De Duitse automarkt leed in november lichte verliezen voor wat betreft nieuwe registraties. Voor het hele jaar zal er echter sprake zijn van een verkoopstijging.
Uit cijfers van de KBA blijkt dat er in november 245.701 nieuwe auto’s zijn geregistreerd bij onze oosterburen. Vergeleken met dezelfde maand vorig jaar betekent dit een daling van 5,7 procent. Het saldo is na 11 maanden nog steeds positief: met 2.602.726 registraties is er sprake van een verkoopstijging van 11,4 procent in vergelijking met 2022. “De personenautomarkt zal zich in 2023 herstellen, maar op een laag niveau”, aldus Reinhard Zirpel, voorzitter van de Vereniging van Internationale Motorvoertuig fabrikanten (VDIK).
“De hogere verkopen zijn echter vooral te danken aan het terugdringen van het aantal openstaande orders uit 2022. Er zijn zeker de laatste maanden relatief weinig nieuwe binnenkomende orders. Onze vreugde over het lichte herstel dit jaar is daarom niet onverminderd groot. De Duitse automarkt ligt nu voor het vierde jaar op rij ruim onder het niveau van de jaren vóór de corona crisis”, aldus de VDIK-baas. In haar vooruitzichten verwacht de vereniging voor het komende jaar 2,85 miljoen nieuwe registraties. “Na het goede herstel in 2023 zal de markt volgend jaar op hetzelfde niveau blijven”, aldus Zirpel.
Daling van het aantal inschrijvingen van elektrische auto’s
Het aantal nieuwe registraties van puur elektrische auto’s daalde in november flink. In totaal werden er 44.942 exemplaren geregistreerd; een terugval van 22,5 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Dit betekent een verkoopaandeel van 18,3 procent. De afzetdaling was nog groter bij de plug-in hybride modellen, waarvan 18.124 nieuwe exemplaren werden geregistreerd, wat een terugval betekent van 59,3 procent. Het verkoopaandeel van PHEV modellen bedraagt nu nog slechts 7,3 procent.
De VDIK verwacht dat het aantal registraties van elektrische auto’s over heel 2023 met 16 procent zal groeien tot 545.000 stuks. Hun verkoopaandeel in de totale markt zal daardoor stijgen naar 19 procent. Voor 2024 verwacht de vereniging zo’n 620.000 nieuwe registraties van elektrische auto’s, wat zou overeenkomen met een afzetstijging van 14 procent ten opzichte van het lopende jaar. “Er is nog steeds sprake van groei bij de registratie van elektrische voertuigen, maar de groei zal in 2024 aanzienlijk kleiner zijn dan dit jaar”, zegt Zirpel.
BMW is het beste jongetje van de klas onder de Duitse merken
Van de Duitse merken behaalde BMW met 15,8 procent verkoopgroei en een marktaandeel van 8,9 procent de beste resultaten voor wat betreft nieuwe registraties. Daarna volgen Mini (+9,1 procent/1,6 procent) en Volkswagen (+1,0 procent/19,2 procent). Met de andere Duitse merken ging het minder goed. Voor Ford was er een daling van 37,5 procent (marktaandeel 3,5 procent), voor Porsche 17,5 procent (0,9 procent) en voor Mercedes 11,4 procent (9,9 procent). Daarnaast waren er kleinere verliezen voor Audi (-2,0 procent/8,8 procent) en Opel (-1,8 procent/5,1 procent).
Importmerken
Vooral Skoda boekt winst onder importmerken: de Tsjechen behaalden met 15.836 nieuwe inschrijvingen een verkoopstijging van ruim 41 procent. Dit komt overeen met een marktaandeel van 6,4 procent. Op jaarbasis is Skoda nu goed voor een marktaandeel van 5,9 procent met 154.209 nieuwe registraties. Ook voor Volvo (+22,2 procent/2,2 procent) en Seat (+21,2 procent/4,6 procent) gingen de zaken in november goed.
Aandrijfvorm
De belangrijkste reden voor de lagere verkoopcijfers in november is zoals gezegd de afnemende belangstelling voor het kopen van een geëlektrificeerde auto. Met 44.942 registraties is het verkoopresultaat van volledig emissievrije modellen 22,5 procent lager dan vorig jaar. Hun aandeel in het totaal aantal nieuwe registraties bedroeg in november 18,5 procent. Hybride modellen werden 78.587 keer op kenteken gezet; 11 procent minder dan in dezelfde maand vorig jaar. De daarin opgenomen PHEV varianten trokken 59,3 procent minder kopers (18.124 exemplaren). Het marktaandeel van dit soort personenwagens bedraagt bij onze oosterburen nu nog slechts 7,4 procent.
Modellen met een benzinemotor konden daarentegen duidelijk terreinwinsten boeken. Met 81.734 registraties vertegenwoordigen zij een afzetstijging van 12,5 procent. Hun verkoopaandeel bedroeg in november 33,3 procent. Met 39.470 nieuwe exemplaren (-1,0 procent) bleven dieselauto’s op ongeveer hetzelfde niveau als in 2022. Het marktaandeel van dit type personenwagens bedroeg in november 16,1 procent. Auto’s die op aardgas of LPG rijden, waren in Duitsland ook in november een niche. Het marktaandeel bedroeg slechts 0,4 procent. De afzet viel in november met 58,0 procent respectievelijk 38,7 procent terug. Doordat Duitsers afgelopen maand niet zo’n trek hadden in geëlektrificeerde modellen, steeg de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe modellen met 15,1 procent naar 111,2 gram.
Carrosserietype
Het klimaat mag dan ziek zijn, vooralsnog floreren de verkopen van SUV modellen. Het marktaandeel van dit type auto’s kwam in november uit op ruim 41 procent van de totale markt. In de andere segmenten zien we dat B-, D- en E-segment modellen in november ook grif over de toonbank gingen. Dat het C-segment een uitzondering was, komt waarschijnlijk doordat veel Duitsers de facelift afwachten van hun nationale kampioen, de Volkswagen Golf. A-segment modellen , sportwagens en auto’s uit de meest luxe klasse trokken in november ook weinig klanten.
Van de grote fabrikanten liggen alleen Mitsubishi en Honda aanzienlijk achter op de resultaten van vorig jaar. Bij Renault en Toyota zien we kleinere dalingen.