermogen van 204 pk. Zijn 26 kWh batterij maakt een elektrische actieradius van circa 100 kilometer mogelijk. Als basisunit fungeert de 1.5 TSI motor.
Last but not least verbetert Skoda ook het comfortniveau van de Kodiaq. Dat doet zij door een betere geluidsisolatie, een andere wielophanging en adaptieve dempers met 2 ventielen. Deze ingrepen moeten het weggedrag van de Kodiaq een stuk rustiger maken. Onder de streep levert dit een auto op die niet radicaal anders is dan zijn voorganger, maar wel als een fraaie evolutie kan worden bestempeld. Wat goed was, mag blijven en wat beter kan, wordt aangepakt. Met dan recept wil Skoda nog meer klanten voor de Kodiaq gaan noteren.