In augustus groeide de automarkt in Europa met 20,7 procent en bereikte 904.509 registraties, wat de 13de opeenvolgende maand markeerde waarin sprake was van een verkoopstijging. Ondanks dat augustus doorgaans een rustige maand is voor de dealers, wijst de winst met dubbele cijfers erop dat de Europese automarkt zich herstelt van de tekorten aan onderdelen van vorig jaar. Er waren forse procentuele stijgingen in de meeste landen, waaronder de 4 grootste: Duitsland (+37,3 procent), Groot-Brittannië (+24,4 procent), Frankrijk (+24,3 procent) en Italië (+11,9 procent). In Nederland namen de autoverkopen in augustus met 18,6 procent toe.
Van januari tot augustus 2023 zijn de registraties van nieuwe auto’s in Europa aanzienlijk gegroeid, namelijk met 17,9 procent, tot in totaal 8,5 miljoen exemplaren. Ondanks deze verbetering blijft de markt achter bij het niveau van vóór de Covid pandemie. In 2019 stond de verkoopteller rond deze tijd namelijk op afgerond 9 miljoen exemplaren. Opvallend is dat de meeste markten in deze periode van 8 maanden procentuele winsten met dubbele cijfers boekten, waaronder de 5 grootste: Spanje (+20,5 procent), Italië (+20,2 procent), Groot-Brittannië (+20,0 procent), Frankrijk (+16,6 procent) en Duitsland (+16,5 procent). Nederland staat na 8 maanden op een plus van zelfs 30,1 procent.
Registratie van nieuwe auto’s per aandrijfvorm
In augustus overschreed het marktaandeel van batterij-elektrische auto’s voor het eerst de 20 procent (tegen 11,6 procent in augustus vorig jaar), waardoor diesel dit jaar voor de tweede keer werd ingehaald en de derde meest populaire keuze werd onder kopers van nieuwe auto’s. Hybride-elektrische auto’s behielden hun positie als tweede keus voor kopers, met een marktaandeel van 24 procent. Hoewel benzineauto’s nog steeds de meest populaire keuze zijn, daalde het marktaandeel van 38,7 procent in augustus in 2022 naar 32,7 procent dit jaar.
In augustus steeg het aantal registraties van batterij-elektrische auto’s in Europa met 101,6 procent en bereikte 196.647 eenheden, hetgeen goed was voor 21 procent van de markt. Met uitzondering van Malta (-22,6 procent) en Noorwegen (+0,1 procent) kenden alle Europese markten een procentuele groei met dubbele en driecijferige cijfers, waarbij Duitsland, qua volume de grootste markt was, een opmerkelijke groei van 170,7 procent. België noteerde het hoogste groeipercentage van 224,5 procent. Over het geheel genomen steeg de verkoop van batterij-elektrische auto’s met een aanzienlijke 53,6 procent naar bijna 1,3 miljoen exemplaren in de periode van januari tot augustus.
Het aantal registraties van nieuwe hybride elektrische auto’s steeg in augustus in Europa met 27,9 procent, voornamelijk dankzij de robuuste groei in 4 van de 5 grootste markten: Duitsland (+59 procent), Frankrijk (+38,7 procent), Groot-Brittannië (+24,1 procent) en Spanje (+21,5 procent), terwijl Italië een lichte daling liet zien (-2,3 procent). Dit resulteerde in een cumulatieve stijging van 28,0 procent tot bijna 2,2 miljoen verkochte eenheden tussen januari en augustus, wat overeenkomt met een kwart van de markt.
Vorige maand stegen de registraties van nieuwe plug-in hybride auto’s in Eurpa met 8,8 procent tot een totaal van 67.718 eenheden. Sterke prestaties in belangrijke markten zoals Groot-Brittannië (+70,0 procent), Nederland (+44,7 procent), Frankrijk (+40,5 procent) en Zweden (+24,9 procent) hielpen de daling in Duitsland (-41,1 procent), de grootste markt voor deze aandrijfvorm te compenseren. Ondanks deze groei daalde het marktaandeel van plug-in hybride auto’s in augustus dit jaar van 8,5 procent naar 7,4 procent. Voor Volvo blijkbaar een teken aan de wand want die is gestopt met de Recharge T4/T5 uitvoeringen van de XC40.
