De Franse regering heeft de lijst gepubliceerd van voertuigen die vanaf 15 december in aanmerking komen voor de ecologische bonus. Het gaat hierbij om modellen van BMW, Citroën, Hyundai, Mercedes, Peugeot, Renault, Tesla, Toyota en zelfs Volkswagen. Maar er zijn ook autofabrikanten die niet meer kunnen rekenen op een financiële aankoopimpuls van de Franse regering.
Op de lijst staan 22 autofabrikanten waarvan één of meerdere modellen in aanmerking komen voor staatssteun. De milieu score, die de exacte hoogte van de financiële subsidie bepaalt, is nog niet bekend gemaakt. Daar zal eind 2023 klare Franse wijn over worden geschonken, zo benadrukt het Ecologisch Transitiebureau.
“Tot nu toe heeft de Franse staat geen voorwaarden gesteld aan de productielocaties van voertuigen die met de ecologische bonus zijn gekocht. Honderden miljoenen euro’s aan overheidsgeld ging daarom naar modellen die, als je ook naar de milieuschade kijkt die tijdens het transport wordt veroorzaakt, helemaal niet zo vriendelijk voor het klimaat blijken te zijn. Vanaf nu is dat voorbij. Om in aanmerking te komen voor de bonus moet een elektrisch voertuig een beperkte impact hebben op het milieu tijdens de productie- en transportfase (de volledige carbon footprint, red.)”, zo kondigt de Franse minister van Economische Zaken, Bruno Le Maire, de lijst aan.
In totaal worden bijna 60 voertuigen getroffen door het nieuwe Franse systeem. Het gaat daarbij onder andere om de Dacia Spring en alle MG modellen. De fabrikanten van deze auto’s zagen de bui al hangen en hebben er bewust voor gekozen om geen aanvraag in te dienen. Ook de modellen van Smart en het repertoire van BYD ontbreekt op de lijst. Het is opvallend dat de Tesla Model Y wel in aanmerking komt voor de ecologische bonus, dit in tegenstelling tot de Model 3. De reden? De in Frankrijk verkochte exemplaren van de SUV komen vooral uit Duitsland, terwijl de sedan vanuit China en de Verenigde Staten wordt aangevoerd. Vanuit dit perspectief is het verrassend dat de Mazda MX-30 wel op de lijst staat; het enige buiten Europa (Japan) geproduceerde voertuig. Dat de fabrikant toch de minimale milieu score (60 punten) behaalt, komt doordat Mazda al relatief vergevorderd is met het CO2-vrij maken van haar autoproductie.
Niet alle versies van een bepaald model komen noodzakelijkerwijs in aanmerking voor de ecologische bonus. Naast de milieu score spelen nog 2 andere criteria een rol: het gewicht van de auto (dat niet hoger mag zijn dan 2,4 ton) en de aanschafkosten, die minder dan 47.000 euro (exclusief opties) moeten bedragen. In de lijst hebben sommige modellen hogere catalogusprijzen, zoals de BMW i4. Maar deze autofabrikant heeft laten weten op het nieuwe Franse systeem te reageren middels een uitgeklede versie van de eDrive35 basisuitvoering. Dat model zal voor een bedrag nipt onder de 47.000 euro grens in Frankrijk aangeboden gaan worden. Er gelden voor modellen met 7 zitplaatsen speciale voorwaarden.
De volgende modellen staan allemaal op de lijst die ook Nederlandse autoconsumenten als leidraad zouden kunnen hanteren indien zij een (elektrisch) model zoeken met een zo laag mogelijke milieu-impact: Abarth 500e, Audi Q4 e-Tron, BMW i4 eDrive35, BMW iX1, BMW iX2 (eveneens een uitgeklede versie), Citroën ë-C3, Citroën ë-C4 / ë-C4 X, Citroën ë-Berlingo, Citroën ë-Jumpy / ë-SpaceTourer, Cupra Born, DS 3 E-Tense, Fiat 500e, Fiat 600e, Fiat e-Ulysse, Fiat e-Doblò, Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger 54 kWh, Mazda MX-30, Mercedes EQA, Mercedes EQB, Mercedes EQT, Mini Cooper, Nissan Leaf, Nissan Townstar, Opel Astra Electric, Opel Corsa Electric, Opel Mokka Electric, Opel Zafira Life Electric, Opel Combo Life Electric, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Peugeot e-308, Peugeot e-3008, Peugeot e-Expert / e-Traveller, Peugeot e-Rifter, Renault Zoé, Renault Twingo E-Tech, Renault Mégane E-Tech, Renault Scénic E-Tech, Renault Kangoo E-Tech, Skoda Enyaq, Smart Fortwo (alleen nog uit voorraad leverbaar), de Tesla Model Y, de Toyota ProAce City (Verso) Electric, de Volkswagen e-Up (alleen nog uit voorraad leverbaar), de Volkswagen ID.3, de
Volkswagen ID.4, de Volkswagen ID.5, de Volvo C40 en de Volvo XC40.
Frankrijk heeft zeer genereuze aankoopsubsidies voor wie een nieuwe volledig elektrische auto aanschaft. Een bedrag van 3.000 tot 6.000 euro is gebruikelijk, maar de financiële ondersteuning kan oplopen tot 10.000 euro. De nieuwe regels maakt met name auto’s die in China worden gebouwd dus fors duurder voor de Franse consument. Met name voor de Dacia Spring is de maatregel dodelijk. Dit model is nu nog de populairste elektrische auto in Frankrijk, maar door het wegvallen van de subsidie stijgt de prijs aldaar van 16.000 euro tot boven de 20.000 euro.