In januari herstelde de Europese afzetmarkt voor nieuwe auto’s zich, na een krimp in december. Het aantal registraties nam in vergelijking met januari 2023 met 12,1 procent toe tot 851.690 eenheden.
Met name de belangrijkste markten van het Europese blok kenden allemaal een aanzienlijke groei, waarbij Duitsland (+19,1 procent), Italië (+10,6 procent), Frankrijk (+9,2 procent), Groot-Brittannië (+8,2 procent) en Spanje (+7,3 procent) zowel hoge een-cijferige als dubbel-cijferige groeicijfers behaalden.
Registratie van nieuwe auto’s per aandrijfvorm
In januari waren batterij-elektrische auto’s goed voor 10,9 procent van de totale autoverkopen in Europa, versus 9,5 procent in dezelfde maand van 2023). Hybride modellen hadden een marktaandeel van bijna 30 procent, wat hun positie als tweede meest geprefereerde keuze onder autokopers in Europa verstevigde. Het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto’s bedroeg in januari 2024 bijna 50 procent; een daling ten opzichte van de 54 procent een jaar geleden.
In januari 2024 steeg de verkoop van nieuwe batterij-elektrische auto’s met 28,9 procent tot 92.741 eenheden. De 5 grootste markten in de regio (samen goed voor afgerond 80 procent van alle registraties) boekten robuuste winsten met dubbele cijfers: België (+75,5 procent), Nederland (+72,2 procent), Frankrijk (+36,8 procent), Duitsland (+23,9 procent) en Groot-Brittannië (+21,0 procent).
In januari stegen de registraties van nieuwe zelf oplaadbare hybride auto’s met 23,5 procent, vooral dankzij een aanzienlijke groei in de 5 grootste markten: Spanje (+26,5 procent), Frankrijk (+29,9 procent), Duitsland (+24,3 procent), Groot-Brittannië (+14,7 procent) en Italië (+14,2 procent). In Nederland was er sprake van een plus van 31,6 procent. Dit leidde tot de verkoop van 245.068 eenheden in de eerste maand van 2024, wat neerkomt op 28,8 procent marktaandeel. De verkoop van plug-in hybride auto’s herstelde zich na een daling in december 2023 en steeg met 23,8 procent tot 66.660 eenheden in januari. Deze groei werd voornamelijk gedreven door aanzienlijke stijgingen in belangrijke markten zoals België (+65,2 procent) en Duitsland (+ 62,6 procent). In Nederland werden in januari 22,1 procent meer plug-in hybride auto’s verkocht. Als gevolg hiervan vertegenwoordigen dit type personenwagens nu 7,8 procent van de totale autoverkoop in Europa.
In januari groeide de verkoop van benzineauto’s in Europa met 4 procent, gedreven door opmerkelijke stijgingen in belangrijke markten als Italië (+26,7 procent) en Duitsland (+16,9 procent). In Nederland werden daarentegen 33,6 procent minder auto’s met enkel een benzinemotor op kenteken gezet. Ondanks dat het met 35,2 procent van de markt de toppositie in januari behield, daalde het verkoopaandeel ten opzichte van dezelfde maand in 2023. Toen waren benzineauto’s goed voor 37,9 procent. Omgekeerd kromp de markt voor dieselauto’s in Europa in januari met 4,9 procent. Deze daling was duidelijk zichtbaar in verschillende markten, waaronder 4 van de grootste: Frankrijk (-23,4 procent), Groot-Brittannië (-18,1 procent), Spanje (-10,2 procent) en Italië (-8,7 procent). In Nederland namen de verkopen van diesels met 23,1 procent af. Duitsland week echter van deze trend af met een groeipercentage van 4,3 procent. In januari bedroeg de verkoop van dieselauto’s 114.415 eenheden, goed voor een marktaandeel van 13,4 procent, vergeleken met 15,8 procent in dezelfde maand van 2023.
