Fisker heeft haar tweede elektrische SUV gepresenteerd: de Pear. Die zal onder de Ocean in het gamma komen.
Het in Californië gevestigde debuterende automerk laat weten dat de Pear in 2025 in de verkoop zal gaan met een prijskaartje van minder dan 39.000 in Nederland. ‘Pear’ staat voor Personal Electric Automotive Revolution en is voor het grote publiek bestemd. Een soort Tesla Model 3 dus, maar dan anders. De Pear deelt de innovatieve, sportieve styling en de focus op duurzaamheid met zijn grote broer, de Ocean.
Fisker-CEO Henrik Fisker zegt over de Pear: “We hebben 2 batterijformaten en we hebben nog niet gezegd wat ze zijn. Maar we kijken naar 500 kilometer actieradius. Over de kleine batterij hebben we nog niet besloten, maar ik denk dat dit een model wordt die mensen als hun tweede of derde elektrische auto gaan gebruiken. En als je al 1 of 2 elektrische auto’s hebt, heb je geen tweede model nodig met een superlange actieradius. Dus we zijn aan het kijken hoe klein de batterij kan worden die wij willen monteren. We willen hem niet te klein maken. Hij heeft waarschijnlijk een rij bereik van ongeveer 320 kilometer nodig”.
Fisker startte het Pear programma door te analyseren hoe jonge mensen hun auto gebruiken, in de verwachting dat de Pear vooral populair zal worden bij een nieuwe generatie autokopers. Er zijn tal van flexibele opbergoplossingen, waaronder een frunk en een slimme Houdini Trunk die verrassend veel extra ruimte vrijmaakt. “Alles in het dashboard gaat over opslag, inclusief elastiekjes om dingen op te bergen”, zei Fisker. In overeenstemming met de belofte van Fisker dat elk nieuw model ten minste 4 ‘Unique Selling Points’ zal hebben, kan de Pear worden geleverd met 6 stoelen in 2 rijen van 3 stuks; in de stijl van de oude Fiat Multipla. De middelste stoel op de eerste rij maakt echter deel uit van een bank die aan de passagiersstoel is bevestigd, terwijl de voorstoelen plat kunnen worden neergeklapt tot Lounge modus om meer ruimte te bieden aan de passagiers achter. “Je kunt zelfs in de auto slapen”, zo vertelde Fisker.
De Pear zal in de Verenigde Staten worden gebouwd door een andere productiepartner dan de fabrikant van de Ocean: Foxconn. Zijn grote broer ziet het levenslicht bij Magna Steyer in Oostenrijk. Foxconn is een bedrijf dat meer gewend is iPhones voor Apple te bouwen dan auto’s. Foxconn is betrokken geweest bij het ontwikkelingsproces om ervoor te zorgen dat de kosten tot een minimum worden beperkt en dat alle materialen en de productie zo duurzaam mogelijk zijn.
De Pear bevindt zich op een geheel nieuw platform genaamd ‘SLV’, wat staat voor Simple, Light, Volume. De carrosserie maakt gebruik van een innovatief concept waarbij 35 procent minder onderdelen worden gebruikt dan bij een vergelijkbare auto. Daardoor is de montage eenvoudiger en goedkoper. Die gedachte strekt zich uit tot de armleuningen: voor elk van de 4 deuren wordt hetzelfde ontwerp gebruikt.
Het design van de Pear is eenvoudig maar stijlvol met strakke oppervlakken en een sportieve uitstraling. “We hebben ons laten inspireren door super gladde zweefvliegtuigen”, zei Fisker. “De achterruit vormt één geheel met de 5de deur en scharniert op het dak van de auto. De achterlichten lopen door tot de bovenkant van het achter scherm om ook als spoiler te dienen. “De omhullende voorruit met een heel lage motorkap geeft een gigantisch panoramisch uitzicht als je in de stad rijdt”.
De Pear beschikt ook over een nieuwe supercomputer genaamd Fiskerblade die helpt om het voertuig aan te sturen. Hij beschikt over 6,2 terraflops aan rekenkracht, wat een lager stroomverbruik en een groter bereik betekent, plus hoogwaardige graphics op het touchscreen van de auto. Het infotainment systeem beschikt over 5G-connectiviteit om de Fisker te verbinden met de cloud en met thuis- en draagbare apparaten. Het analyseert ook continu gegevens in de auto, waardoor mogelijk storingen kunnen worden voorspeld voordat ze zich voordoen. De Pear zal ook over-the-air updates kunnen ontvangen en zal binnenkort beschikbaar zijn voor pre-order via de Fisker-app.
