Ineos debuteerde nog niet zo heel lang geleden (in 2020) op de automarkt met de Grenadier: een soort Land Rover Defender, maar dan een slag stoerder en minder gepolijst. Een ander verschil is de aandrijving: Ineos monteert in haar Grenadier de 3,0 liter 6 cilinder dieselmotor van BMW. Dit type krachtbron is natuurlijk niet toekomstbestendig. Daarom komt het Britse Ineos nu met een terreinwagen die wel klaar is voor het volgende decennium: de Fusilier.
De Fusilier is een elektrische terreinwagen. Omdat er midden in de wildernis natuurlijk niet veel laadpalen zijn, kan hij desgewenst geleverd worden met een range extender. Ineos is daarmee Land Rover een stap voor, want diens Defender is nog niet te koop in volledig elektrische vorm. De Mercedes G-klasse, waar de carrosserie van de Fusilier enigszins aan doet denken, trouwens ook niet. Jim Ratcliffe, laat daarmee zien dat zijn ambitie om topklasse terreinwagens te bouwen geen bevlieging is. Ook omdat de Grenadier inmiddels tevens te koop is als pick-up met dubbele cabine (de Quartermaster). Daar hebben Land Rover en Mercedes ook geen antwoord op.
De Fusilier is duidelijk compacter dan de Grenadier, al houdt Ineos de precieze afmetingen nog even onder de pet. In vergelijking met zijn inmiddels 4 jaar oude grote broer is er sprake van iets meer afgeronde carrosserievormen. Dat zorgt voor een betere stroomlijn, al is dat natuurlijk relatief. Zo aerodynamisch als bijvoorbeeld de Hyundai Ioniq 6 zal een hoekige terreinwagen natuurlijk nooit worden. De gunstigere stroomlijn is geen modegril, maar bittere noodzaak voor een elektrische auto. Daarmee kan immers de actieradius worden gemaximaliseerd. Maar mocht het door de batterijen set geleverde rij bereik toch niet voldoende zijn, dan kan de Fusilier worden voorzien van een klein verbrandingsmotortje. Die dient als range extender. Hoe klein dat motortje is, of hoeveel capaciteit de accu heeft, verklapt Ineos nog niet.
Ineos werkt voor het productierijp maken van de Fusilier samen met het Oostenrijkse Magna Steyr. Die bouwt niet alleen auto’s in andermans opdracht, maar heeft ook een eigen ontwikkelingsafdeling. En Magna Steyr heeft ruime ervaring met terreinwagens, want in haar fabriek ziet de iconische Mercedes G-klasse het levenslicht. Omstreeks 2026 moet de Fusilier (die volgens Ineos op een uniek ‘skateboard’ platform staat dat niet nog nader is gespecificeerd) in productie gaan. Vermoedelijk zal er tegen die tijd in Nederland belasting worden geheven op volledig elektrische auto’s, maar toch kan de prijs aanzienlijk gunstiger uitvallen dan het tarief van de Grenadier. Die kost inclusief BTW al snel 150.000 euro. In Nederland vindt de verkoop en het onderhoud van de Grenadier plaats door Hedin Automotive in Houten, en dat zal voor de Fusilier niet anders zijn.