| Merk | jan-24 | jan-23 | 2024 | 2023 | change |
| Volkswagen | 9,4 | 11 | 9,4 | 11 | – – |
| Toyota | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | o |
| Skoda | 5,8 | 5,6 | 5,8 | 5,6 | + |
| Audi | 5,2 | 5,3 | 5,2 | 5,3 | – |
| Dacia | 5,1 | 5,3 | 5,1 | 5,3 | – |
| Renault | 4 | 5,1 | 4 | 5,1 | – – |
| Peugeot | 5,7 | 5,1 | 5,7 | 5,1 | + + |
| Kia | 4,4 | 5,1 | 4,4 | 5,1 | – – |
| BMW | 6 | 5 | 6 | 5 | + + |
| Hyundai | 4,1 | 4,3 | 4,1 | 4,3 | – |
| Ford | 3,5 | 4,1 | 3,5 | 4,1 | — |
| Mercedes | 4 | 3,8 | 4 | 3,8 | + |
| Fiat | 2,9 | 3,5 | 2,9 | 3,5 | – – |
| Opel/Vauxhall | 3,9 | 3,2 | 3,9 | 3,2 | + + |
| Citroën | 3,2 | 3 | 3,2 | 3 | + |
| Seat | 2,5 | 2,3 | 2,5 | 2,3 | + |
| Volvo | 2,6 | 2,3 | 2,6 | 2,3 | + + |
| Nissan | 2,6 | 2,1 | 2,6 | 2,1 | + + |
| Mazda | 1,2 | 1,6 | 1,2 | 1,6 | – – |
| Suzuki | 1,6 | 1,4 | 1,6 | 1,4 | + + |
| Tesla | 1,7 | 1,2 | 1,7 | 1,2 | + + |
| MG | 1,7 | 1,5 | 1,7 | 1,2 | + + |
| Mini | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | o |
| Jeep | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,1 | + |
| Porsche | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | o |
| Cupra | 1,6 | 0,9 | 1,6 | 0,9 | + + |
| Land Rover | 1 | 0,9 | 1 | 0,9 | + |
| Honda | 0,6 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | + + |
| DS | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | o |
| Lancia | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | o |
| Alfa Romeo | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | o |
| Lexus | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 0,4 | + |
| Mitsubishi | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,3 | + + |
| Jaguar | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | o |
| Smart | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | o |
| Maserati | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | o |
| VW Exclusive | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | o |
Resultaten op concern- en merkniveau
Ondanks dat de autoverkopen op de thuismarkt in januari fors toenamen, verloor Volkswagen als gevolg van 5,2 procent minder registraties duidelijk marktaandeel. Dankzij de ‘mainstream’ dochters Cupra (79,4 procent hogere verkopen!), Seat en Skoda kon de schade op concernniveau beperkt worden gehouden. Audi en Porsche leverden beide licht in.
Stellantis heeft in januari het weglekken van marktaandeel weten te stoppen. Dat is vooral te danken aan Opel, Peugeot, Jeep en Citroën. Fiat wist minder auto’s te slijten. Ook bij DS en Maserati daalde het aantal registraties. De premium zustermerken Alfa Romeo en Lancia zagen hun verkopen in januari wel toenemen.
Renault had in januari duidelijk een mindere maand en dat komt door het hoofdmerk. Dochter Dacia wist haar verkopen wel op te voeren (vooral dankzij de Sandero, die in januari de best verkochte auto van Europa was), maar de stijging was te gering om het marktaandeel van vorig jaar januari vast te houden. Het resultaat is dat de Roemenen in januari fors meer auto’s wisten te verkopen dan het Franse moedermerk: 51.673 versus 41.050 exemplaren!
Ook de Hyundai Motor Groep (inclusief Kia), het Toyota concern (inclusief Lexus), Mercedes Cars (inclusief Smart) en Ford moesten marktaandeel prijsgeven. Toch wist Toyota in absolute zin meer auto’s te verkopen (+8,0 procent), waardoor de achterstand op marktleider Volkswagen is verkleind van ruim 28.000 registraties in januari 2023 is verkleind naar afgerond 18.000 stuks afgelopen maand.
Nissan, Volvo, Tesla (86,3 hogere verkopen!), MG, Suzuki en JLR (Jaguar Land Rover) deden in januari echter prima zaken. Honda en Mitsubishi (96,8 procent hogere verkopen!) zitten eindelijk ook weer in de lift. Mazda wist in januari echter fors minder nieuwe auto’s op kenteken te zetten. Het verkoopeffect van de CX-60 lijkt uitgewerkt te zijn en de range-extender uitvoering van de MX-30 is overwegend kritisch gerecenseerd, dus dit merk zal het de komende maanden moeilijk blijven houden.