De Franse regering scherpt de koopsubsidie regeling voor elektrische auto’s aan. De hoogte van het bedrag waarmee de overheid in Frankrijk de aanschaf van emissievrije personenwagens gaat ondersteunen, hangt voortaan ook af van de CO2 uitstoot die bij de productie van het voertuigen vrijkomt.
Tot nu toe is de subsidie afhankelijk van het gewicht en de prijs van de elektrische auto. Alleen de uitstoot van broeikasgassen tijdens het gebruik wordt nu nog als criterium beschouwd. “Een dergelijke benadering ondersteunt echter niet de meest milieuvriendelijke voertuigen aangezien deze geen rekening houdt met de emissies gedurende de hele levenscyclus van een voertuig”, aldus het Franse Ministerie van Transport.
De milieu score gaat vastgesteld worden door het wetenschappelijke overheidsorgaan Ademe op basis van een nieuwe methode die is ontwikkeld door L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (letterlijk vertaald: Agentschap voor Milieu- en Energie Beheer). Te hanteren criteria zijn onder andere de gebruikte materialen bij de productie, de productiewijze zelf (wordt hiervoor bijvoorbeeld groene stroom gebruikt?), de assemblagewijze, de batterij (type en technologie) en de milieu-impact van het transport van het voertuig. Dat er ook naar het vervoersaspect gekeken gaat worden, betekent dat bijvoorbeeld in China vervaardigde auto’s op fors minder koopsubsidie kunnen rekenen dan emissievrije personenwagens die in Frankrijk zelf het levenslicht zien. Het transporttraject is immers veel korter.
Volgens het Franse ministerie bespaart de nieuwe subsidieregeling een CO2-uitstoot van 800 duizend ton per jaar, maar het kan de concurrentiepositie van bijvoorbeeld de Dacia Spring flink verslechteren. Deze goedkope elektrische auto wordt immers in China gebouwd. Als Frankrijk consequent is, dan gaat zij echter ook stekker hybride modellen als de Citroën C5 X en de DS 9 een andere ‘behandeling’ geven. Die auto’s worden namelijk ook vanuit China aangevoerd. Maar misschien heeft de Franse overheid vooral de Tesla Model Y in het vizier die momenteel aldaar een grote hit is en daarmee een felle concurrent is voor de nieuwe Peugeot E-3008 en Renault Scénic van eigen bodem.
Frankrijk heeft een riante subsidieregeling voor elektrische auto’s. Kopers kunnen een tegemoetkoming van maximaal 7.000 euro opstrijken. Nu gaat er dus ook gekeken worden naar de ecologische voetafdruk van een elektrische auto tijdens het productieproces inclusief het logistieke traject. In december publiceert het Franse ministerie van Transport een decreet waarin staat welke modellen voor subsidie in aanmerking blijven komen. Economische overwegingen worden niet genoemd, maar spelen ongetwijfeld ook een rol. Het kan dus zijn dat China met een tegenreactie gaat komen.