De registratie van nieuwe auto’s lag in oktober in Duitsland iets boven het niveau van het voorgaande jaar. In totaal werden er 4,9 procent meer personenwagens op kenteken gezet. Bijna elke tweede Duitse autoconsument kocht een SUV.
In oktober werden 218.959 nieuwe auto’s in het verkeer gebracht. Na de korte tegenvaller als gevolg van de afschaffing van de milieu bonus in de voorgaande maand sloten de registraties de maand af met een stijging van 4,9 procent. Dankzij het sterke oktober resultaat beweegt de Duitse automarkt zich nog steeds ruim boven het niveau van het voorgaande jaar. Van januari tot en met oktober werden er 2.357.025 nieuwe auto’s op de markt gebracht, oftewel 13,5 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
Het aantal registraties van elektrische auto’s kwam in oktober in Duitsland uit op 37.334 exemplaren, hetgeen 4,3 procent meer is dan een jaar geleden. Volledig emissievrije personenwagens bereikten daarmee een verkoopaandeel van 17,1 procent. De afzet van hybride auto’s steeg met 7,9 procent naar 73.936 exemplaren. De daarin opgenomen PHEV modellen, waarvoor al sinds januari geen subsidie regeling meer is, verliezen nog steeds aan populariteit. Hun afzet aantal daalde met 49,0 procent tot slechts 16.361 exemplaren.
Modellen met een benzinemotor blijven de sterkste drijvende kracht achter de Duitse automarkt met 71.646 nieuwe registraties (7,5 procent meer dan in oktober 2022) en een afzetaandeel van 32,7 procent. Dieselende personenwagens waren goed voor 15,9 procent van de verkopen. Dit type auto’s werd 34.881 keer op kenteken gezet (4,6 procent minder dan in oktober 2022). Het verkoopaandeel van modellen die op aardgas of LPG rijden, blijft in Duitsland verwaarloosbaar. De 1.154 geregistreerde exemplaren in oktober vertegenwoordigen een marktaandeel van 0,5 procent.
De gemiddelde CO₂-uitstoot van de auto’s die in oktober in Duitsland op kenteken werden gezet, was 114,1 gram/km. Die emissie waarde is 6,3 procent hoger dan in dezelfde maand vorig jaar. De stijging van de gemiddelde CO2 uitstoot kan niet los worden gezien van het feit dat bijna elke tweede Duitse autoconsument in oktober voor een SUV koos. Dit type personenwagen was goed voor een marktaandeel van 40,8 procent. Het segment waarin de Duitse autoverkopen afgelopen maand het sterkst toenamen, was de Executive klasse met modellen als de BMW 7-serie.
Vrijwel alle merken kunnen dit jaar profiteren van de positieve marktontwikkeling tot nu toe. Bij de Duitse merken werd de sterkste stijging van het aantal kentekenregistraties gerealiseerd door Smart (+35,2 procent; marktaandeel 0,4 procent). Verder was er groei met dubbele cijfers voor Porsche (+22,9 procent; marktaandeel 1,3 procent), BMW (+20,2 procent; marktaandeel 8,2 procent), Audi (+19,6 procent; marktaandeel 9,4 procent) en Opel (+16,2 procent; marktaandeel 5,2 procent). Mini (+4,1 procent; marktaandeel 1,5 procent) en Mercedes (+3,8 procent; marktaandeel 10,1 procent) moesten genoegen nemen met een minder grote afzetstijging. Voor Ford (-25,7 procent; marktaandeel 4,0 procent) en Volkswagen (-15,4 procent; marktaandeel 15,9 procent) waren er aanzienlijke verliezen.
Onder de importmerken waren er vooral sterke stijgingen voor Citroën (+74,1 procent; marktaandeel 1,7 procent), Dacia (+40,2 procent; marktaandeel 2,6 procent), Fiat (+22,6 procent; marktaandeel 3,2 procent), Skoda (+20,8 procent; marktaandeel 6,4 procent), Kia (+16,7 procent; marktaandeel 3,0 procent) en Seat (+11,9 procent; marktaandeel 4,3 procent). Skoda blijft het grootste importmerk met een marktaandeel van 6,4 procent. Skoda telde in oktober 13.955 nieuwe inschrijvingen. Na 10 maanden staat de Volkswagen dochter op 138.373 registraties (marktaandeel 5,9 procent). Van de grote fabrikanten blijven alleen Mitsubishi en Honda duidelijk achter bij de resultaten van 2022. Ook Renault en Toyota noteerden kleine verkoopdalingen. Tesla heeft zich inmiddels stevig gevestigd op de Duitse automarkt en verkoopt daar inmiddels meer auto’s dan Renault.
Het marktaandeel van elektrische auto’s stabiliseerde zich in oktober in Duitsland min of meer, maar toch valt er wel nieuws te melden van dit front, waaronder de (eerste?) doorbraak van een Chinees model. Met 37.334 inschrijvingen van nieuwe elektrische auto’s kozen afgelopen maand flink wat Duitsers voor een model zonder verbrandingsmotor, maar met een laadkabel, maar vergeleken met augustus 2023, de laatste ‘subsidiemaand’ voor zakelijk gebruikte elektrische auto’s, is er wel sprake van een scherpe daling. Toen werden er bijna 87.000 nieuwe exemplaren geregistreerd.
De top-20 van best verkochte elektrische auto’s in Duitsland werd in oktober afgesloten door de Audi Q8 met 786 registraties. Als wij omhoog klimmen, dan komen wij vervolgens de BMW iX3 (799), de Mercedes EQE (835), de Mercedes EQA (856), de Opel Corsa Electric (899), de Volkswagen ID.3 (916), de Hyundai Ioniq 5 (1.044), de Mini Hatch Electric (1.110), de BMW iX1 (1.236) en de Opel Mokka Electric (1.268) tegen. De top-10 wordt afgesloten door de Cupra Born met 1.277 registraties. Hoger genoteerd staan de Dacia Spring (1.280), de Volkswagen ID.4 / ID.5 (1.304), de BMW i4 (1.444), de Tesla Model 3 (1.607), de Tesla Model Y (1.649) en de MG 4 (1.722). De 3 podiumplaatsen waren in oktober voor de Fiat 500e (1.760 registraties), de Audi Q4 e-Tron (1.867) en de Skoda Enyaq (2.579).
De eer van de Europeanen wordt dus gered door een Tsjech. Het aantal registraties van de Enyaq steeg in oktober met 135 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Ook opmerkelijk: het hoge percentage particuliere klanten, namelijk 53,2 procent. Op merkniveau hoeft moederbedrijf Volkswagen evenwel geen gezichtsverlies te leiden. In de periode januari tot en met oktober werden in totaal 58.661 elektrische auto’s met het VW embleem geregistreerd. Tesla staat op de tweede plaats met 54.761 inschrijvingen tot nu toe. De derde plaats op jaarbasis (januari tot en met oktober) is voor Mercedes, waarvan 8 elektrische modelseries samen goed zijn voor een totaal van 30.894 nieuwe registraties.