De Franse automarkt trekt al bijna een jaar aan na de opschudding door Covid-19, de oorlog in Oekraïne en het tekort aan halfgeleiders. Als gevolg van deze ‘plagen’ was er sprake van ruim een jaar recessie, voordat de verkoopcijfers vanaf augustus 2022 weer een stijgende tendens gingen vertonen. Juli zet deze trend voort met een afzetplus van bijna 20 procent.
Afgelopen maand juli werden in Frankrijk 19,9 procent meer voertuigen verkocht in vergelijking met dezelfde maand van 2022. Cijfermatig vertaalt zich dit in 128.947 inschrijvingen in juli 2023 tegenover 107.547 stuks in dezelfde maand vorig jaar. De stijging is aanzienlijk en stelde de meeste fabrikanten afgelopen maand in staat om hun verkoopvolume te verhogen ten opzichte van dezelfde periode in 2022.
De Renault Groep kwam op een 30,8 procent hoger resultaat uit, de Volkswagen Groep noteerde een stijging van 47,2 procent (met Cupra dat 245,3 procent explodeerde), BMW verbeterde haar cijfers met 30,0 procent, terwijl dochter Mini 6,4 procent meer auto’s op kenteken zette. Toyota en Lexus veerden met 11,9 procent. Dit resultaat is vooral te danken aan de luxe dochter. Lexus liet namelijk een stijging van 227,4 procent zien. Ford eindigde 43,1 procent hoger beter en Nissan pluste 58,0 procent. Voor Mercedes-Benz was er 14,7 procent plus en het aantal kentekenregistraties van Smart (wiens ouderschap wordt gedeeld met Geely) schoot 317,1 procent omhoog. Kia noteerde 29,1 procent hogere verkopen en Suzuki veerde na een aantal zware maanden sterk op met een afzet stijging van 114,8 procent, terwijl Tesla aan de top staat met een kolossale groei van 3.340,5 procent van de verkopen; dit vanwege haar verleidelijke prijsverlagingen.
Sommige fabrikanten gingen afgelopen maand echter achteruit. De gemiddelde verkoop bij de Stellantis Groep is met 7 procent gedaald, waarbij met name Peugeot een veer moest laten (-8,8 procent). Volvo liet een daling zien van 31,5 procent, Hyundai van 18,7 procent en Porsche van 48,8 procent.
De best verkochte auto’s in Frankrijk (top-10) waren afgelopen maand achtereenvolgens de Renault Clio, de Peugeot 208, de Dacia Sandero, de Citroën C3, de Peugeot 2008, de Renault Captur, de Peugeot 308, de Dacia Duster, de Tesla Model Y en de Fiat 500.
Winkeldochters
In Frankrijk zijn de nationale merken verreweg het populairst bij de eigen bevolking, maar dat wil niet zeggen dat die alles kopen wat hen wordt voorgeschoteld. Sommige modellen van Citroën, Peugeot en Renault overschreden in de afgelopen 6 maanden de lat van 1.000 verkochte exemplaren niet.
Het meest in het oog springen de verkoopresultaten van de Renault Kadjar (60 exemplaren in het eerste semester, 5.851 stuks in 2022) en de Peugeot 108 (1 exemplaar versus 1.817 in 2022). Eind 2021 verliet de kleine stadsauto de lopende band. Een laatste klein model op voorraad zat blijkbaar verstopt. Ook duidelijk op het retour zijn de Renault Talisman en de Citroën Grand C4 SpaceTourer. Begrijpelijk, want hun productie is definitief gestopt. Van de Talisman werd in de eerste 6 maanden van dit jaar nog maar eentje op kenteken gezet, terwijl dat er vorig jaar in dezelfde periode 611 exemplaren waren. De MPV van Citroën trok in het eerste semester nog 49 kopers. Vorig jaar waren dat er 1.411. Aan deze modellen kunnen ook de Peugeot Rifter en de technisch identieke Citroën Berlingo worden toegevoegd. Dit zogeheten Ludospace duo betaalt een hoge prijs voor het opgeven van hun thermische motorisering ten gunste van een elektrisch blok. Ze registreerden minder dan 1.000 verkopen met respectievelijke dalingen van 12 procent (842 eenheden) en 28 procent (552 eenheden). Andere MPV modellen zullen de trend kunnen keren, zoals de Espace, waarvan de 6de generatie al enkele weken te koop is na te zijn getransformeerd tot SUV.