Vorig jaar raakten 8.300 mensen ernstig gewond in het verkeer. Dat is een toename van ruim 20 procent ten opzichte van 2021, toen er 6.800 ernstig verkeersgewonden vielen. Het overgrote deel van de gewonden in 2022 was een fietser, voornamelijk van 60 jaar of ouder. Dat meldt het nationaal wetenschappelijk onderzoeksbureau voor verkeersveiligheid (SWOV) in een nieuw rapport. De auteurs spreken van “een bijzonder slecht jaar voor de verkeersveiligheid”.
In april bleek al dat het aantal verkeersdoden in 2022 flink was toegenomen ten opzichte van een jaar eerder. In totaal vielen er vorig jaar 745 verkeersdoden, hetgeen er 163 meer waren dan in 2021, zo blijkt uit de gegevens van het SWOV. Fietsers vormen, net als in voorgaande jaren, veruit de grootste groep: van alle verkeersdoden was 39 procent fietser en van de ernstig gewonden was dat 70 procent. Ruim de helft van zowel de verkeersdoden als de ernstig gewonden in 2022 was een 60-plusser.
Onder de fietsslachtoffers die dodelijk verongelukten, had 41 procent een elektrische tweewieler. Bij de ernstig gewonden ging het om 19 procent. Volgens het SWOV liggen deze percentages vermoedelijk nog hoger. Met name onder de ernstig gewonden. De reden is dat elektrische fietsen niet altijd als zodanig geregistreerd worden in de gebruikte databronnen.
Opvallend is verder dat in 2022 veel doden vielen op wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, namelijk rond de 100 slachtoffers. Ten opzichte van de periode 2019-2021 is dit een toename van 86 procent. Vooral het aantal fietsdoden dat op deze wegen valt, stijgt de laatste 10 jaar gestaag, zo blijkt uit de gegevens van het SWOV. Het bureau vreest voor een negatieve ontwikkeling van de verkeersveiligheid en stelt dat aanvullende maatregelen nodig zijn om het tij te keren: “Zonder extra maatregelen lijkt het aantal verkeersdoden zich richting 2040 te stabiliseren en dus niet verder te dalen. Tegelijkertijd zal het aantal ernstig gewonden naar verwachting sterk stijgen. Mogelijk gaat het in de periode tot 2040 om een verdubbeling”. Voorbeelden van effectieve maatregelen zijn volgens het SWOV een veiliger ingerichte infrastructuur, bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers en meer handhaving van veilig verkeersgedrag.