In Duitsland zijn in augustus 37,3 procent meer personenwagens op kenteken gezet, namelijk 273.417 exemplaren. Er is sprake van het hoogste groeipercentage sinds december, toen onze oosterburen de laatste kans hadden om te profiteren van een koopsubsidie op stekker hybride auto’s.
Na 8 maanden staat de verkoopteller in Duitsland op 1.913.564 registraties. Dit betekent een plus van 16,5 procent ten opzichte van dezelfde in 2022. De forse verkoopstijging is vooral te danken aan de gestegen vraag naar volledig elektrische auto’s. Maar dat feest is nu waarschijnlijk over want sinds 1 september is de bonus op de zakelijke aanschaf van milieuvriendelijke (lees: elektrische) modellen afgeschaft. Met het oog op deze wijziging werden er in augustus bij onze oosterburen 170,7 procent volledig emissievrije auto’s op kenteken gezet. Concreet ging het om 86.649 exemplaren. Dat betekent een verkoopaandeel van 31,7 procent.
Traditioneel was Volkswagen in augustus de marktleider bij onze oosterburen, maar met 15,8 procent hogere verkopen in de eerste 8 maanden van dit jaar, moest VW toch iets terrein prijsgeven. Dat gold ook voor BMW, Opel en Ford. Mercedes, Audi en Porsche wisten wel hun marktaandeel te vergroten. Bij de importmerken is er sprake van winst voor Skoda, Seat, Dacia, Tesla, Mazda, Volvo, Smart, Nissan, Suzuki en MG. Verliezers bij de importmerken zijn in de eerste 8 maanden Hyundai, Kia, Fiat, Toyota, Renault, Peugeot, Citroën, Jeep en Mitsubishi.
Op modelniveau ging in augustus de Volkswagen Golf als vanouds aan kop, maar de verkopen daalden wel met 9 procent. Andere auto’s die minder vaak over de toonbank gingen dan in dezelfde maand van 2022 waren de BMW 3-serie (plek 16), de Audi A3 (19), de Seat Leon (24), de Cupra Formentor (25), de Volkswagen Up (26), de BMW X3 (28), de Ford Kuga (31), de Audi Q3 (32), de Volkswagen T-Cross (43), de Tesla Model 3 (44) en de Volkswagen Multivan (48).
Daarnaast waren er in augustus modellen die wel vaker op kenteken werden gezet dan vorig jaar, maar waarvan de afzetstijging niet voldoende groot was om hun marktaandeel vast te houden. Dat waren in augustus de Volkswagen T-Roc (plek 2), de Fiat 500/500e (3), de Opel Corsa (5), de Mini Hatch (7), de Opel Mokka (10), de Volkswagen Passat (11), de Hyundai Kona (14), de Dacia Spring (20), de Mercedes GLC (22), de Volkswagen Polo (27), de Ford Puma (29), de Audi Q5 (30), de Toyota Yaris (33), de Cupra Ateca (34), de Hyundai Ioniq 5 (40), de Opel Astra (42), de Mercedes E-klasse (45), de Mercedes V-klasse (47) en de Kia Niro (50).
Wat waren dan de échte winnaars oftewel de modellen die in augustus hun marktaandeel wisten de vergroten? Dat waren de Volkswagen ID.4 / ID.5 (plek 4), de Tesla Model Y (60), de BMW X1 (8), de Volkswagen ID.3 (12), de Cupra Born (13), de Skoda Enyaq iV (15), de Mercedes C-klasse (17), de Skoda Octavia (18), de Audi A4 (21), de Mercedes GLA (23), de Audi A6 (35), de BMW 4-serie (36), de Audi Q4 e-Tron (37), de Ora Funky Cat (38), de Ford Focus ((39), de Kia EV6 (41), de BYD Atto 3 (46) en de Mercedes CLA (49). Veel elektrische auto’s dus, en daarnaast maakten 2 Chinese modellen hun opwachting in de Duitse top-50.