De subsidie voor particulieren voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto zal in 2024 toch niet dalen naar 2.550 euro. Het bedrag blijft 2.950 euro, zo laat staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) aan de Tweede Kamer weten. Zij vindt het zorgelijk dat het animo voor de zogeheten SEPP (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren) aan het afnemen is. Oorzaken zijn de veranderingen in de motorrijtuigenbelasting en de inflatie. Daardoor is het financieel minder aantrekkelijk om veel geld uit te geven aan de aanschaf van een elektrische auto.
In 2021 bedroeg de subsidie nog 4.000 euro, maar daarna is het bedrag stapsgewijs afgebouwd. De gedachte hierachter was dat elektrische auto’s in de loop van de jaren goedkoper zouden worden. Dat is amper gebeurd. Sommige fabrikanten hebben weliswaar prijsverlagingen doorgevoerd, maar nog steeds is men snel 40 mille kwijt voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto. De Dacia Spring (vanad 21.750 euro) is te minimalistisch om als gezinswagen te kunnen dienen en de Dolphin (vanaf 29.990 euro) is geen optie voor de vele Nederlanders die bezwaren hebben tegen auto’s uit China. Bovendien is de producent van dit laatste model, BYD, betrokken geweest bij een corruptieaffaire on ons land en vult het momenteel zijn zakken met de verkoop van auto’s in Rusland. Dat draagt er ook aan bij dat men de Dolphin links laat liggen. De vlieger dan er anno 2023 of 2024 minder subsidie nodig zou zijn om mensen over te halen tot de aanschaf van een elektrische auto gaat dus niet op.
De staatssecretaris heeft budget om de subsidieregeling op 2.950 euro te houden omdat de verwachting is dat de betreffende pot met geld eind dit jaar niet leeg zal zijn. Het restant zal worden gebruikt om voor volgend jaar de financiële ondersteuning op hetzelfde bedrag te houden in plaats van te verlagen naar 2.550 euro. Het is aan een nieuw kabinet om met maatregelen te komen voor de periode vanaf 2025, aldus Heijnen.
De RAI Vereniging zegt de stap van de staatssecretaris te waarderen: “Dit is een stap in de goede richting. Maar er is dringend meer actie nodig. Ook vanaf 2025 moet de aanschaf van een elektrische auto door particulieren door de overheid ondersteund worden met een subsidie. Aanvullende fiscale stimulering is eveneens gewenst”, aldus Huub Dubbelman, de voorzitter sectie Personenauto’s bij de branchevereniging. De organisatie vindt dat “mobiliteit een bijdrage moet én kan leveren aan het terugdringen van CO2-uitstoot”. Tegelijkertijd zou het rijden in een auto ook betaalbaar moeten blijven. “Om de transitie naar duurzame mobiliteit echt te versnellen, moet de aanschaf van nieuwe schone en zuinige modellen voor meer mensen bereikbaar zijn”.
De subsidieregeling voor het kopen van een tweedehands elektrische auto blijft volgend jaar ook in stand. Particulieren die een dergelijke personenwagen kopen, krijgen daarvoor een financiële ondersteuning van 2.000 euro van de overheid. De tweedehands elektrische auto moet men dan wel bij een erkende dealer kopen. Voor nieuwe exemplaren blijft gelden dat de fiscale waarde tussen de 12.000 en de 45.000 euro moet liggen en dat de actieradius groter moet zijn dan 120 kilometer. De Opel Rocks-e komt dus niet in aanmerking voor de SEPP. Verder moet de gekochte elektrische auto daarna minimaal 3 jaar op naam blijven staan. Bij private lease is die termijn 4 jaar. Dit controleert de overheid naar eigen zeggen regelmatig. Uit onderzoek blijkt overigens dat van de Nederlanders die die jaar wel een elektrische auto kochten bij 19 procent de SEPP de doorslag gaf.