In augustus steeg de Europese markt voor benzineauto’s lichtjes met 2,6 procent, hoewel het marktaandeel daalde van 38,7 procent naar 32,7 procent vergeleken met augustus vorig jaar. Solide prestaties in Italië (+25,3 procent) en Frankrijk (+21,5 procent) zorgden vooral voor deze groei, terwijl er in de meeste andere landen sprake was van een groei van minder dan 10 procent of zelfs krimp.
De markt voor dieselauto’s in Europa bleef in augustus achteruitgaan (-6,8 procent), ondanks groei in Duitsland (+9,2 procent) en de Centraal- en Oost-Europese markten; met name Slowakije (+22,6 procent) en Roemenië (+19,4 procent). Dieselauto’s hebben nu een marktaandeel van 12,5 procent, vergeleken met 16,1 procent in augustus van het voorgaande jaar.
| Merk | aug-23 | aug-22 | 2023 | 2022 | change |
| Volkswagen | 11 | 12,1 | 10,7 | 10,4 | o |
| Toyota | 6,7 | 7,1 | 6,4 | 6,9 | — |
| BMW | 5,8 | 5,7 | 5,4 | 5,7 | o |
| Audi | 5,7 | 5,6 | 5,7 | 5,4 | ++ |
| Skoda | 5,6 | 5,4 | 5,3 | 4,8 | ++ |
| Mercedes | 4,9 | 5,7 | 5,1 | 5,6 | — |
| Peugeot | 4,6 | 5,4 | 5,2 | 5,8 | — |
| Renault | 4,5 | 3,8 | 5,2 | 5 | ++ |
| Hyundai | 4,4 | 5,1 | 4,2 | 4,8 | — |
| Dacia | 4,2 | 4,9 | 4,4 | 4,2 | o |
| Kia | 4,1 | 4,6 | 4,6 | 5,2 | — |
| Ford | 3,8 | 4,8 | 4,1 | 4,5 | — |
| Tesla | 3,8 | 1,3 | 2,8 | 1,3 | ++ |
| Opel/Vauxhall | 3,7 | 4,1 | 3,6 | 4,1 | — |
| Citroën | 2,9 | 3,7 | 2,9 | 3,5 | — |
| Fiat | 2,9 | 3,4 | 3 | 3,7 | — |
| Cupra | 1,9 | 1,3 | 1,5 | 1,2 | ++ |
| Nissan | 1,8 | 1,7 | 2,2 | 2 | ++ |
| Seat | 1,8 | 1,5 | 2 | 2,1 | o |
| Volvo | 1,7 | 1,4 | 2,1 | 2 | ++ |
| Suzuki | 1,5 | 1,1 | 1,4 | 1,2 | ++ |
| Mazda | 1,3 | 1,3 | 1,4 | 1,1 | + |
| Mini | 1,3 | 1,5 | 1,4 | 1,5 | — |
| Jeep | 0,9 | 0,6 | 1 | 1 | o |
| Land Rover | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,9 | o |
| Porsche | 0,7 | 0,6 | 0,8 | 0,7 | ++ |
| Lexus | 0,5 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | ++ |
| Honda | 0,4 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | — |
| Smart | 0,4 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | + |
| DS | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | o |
| Mitsubishi | 0,3 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | — |
| Alfa Romeo | 0,3 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | + |
| Lancia | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | — |
| Jaguar | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | – |
| VW Exclusive | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | o |
| Maserati | 0 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | – |
Autoconcerns en merken
Bij diverse grote partijen op de Europese automarkt stond het marktaandeel in augustus onder druk. Merken die afgelopen maand terrein moesten prijs geven, waren Volkswagen, Toyota, Mercedes, Peugeot, Hyundai, Dacia, Kia, Ford, Opel / Vauxhall, Citroën en Fiat. In de categorie ‘klein grut’ was er verlies voor Mini, Honda, Mitsubishi, Lancia, Jaguar en Maserati.
Winst was er in augustus vooral voor Tesla, maar ook voor BMW, Audi, Skoda, Renault, Cupra, Nissan, Seat, Volvo, Suzuki, Jeep, Porsche, Lexus en Smart. Het laatste merk uit dit rijtje profiteert van het op gang komen van de klantleveringen van de #1. Verder is het opmerkelijk dat Cupra en Seat los van elkaar ook weten te plussen.
Op concernniveau wist de Volkswagen Groep haar marktaandeel van 26,6 procent vast te houden, maar dat is uitsluitend aan de diverse dochters te danken. Stellantis leed in augustus opnieuw fors verlies. Dat werd uitsluitend veroorzaakt door de vele volume merken van dit autoconcern. Die lijken elkaar nogal in de weg te zitten.