Polestar heeft in 2023 afgerond 54.000 auto’s afgeleverd, oftewel 6.000 exemplaren minder dan het streefdoel. Maar het Chinees / Zweedse automerk blijft de moed er in houden. In het vierde kwartaal leverde Polestar namelijk 12.800 auto’s af. Dat betekent een verkoopstijging van 6 procent in vergelijking met hetzelfde tijdvak vorig jaar.
In Nederland werden vorig jaar door Polestar 1.936 auto’s op kenteken gezet; een daling van 11,8 procent vergeleken met het aantal registraties in 2022. Het Chinees / Zweedse automerk moest het in 2023 uitsluitend van de ‘2’ hebben. Die onderging nog niet zo lang geleden weliswaar een ingrijpende technische update, maar er zijn inmiddels spannender ogende concurrenten op de markt.
De financiële cijfers over 2023 moeten nog door Polestar worden gepubliceerd. In de eerste 3 kwartalen van 2023 leed de fabrikant een verlies van 687 miljoen euro, oftewel 4 procent meer dan in dezelfde periode van 2022. Ondanks kostenbesparingen komt Polestar naar eigen zeggen tot 2025 nog 1,22 miljard euro tekort om de kasstroom op peil te houden. “Het einde van 2023 leverde voor ons een bijzonder moeilijke situatie op vanwege de prijzenoorlog”, aldus topman Thomas Ingenlath. Hij wil niet meegaan in de prijzenslag omdat Polestar volgens hem anders dan Tesla een premium merk is. In dat segment zijn klanten minder gevoelig voor een prijsverlaging. “Wij moeten consumenten verleiden om in een Polestar te investeren”.
Afgelopen jaar paste Polestar meermaals haar productiedoel aan vanwege tegenvallende verkopen. Ondanks de teleurstellende resultaten is Ingenlath positief over 2024. De CEO heeft met name hoge verwachtingen van de Polestar 4, waarvan de verkoop eind januari in Europa start. “Dit model is zeer goed ontvangen in China en in de komende weken begint de verkoop niet alleen in Europa, maar ook in Australië”.
Polestar heeft een contract met Hertz voor de levering van 65.000 auto’s in de komende 5 jaar. Ingenlath zegt geen signalen te hebben dat het autoverhuurbedrijf plannen heeft om haar vloot aan elektrische auto’s in te krimpen, ondanks dat klanten met dit type voertuigen meer brokken zouden maken dan met conventioneel aangedreven modellen. Het saneringsbeleid van Hertz lijkt zich alleen te richten op Tesla wiens auto’s minder waardevast zijn dan verwacht en waarvan vervangende onderdelen excessief hoog geprijsd zijn.