Porsche introduceert de volledig nieuwe Panamera. De derde generatie van de sportieve liftback kenmerkt zich door meer digitale functies, een bijgepunt design en een breder spectrum tussen dynamische prestaties en comfort. Daarnaast onderscheidt de nieuwe Panamera zich door een verder verbeterd bedieningsconcept en innovatieve technologie. Een voorbeeld is het nieuwe Porsche Active Ride veersysteem dat volgens de ontwerpers een aanzienlijk hoger comfortniveau combineert met de sportieve rijeigenschappen die onlosmakelijk bij een beroemde automerk horen. “Dat alles maakt de Panamera tot de meest dynamische sedan binnen zijn segment”, zo valt in het persbericht te lezen.
De nieuwe Porsche Panamera wordt geleverd met 2-kamer-luchtvering met 2-kleppen technologie gekoppeld aan het standaard Porsche Active Suspension Management (PASM). De toepassing van 2 kleppen scheidt de rebound- en compressiefase in de demper en biedt daarmee een nog breder scala tussen comfort en sportiviteit. De handling van de auto kan nog verder worden aangescherpt met de optionele vierwielbesturing.
Voor de E-Hybrid uitvoeringen van de nieuwe Panamera is het Porsche Active Ride veersysteem als optie leverbaar. Dit reeds in de inleiding genoemde systeem heeft als basis nieuw ontwikkelde actieve schokdempers (ook met 2-kleppen technologie) die allemaal zijn verbonden met een elektrisch bediende hydraulische pomp. Porsche Active Ride houdt de carrosserie van de Panamera horizontaal in bochten, bij het remmen en tijdens accelereren, door de ophanging dynamisch te versterken aan de kant die het nodig heeft. Een gewicht besparend enkelkamer luchtvering systeem ondersteunt deze technologie.
Als de juiste stand is geactiveerd, kan de ophanging schommel- en rolneigingen tegengaan om de versnellingskrachten die op de inzittenden werken te verminderen. In deze instelling leunt de nieuwe Panamera in de bochten, net als een motorfiets dat zou doen. Het systeem trekt de neus naar beneden bij accelereren en de achterkant bij vertragen en absorbeert hobbels vrijwel volledig bij een rustige rit. Bij stilstand zet het Porsche Active Ride veersysteem de auto hoger op de wielen voor een comfortabeler in- of uitstap.
Meer E-Performance en volledig vernieuwde motoren
Porsche biedt in de nieuwe Panamera een 4-tal E-Hybrid aandrijflijnen, als reactie op de hoge vraag naar dit efficiënte type systeem. Alle E-Hybrid varianten hebben meer vermogen, een groter bereik en een lager verbruik. Het hart van de aandrijflijn in de Panamera Turbo E-Hybrid, direct beschikbaar bij de marktintroductie, is een grondig herziene 4,0 liter V8 turbomotor. Gekoppeld aan de nieuw ontwikkelde elektromotor (die nu 190 pk levert), zorgt dat voor een systeemvermogen van 680 pk en 930 Nm aan trekkracht. De Panamera Turbo E-Hybrid sprint in 3,2 seconden naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 315 km/u. De batterijcapaciteit is nu 25,9 kWh, wat een elektrische rijbereik van maximaal 91 kilometer mogelijk maakt. Dankzij een nieuwe boordlader van 11 kW wordt de laadtijd bij geschikte laadpunten verkort tot 2 uur en 39 minuten.
Porsche heeft ook de prestaties van de 2,9 liter V6 turbomotor in de Panamera en Panamera 4 (ook direct beschikbaar bij de marktintroductie) geoptimaliseerd door de turbodruk, brandstofinjectiesnelheid en ontstekingstiming te verhogen. De motor levert nu 353 pk en 500 Nm aan koppel; een toename van 23 pk en 50 Nm ten opzichte van zijn voorganger. De acceleratie naar 100 km/u vergt bij de Panamera nu slechts 5,1 seconden; de topsnelheid bedraagt 272 km/u. De Panamera 4 met vierwielaandrijving bereikt in 4,8 seconden de 100 km/u en heeft een top van 270 km/u.
Vertrouwd design
Aan de buitenkant behoudt de nieuwe Panamera de kenmerkende lijnen en proporties van de modelreeks. van een ingrijpend gewijzigd uiterlijk is dus geen sprake. Volgens Porsche heeft de nieuwe Panamera “een nog uitgesprokenere en sportievere uitstraling”, maar dat ziet Autointernationaal.nl niet zo. Eerder een gebrek aan inspiratie. Volgens Porsche versterkt de hertekende raamlijn het sedankarakter van de 5-deurs sportwagen. Maar zat de klant daar nou op te wachten? De Sport Turismo uitvoering keert in ieder geval niet terug in het gamma; een teken dat de Panamera als modelreeks bij Porsche toch een beetje over zijn hoogtepunt heen is.
In het interieur stelt het Porsche Driver Experience bedieningsconcept de bestuurder centraal en creëert het volgens de ontwerpers precies de juiste balans tussen analoge en digitale elementen. De versnellingshendel is direct rechts van het stuur geplaatst. De schakelaar voor de rijprogramma’s Normal, Sport en Sport Plus en de belangrijkste bedieningsorganen zijn snel en intuïtief toegankelijk. De bestuurder hoeft de ogen niet van de weg te halen om de rijprogramma’s en assistentiesystemen aan te passen. Een optioneel tweede scherm van 10,9 inch kan worden toegevoegd voor de passagier, met toegang tot voertuiggegevens, navigatie en zelfs het streamen van films.
Digitale ervaring en nieuwe assistentiesystemen
Het Porsche Communication Management (PCM) biedt nieuwe manieren om met de auto te communiceren. Daardoor wordt de nieuwe Panamera een integraal onderdeel van de digitale wereld van de inzittenden. Om in te loggen met een persoonlijke Porsche ID hoeven gebruikers met hun smartphone alleen een QR-code te scannen die in het PCM wordt weergegeven. Voor een verbeterde bruikbaarheid maken Apple CarPlay en Android Auto een uitwisseling van smartphone- en voertuiggegevens mogelijk. Functies als airconditioning, stoelmassage en sfeerverlichting zijn rechtstreeks via Apple CarPlay of de Siri spraak assistent te bedienen.
Porsche rust de Panamera standaard uit met Matrix koplampen. Dit hoge resolutie verlichtingssysteem (met meer dan 32.000 pixels per koplamp) is beschikbaar als optie en biedt volledig nieuwe verlichtingsfuncties, zoals specifieke rijstrookverlichting. Ook het scala aan assistentiesystemen in de nieuwe Panamera is door Porsche aanzienlijk verder uitgebreid. De standaard actieve snelheid assistent werkt nu samen met verkeersbordherkenning. Als het systeem is ingeschakeld, zal de Panamera niet automatisch sneller rijden dan de geldende snelheidslimiet. Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise-control heeft actieve rijstrookbegeleiding en kruispunt assistentie. Een uitwijkhulp maakt nu ook deel uit van het scala aan functies. Ook nieuw is dat de bestuurder niet meer in de auto hoeft te zitten bij het automatisch parkeren. Met de nieuwe Remote ParkAssist-functie is het parkeerproces vanaf de smartphone te volgen.
De nieuwe Porsche Panamera is vanaf heden te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra. De prijzen beginnen bij 151.662 euro voor de naamloze basisuitvoering met de 2,9 liter grote V6 motor en achterwielaandrijving. De Panamera 4, de versie met tractie rondom, kost 161.191 euro, Voor de Panamera Turbo E-Hybrid vraagt Porsche 200.846 euro. De levering start in maart 2024.
