Zou Volvo spijt hebben? Het ontwerp voor de opvolger van de V40 werd bij zustermerk Polestar over de schutting gegooid omdat de Zweden alleen nog maar verkooptoekomst zagen voor hoge modellen. En dus werden alle kaarten in het C segment ingezet op de XC40. Die keuze heeft Volvo weliswaar geen windeieren gelegd, maar ondertussen heeft Polestar met name dankzij het ontwerp voor een directe opvolger voor de V40 al 150.000 auto’s verkocht.
Blijkbaar heeft de autoconsument toch niet zo’n uitgesproken voorliefde voor hoge auto’s als Volvo had voorzien. Om het gemis van de V40 goed te maken, werd later de C40 geïntroduceerd, maar die verkocht in de eerste 7 maanden van dit jaar in Nederland amper beter dan het model dat Polestar in haar schoot werd geworpen.
Voor wie het nog niet duidelijk is: we hebben het over de ‘2’. Dit model heeft Polestar op de kaart gezet. De voormalige tuner debuteerde als zelfstandig automerk weliswaar met de ‘1’ (ook een afgekeurd Volvo ontwerp trouwens), maar dat was een peperduur en slechts in een zeer beperkte oplage gebouwde auto. Het gros van de genoemde 150.000 verkopen is dus te danken aan de ‘2’. Die is sinds 2020 in productie, dus Polestar heeft 3 jaar nodig gehad om de productiemijlpaal te bereiken.
Heeft de Polestar 2 zijn populariteit te danken aan het feit dat hij de complete concurrentie op achterstand heeft gezet? Nee, dat is niet het geval. De Tesla Model 3 is mijlenver beter en dat geldt ook voor de Kia EV6. Maar waar deze concurrenten ieder zo hun eigenaardigheden (beroerde bouwkwaliteit respectievelijk grillig design) hebben, is de Polestar voor elektrische autobegrippen keurig mainstream. Ook voor veel mensen die emissievrij van A naar B onderweg willen zijn, geldt het adagium ‘doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg’. De Polestar 2 voorziet uitstekend in die behoefte.
Er komen meer Polestar modellen aan, dit keer geen afgedankte Volvo ontwerpen (al is er wel sprake van een verwantschap op technisch gebied). De ‘3’ is al onthuld en is al te bestellen. Wat de C40 voor de XC40 is, dat is deze Polestar voor de EX90. In de pijplijn zitten de ‘4’ (een lage C- of D-segment cross-over en vermoedelijk verwant aan de opvolger van de Volvo XC60) en de ‘5’ (een grote, sportieve sedan) waarmee Polestar de aanval wil openen op Porsche (Volvo zal op dezelfde basis de ES90 en EV90 gaan introduceren, elektrische opvolgers voor de S90 en V90). Kers op de taart wordt de ‘6’: een elektrische cabriolet.
Van de tot nu toe door Polestar gebouwde 150.000 auto’s rijden er volgens de cijfers meer dan 20.000 stuks in Groot-Brittannië rond. In ons land zijn inmiddels meer dan 9.000 exemplaren van de ‘2’ geregistreerd. Zou Volvo de ‘2’ als opvolger van de V40 onder eigen label hebben verkocht, dan was het merk in ons land even groot als BMW, groter dan Opel en bijna net zo groot als Hyundai, Renault plus Skoda …