Porsche zal op 24 november de derde generatie Panamera voorstellen. De nieuwe editie wordt geëlektrificeerd en dynamischer dan ooit. De onthulling vindt plaats tijdens het Icons of Porsche Festival in Dubai. Hier lees jij wat wij dan kunnen verwachten.
Een paar maanden voor zijn officiële presentatie licht Porsche dus nu al een tipje van de sluier over de derde generatie Panamera op. Het nieuwe model is op de begeleidende foto’s echter nog goed gecamoufleerd. Het beeldmateriaal werd gemaakt tijdens een test van het prototype vlakbij Barcelona.
Op de foto’s is duidelijk te zien dat de Duitsers de derde generatie gaan voorzien van een nieuwe lichtsignatuur. Niet zo opvallend als wij hier zien (waar nog stickers om zitten), maar de Panamera treedt hiermee in de voetsporen van de vernieuwde Cayenne, die al eerder andere koplampen kreeg.
De Panamera kwam in 2009 op de markt. De tweede generatie (die ook als een meer stationwagon-achtige Sport Turismo uitvoering en in een variant met langere wielbasis te koop is) verscheen in 2016 en is nu dus toe aan vernieuwing. Dat de Panamera een vervolg krijgt is in zoverre opvallend omdat er diverse Porsche modellen zijn die beter verkopen. Dat zijn niet alleen de SUV types Macan en Cayenne, maar ook de 911. En in Nederland is de Taycan de absolute verkoopknaller van Porsche.
Zoals het ‘hoort’ bij een Porsche, verandert het design van de Panamera niet radicaal. Het is de bedoeling dat de bestaande klanten binnenboord blijven en niet afgeschrikt worden. Wat uiterlijk betreft, verandert er dus maar weinig. Op de iets andere koplampen na dan. Wel belooft Porsche dat de nieuwe Panamera lichter is dan het huidige model.
Onderhuids verandert er wel veel. Porsche maakt bekend dat de derde generatie Panamera een extra plug-in hybride variant krijgt. Dat brengt het totale aantal stekker versies in het gamma op 4! (Momenteel bestaat het PHEV gamma uit de uitvoeringen Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4S E-Hybrid en Turbo S E-Hybrid). Ze krijgen allemaal een ongeveer 70 procent groter elektrisch rijbereik, zo laat Thomas Friemuth, bij Porsche eindverantwoordelijk voor de Panamera, weten. Met de huidige Panamera 4S E-Hybrid kan men zo’n 54 kilometer emissievrij rijden. Dit zou betekenen dat de nieuwe editie zo’n 85 kilometer aan elektrische range krijgt. Hiertoe zal een nieuwe, grotere batterij van 25,9 kWh worden gemonteerd. De huidige E-Hybrid uitvoeringen van de Panamera hebben een 17,9 kWh (voorheen 14,2 kWh) exemplaar. Opladen kan voortaan met 11 kW. Dat was 3,6 kW. Freimuth spreekt zodoende van een hogere laadsnelheid.
Porsche rust de derde generatie Panamera niet alleen uit met een nieuwe batterij. De Duitse fabrikant heeft ook de PDK (Porsche Doppel Kupplung) automaat met dubbele koppeling herzien. Daarin zit bij de E-Hybrid uitvoeringen voortaan een krachtigere elektromotor ingebouwd. De nieuwe versnellingsbak moet zorgen voor “hogere aandrijf- en recuperatieprestaties” en is ook nog eens lichter.
Verder verzekert Porsche dat alle aandrijflijnen van de nieuwe Panamera zijn voorbereid op de toekomstige emissienormen. Op welke uitvoeringen die claim betrekking heeft, is niet bekend want de huidige generatie (welk model van Porsche trouwens niet?) is in een voor de leek nagenoeg ondoorgrondelijke hoeveelheid motorversies te koop. Hij is er als Panamera, Panamera 4, Panamera 4S, GTS en Turbo S. Porsche belooft dat het hele motorengamma wordt herzien. Onlangs werd ook de vernieuwde Cayenne met een grondig gewijzigd motorenpalet gepresenteerd.
De derde generatie Panamera profiteert ook (voor wie bijbetaalt althans) van een nieuwe luchtvering en actieve dempers; een primeur voor het modeltype. Volgens Porsche is er sprake van een verbeterde semi-actieve ophanging. Een semi-actief onderstel met nieuwe schokdempers met 2 kleppen die onafhankelijk van elkaar kunnen werken is standaard. Daardoor moet het verschil tussen comfortabel en sportief rijden groter zijn dan nu het geval is. De dempers die daar bij horen, zijn ook vernieuwd. Volgens Marcel Hönemann (die als test-engineer nauw betrokken is bij de proeven die de nieuwe Panamera moet doorstaan) moet de nieuwe editie vooral uitblinken op het vlak van “prestaties, comfort en geluid”.
Wat we qua specificaties kunnen verwachten van de nieuwe Panamera en of het onderstel echt veel beter is dan dat van de huidige generatie, weten we pas op 24 november als Porsche de derde generatie in vol ornaat voorstelt. Of wij hem dan ook meteen kunnen bestellen, is nog niet bekend. De prijzen houdt Porsche eveneens nog even onder de pet. Komt er ook weer een Panamera Sport Turismo? Er is vooralsnog geen reden om te denken dat de nieuwe Panamera niet ook zo’n carrosserievariant krijgt, maar vooralsnog zegt Porsche daar niets over.