De presentatie van de nieuwe Renault 5 komt snel dichterbij. De fabrikant met het wybertje logo heeft bekendgemaakt dat de onthulling op 26 februari 2024 zal plaatsvinden tijdens de persdagen van de Autosalon van Genève. Renault maakt van de gelegenheid gebruik om de eerste beelden van het productiemodel te onthullen, evenals de prijs en de batterijcapaciteit .
De langverwachte elektrische stadsauto van Renault heeft zo steeds minder geheimen. Klanten die als eerste een exemplaar van de 5 E-Tech reserveren, kunnen hun auto volgend najaar verwachten. Dat is ruim 3 jaar na de onthulling van de conceptversie in januari 2021. Van de definitieve uitvoering was tot nu toe geen beeldmateriaal, maar Renault heeft daar dus nu de eerste officiële foto’s van vrijgegeven.
Zo laat de 5 E-Tech zijn koplampen zien. Ze zijn iets anders en hebben een meer geaccentueerde hoefijzervorm dan op de concept versie. Volgens Renault moet deze look doen denken aan een knipoog. Een element dat rechtstreeks verwijst naar de reclamespot uit 1972 en waardoor de nieuwe stadsbewoner de link kan leggen met haar voorvader. Ook de lichtsignatuur evolueert, waarbij de 6-puntige gloeidraden worden verlaten voor meer conventionele verlichtingstechnologie.
Het productiemodel heeft een lichtgevende laadindicator op de motorkap, in plaats van de luchtinlaat van de R5 van weleer. Hoewel op de afbeeldingen een grote ‘5’ is te zien, kunnen eigenaren op dit scherm in de toekomst het laadniveau van de batterij aflezen. Wanneer het paneel volledig verlicht is, is het voertuig volledig opgeladen.
Het ontwerp van de achterlichten sluit zeer nauw aan bij de conceptversie. De verticale blokken zijn met elkaar verbonden door een zwarte strip die op de achterklep is aangebracht. Het getal 5 is duidelijk zichtbaar. De lichtsignatuur is dezelfde als die bij de concept versie en kenmerkt zich door horizontale lijnen.
Op een foto van de uitsparing in de achtervleugel (laten we niet vergeten dat dit een 5-deurs is) zijn de gewelfde wielkasten te zien. Die lijken ten opzichte van de conceptversie niet veranderd te zijn. Dat was ook niet nodig want met het huidige design heeft de 5 E-Tech voldoende ‘stance’ om hem een zelfverzekerde, agressievere uitstraling te geven. Wil de Renault hiermee illustreren net zo’n bommetje te zijn als de 5 Turbo uit de jaren ’80, of concurreren met zijn toekomstige neef, de Alpine A290?
Renault rondt zijn visuele onthullingen af met nieuwe technische gegevens. De productiestadsauto is 3,92 meter lang (3,99 meter voor zijn neef, de Alpine A290). Het is gebaseerd op het nieuwe CMF-B EV-platform, omgedoopt tot AmpR Small. Hij krijgt een multilink-achteras die je terugvindt op modellen uit het hogere segment, zoals de nieuwe Dacia Duster. Renault communiceert officieel de capaciteit van de batterijen van het model. Het instapmodel R5 zal profiteren van een batterij van 40 kWh voor een actieradius van ongeveer 310 km (WLTP).
De duurdere versies van de 5 E-Tech krijgen een batterij van 52 kWh, waardoor een bereik tot 400 km (WLTP) mogelijk is. Renault heeft gekozen voor een nikkel-mangaan-kobalt (NMC) accu, terwijl de toekomstige Citroën ë-C3 en Volkswagen ID.2 lithium-ijzerfosfaat (LFP) technologie zullen gebruiken. Dit laatste type is zeker goedkoper, maar biedt ook een lagere energiedichtheid. Renault heeft nog geen gegevens over de elektromotor bekendgemaakt, maar het zou gaan om een nieuw design: deze zogeheten ePT motor wordt 125 pk of 150 pk sterk en is 20 kilo lichter dan het exemplaar van de Zoé.
De 5 E-Tech zal technologie een prominente plaats geven met de komst van de Reno-avatar in het OpenR Link multimediasysteem. Deze gehumaniseerde co-piloot, reeds te zien op de 2022 editie van de Autosalon van Parijs, zal volgens Renault een meeslepende digitale ervaring en verschillende diensten bieden die zijn aangepast aan elke gebruiker. De selectie van de rijmodus of zelfs de temperatuur aan boord wordt dan automatisch geregeld. De Reno-avatar zal de gebruiker zelfs kunnen begeleiden bij de mogelijkheden om zijn elektrische voertuig op te laden. De 5 E-Tech zal in dit kader worden uitgerust met een bi-directionele V2G lader (Vehicle-to-grid). Dit systeem, dat voor het eerst op een volumemodel van Renault wordt geïntroduceerd, zal stroom aan het voertuig kunnen leveren, maar andersom deze ook opnieuw kunnen verdelen over het elektriciteitsnetwerk.
Aan de prijskant laat Renault zich opzettelijk informatie ontglippen om te voorkomen dat het debat over de vraag of het prijsdoel van 25.000 euro wordt gehaald, wordt aangewakkerd. Het Franse automerk claimt dat het basistarief voor de 5 E-Tech “rond de 25.000 euro zal liggen” en dat deze “op hetzelfde niveau zal liggen als een hybride B segment hatchback”. We kunnen daarom een bedrag verwachten dat vergelijkbaar is met dat van de Clio Hybrid 145 Evolution: 25.820 euro. Mogelijk komt Renault met een speciale lanceringsversie van de 5-Tech, bijvoorbeeld een model geïnspireerd door de Roland Garros uitvoering die afgelopen mei werd onthuld.
Voor ongeduldige klanten komt Renault met een pre-reserveringsaanbod voor de 5 E-Tech. Voor 150 euro kunnen deze toekomstige kopers worden toegevoegd aan de lijst van prioritaire klanten om hun voertuig te configureren en te bestellen (de datum is momenteel nog onbekend). Ze zullen ook tot de eerste klanten behoren aan wie volgend najaar de eerste exemplaren worden geleverd dankzij de prioriteitstelling van de productie van hun 5 E-Tech in de Renault fabriek in Douai in het noorden van Frankrijk.
Renault bereidt zich voor op de lancering van een teaser campagne voor het grote publiek, inclusief een reclamefilm met een mondiaal bereik, die van 17 december tot 7 januari 2024 op televisie zal worden uitgezonden. In deze spot van 30 seconden zullen meer details over de 5 E-Tech worden onthuld, inclusief andere esthetische elementen dan wij nu door het Franse automerk voorgeschoteld hebben gekregen.