Afgelopen maand zijn er in Nederland 41.366 nieuwe personenwagens op kenteken gezet, zo blijkt uit de officiële cijfers van de Bovag, de RAI Vereniging en het RDC. Het betekent een stijging van 37,8 procent ten opzichte van juni 2022, toen er 30.016 registraties waren.
Deze groei past in het plaatje van het gehele eerste halfjaar waarin er 201.793 nieuwe personenwagens op kenteken zijn gezet; een groei van 31,3 procent ten opzichte van de 153.679 exemplaren die in de eerste 6 maanden van 2022 werden geregistreerd. Let wel: het gaat hier niet om de verkoop, maar om de registratie van nieuwe personenwagens. Veel van de auto’s die nu een kenteken hebben gekregen, zijn vorig jaar al verkocht, maar konden toen niet snel worden geleverd vanwege onderdelentekorten.
De groei vlakt iets af ten opzichte van vorige maand, toen het aantal kentekenregistraties nog groeide met 42 procent. Toch zijn de signalen uit de branche duidelijk: momenteel is er sprake van een laatste inhaalslag waar het gaat om het uitleveren van openstaande verkooporders uit 2022. Het einde van de leverings- en problemen lijkt in zicht. Dat is gunstig voor de consument, maar niet voor de dealers want die zullen weer hard aan de bak moeten om nieuwe orders te kunnen noteren. Voor potentiële kopers is dit ‘klimaat’ evenwel ideaal omdat de kans op het scoren van korting nu is toegenomen.
Merken
Volkswagen was afgelopen maand het merk dat de meeste auto’s op kenteken wist te zetten: 4.283 exemplaren, hetgeen goed was voor 10,4 procent marktaandeel. Daarna volgen Kia (3.268 registraties en 7,9 procent marktaandeel), Peugeot (2.904 en 7 procent), Tesla (2.717 en 6,6 procent) en Renault (2.523 en 6,1 procent). De rest van de top-10 bestond in juni uit Toyota (2.460 registraties), BMW (2.285), Opel (2.020), Hyundai (1.951) en Skoda (1.869).
Na 6 maanden gaat Volkswagen stevig aan kop met 18.962 kentekenregistraties op 30 juni. Kia volgt op afstand met 16.892 inschrijvingen. De Koreanen wisten vorig jaar nog het marktleiderschap te pakken, maar het lijkt er op dat dit vooral te danken was aan het feit dat zij minder leveringsproblemen had dan Volkswagen. Nu er sprake is van een normalisering van de autoproductie, worden de echte krachtsverhoudingen op de markt zichtbaar. En toont Volkswagen dat zij nog steeds ‘de baas’ is in Nederland. Andere merken die inmiddels meer dan 10 duizend nieuwe auto’s hebben weten te registreren, zijn BMW (10.126 stuks), Hyundai (10.750), Peugeot (12.638), Renault (11.444), Skoda (10.220 en Toyota (12.194).
Merken (met minimaal 10 registraties) die afgelopen maand hun afzet wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde Alfa Romeo (de Tonale nam 97 procent van de verkopen voor haar rekening), Jeep (dit resultaat is niet alleen te danken aan de Avenger, maar ook aan alle andere modellen), Lexus (de elektrische RZ was afgelopen maand het meest in trek), Lynk & Co, Mazda (deed het over de hele linie goed, met de ‘3’ als de enige spelbreker), MG (de nieuwe ‘4’ doet het goed, maar de ZS ging het vaakst over de toonbank), Suzuki (van alle modellen werden flink meer exemplaren op kenteken gezet), Tesla (zie Alfa Romeo, maar vervang ‘Giulia en Stelvio’ door ‘Model S en Model X’), Volkswagen (deed het over de hele linie goed, alleen de Passat en de T-Roc waren minder in trek) en Volvo (alle modellen wisten te plussen).
Toch kan niet iedereen terugkijken op een zonnige juni maand. Merken die totaal niet wisten te profiteren van de registratiehausse en juist minder auto’s op kenteken wisten te zetten dan in hetzelfde tijdvak van 2022, waren in alfabetische volgorde Citroën (alles is ‘kruimelwerk’), Cupra (alleen de Leon weet de dans te ontspringen), Dacia (idem, maar hier is de Sandero de reddende engel), DS (de ‘3’ en de ‘9’ weten de schade te beperken – leuk, maar zou die rol niet weggelegd moeten zijn voor de ‘4’?), Honda (de verkopen van de HR-V kakken alweer in voordat ze goed en wel op stoom zijn gekomen), Jaguar (zie Citroën, maar dan op een ander niveau), Mercedes (de meeste elektrische modellen zaten in de lift, maar de EQE en de EQS opvallend genoeg niet), Peugeot (vooral de 308 moet een veer laten; opnieuw bewijs dat de nieuwste versie niet aanslaat) en Subaru (voor het boxeraanbod meldde zich welgeteld 1 klant).
Modellen
Op model niveau zien we dat in juni de Tesla Model Y het vaakst op kenteken werd gezet, namelijk 1.778 keer. Dit aantal was goed voor 4,3 procent marktaandeel voor de Amerikaanse elektrische cross-over. Daarna volgen de Peugeot 208 (1.554 registraties, 3,8 procent marktaandeel), de Kia Picanto (1.130 en 2,7 procent), de Volkswagen Polo (1.028 en 2,5 procent) en de Tesla Model 3 (860 en 2,1 procent). De Volvo XC40 en Opel Corsa stonden in mei nog op plek 4 en 5. De rest van de top-10 bestond in juni uit de Lynk & Co 01 (684 registraties), de Opel Corsa (674), de Opel Astra (623), de Renault Captur (614) en de Volvo XC40 (600).
Modellen die in juni minimaal 300 keer over de toonbank gingen, waren in alfabetische volgorde de Audi A3 (313), de BMW i4 (424), de BMW iX1 (338), de Fiat 500/500e (518), de Ford Kuga (304), de Ford Puma (310), de Hyundai i10 (471), de Hyundai Tucson (505), de Kia Ceed (391), de Kia Niro (504), de Kia Picanto (1.130), de Kia Sportage (493), de Lynk & Co 01 (684), de Mazda CX-5 (392), de MG 4 (497), de MG ZS (541), de Mini Hatch (537), de Opel Astra (623), de Opel Corsa (674), de Opel Mokka (363), de Peugeot 208 (1.554), de Peugeot 2008 (533), de Renault Arkana (370), de Renault Austral (418), de Renault Captur (614), de Renault Clio (326), de Renault Mégane (333; niet de elektrische versie), de Skoda Enyaq (588), de Skoda Octavia (432), de Tesla Model 3 (860), de Tesla Model Y (1.778), de Toyota Aygo X (567), de Toyota Corolla (505), de Toyota Yaris (411), de Toyota Yaris Cross (495), de Volkswagen Golf (388), de Volkswagen ID.3 (429), de Volkswagen ID.4 (479), de Volkswagen Polo (1.028), de Volkswagen Tiguan (477) en de Volvo XC40 (600).
Elektrisch
De top-10 lijst van populairste elektrische auto’s wordt na 6 maanden aangevoerd door de Tesla Model Y. Aan het eind van het semester staat de registratieteller op liefst 6.761 exemplaren. Op geruime afstand op plek 2 volgt de Peugeot e-208 die 5.990 keer op kenteken werd gezet. Dit betekent dat 59,7 procent van alle in het afgelopen halfjaar in Nederland geregistreerde nieuwe exemplaren van de 208 een ‘e-‘was. De Volvo XC40 Electric staat met 4.992 registraties op plek 3. Bij dit model bedraagt het verkoopaandeel van de elektrische variant bijna 71 procent.
Lager in de top-10 komen we de Renault Mégane Electric (2.292 geregistreerde exemplaren) en de Volkswagen ID.4 tegen (2.248 registraties). Daarna volgen de Skoda Enyaq iV (2.159 stuks; in de eerste helft van 2022 waren dat er nog 2.700), de Tesla Model 3 (2.132 exemplaren versus vorig jaar in de periode januari t/m juni 368 stuks), de Opel Corsa Electric (1.954 registraties; goed voor een verkoopaandeel van net geen 42 procent), de Volkswagen ID.3 (1.952 exemplaren) en de elektrische variant van de Kia Niro (1.725 stuks; goed voor een verkoopaandeel van 52 procent).
De 10 populairste elektrische auto’s in juni waren achtereenvolgens de Tesla Model Y (1.778 registraties), de Peugeot e-208 (1.166), de Tesla Model 3 (860), de Skoda Enyaq iV (588), de MG ZS EV (541), de MG 4 (497), de Volkswagen ID.4 (497), de Volkswagen ID.3 (429), de Opel Corsa Electric (427) en de BMW i4 (424).