BMW heeft een nieuwe conceptstudie onthuld: de Vision Neue Klasse X. De productieversie van dit ontwerp komt in 2025 op de markt. De SUV-conceptstudie is een vervolg op de Vision Neue Klasse; een sedan die vorig jaar als showmodel op de IAA van München werd onthuld en ons alvast laat kennismaken met het toekomstige design van BMW design en met de technologische vernieuwing die wij op het gebied van elektrische aandrijving van BMW kunnen verwachten.
De genoemde sedan gaat in 2026 in productie. BMW geeft voorrang aan een SUV op basis van het Vision Klasse platform. De productieversie, die zoals gezegd volgend jaar al klaar moet zijn, lost de huidige iX3 af en zal de concurrentiestrijd aangaan met de nagelnieuwe Audi Q6 e-Tron en met de nieuwe elektrische Porsche Macan.
Adrian van Hooydonk, de design chef van BMW, zegt over de conceptstudie: “De Vision Neue Klasse X biedt een vooruitblik op de X-modellen van de Neue Klasse. Die zullen een sterk onderscheidende styling krijgen: monolithisch, strak en met een zeer opvallende verticale interpretatie van de BMW lichtsignatuur”.
Deze nieuwe conceptstudie bevat designelementen van de Vision Neue Klasse sedan uit 2023, maar de voorkant is voorzien van een klassieke verticale nieren grille. Deze bevindt zich in het midden van een horizontaal paneel dat de volledige breedte van de SUV beslaat en waarin de koplampen aan de buitenrand zijn geïntegreerd. Volgens Van Hooydonk wordt hiermee BMW’s traditionele koplamp- en grille-ontwerp nagebootst dat beroemd gemaakt werd door onder meer de E30 3-serie, de E28 5-serie en de E24 6-serie. Het gleuf van de nieren grille naar de motorkap loopt, is een ontwerpkenmerk van BMW dat momenteel reeds wordt gebruikt voor bepaalde modellen met een verbrandingsmotor, zoals de M4, en voor elektrische auto’s zoals de i7.
Aan de zijkant van de Vision Neue Klasse X kunnen we zien dat er geen wielkastbescherming is die contrasteert met de rest van de carrosserie, zoals bij de iX3 die een vergelijkbaar formaat heeft. Het strakke ontwerp loopt door tot aan de zijkant, met een lage vouw die het gedrongen postuur van de conceptstudie benadrukt. Zoals het hoort bij nog-niet-productierijpe ontwerpen voor een nieuwe elektrische auto, is de Vision Neue Klasse X voorzien van een set camera gebaseerde ‘virtuele’ buitenspiegels. Het is in dit kader wel opvallend dat BMW in plaats van verzonken deurgrepen heeft gekozen voor kleine vleugelvormige handgrepen op de raamlijn.
Samen met het panoramische dak overspoelt die lage raamlijn volgens BMW het interieur met natuurlijk licht. Het valt jou misschien op dat de iconische Hofmeister-knik ontbreekt in de raamlijn, hoewel BMW ernaar verwijst door middel van een reflecterende print op de kleine achterste zijruit.
De achterkant heeft een aflopende daklijn met een D-stijl die vrij ver naar voren is geplaatst voor een sportievere uitstraling. Die wordt geholpen door een grote, overhangende dak spoiler en brede (zij het niet over de volledige breedte) horizontaal gemonteerde achterlichten. Net als aan de voorkant bevindt de badge aan de achterkant zich in een uitsparing tussen de 2 achterlichten.
Binnenin zien we een dashboard waarvan het ontwerp sterk beïnvloed is door het minimalistische karakter van de Vision Neue Klasse concept an-sich. Het brede bestuurdersdisplay bovenaan het dashboard biedt belangrijke rij-informatie, maar kan ook het weer, de efficiëntie van de bestuurder, de aankomsttijden en de actieradius weergeven. BMW zegt dat dit in de productieversie aangevuld zal worden met een head-up display. Het schuin aflopende centrale infotainmentscherm is overgenomen van het Neue Klasse sedan model, evenals een groot deel van het stuurwielontwerp.
De nieuwe ‘X’ conceptstudie, dat gebaseerd is op het Neue Klasse platform, profiteert van een batterij met een energiedichtheid die 20 procent hoger is dan die van de huidige elektrische auto’s van BMW. Dit, gecombineerd met de 800 Volt architectuur, zal volgens de baas van de ontwikkelingsafdeling van BMW, Frank Weber, “30 procent meer rij bereik” mogelijk maken. Gebaseerd op het maximum van 471 km van de huidige iX3, zouden we een actieradius van ongeveer 600 km kunnen verwachten van de productieversie. En wie goed naar de foto’s van het dashboard op de officiële afbeeldingen tuurt, zal zien dat het scherm inderdaad een maximale actieradius van 600 km aangeeft indien de batterij 100 procent is opgeladen. Met 10 minuten ‘aan de stekker’ kan men overigens 300 kilometer aan rij bereik toevoegen, aldus BMW.
Over de rijervaring van de Neue Klasse X zei Weber: “Neue Klasse betekent dat de rijeigenschappen van deze BMW zich op een nóg hoger niveau bevinden. In de toekomst zullen wij 4 belangrijke besturingseenheden combineren in één krachtige computer (BMW noemt dit het ‘superbrein’, red.). Het resultaat zal betere dynamische prestaties, meer precisie, extra efficiëntie en nog hoger niveau van rijplezier zijn”.
Autointernationaal.nl verwacht dat de standaardversie van de ‘Neue Klasse SUV’ een opstelling met één, achterin geplaatste, motor zal gebruiken, hoewel een woordvoerder van de M-divisie van BMW heeft gezegd dat het platform ook de mogelijkheid biedt van een variant met vierwielaandrijving. Die beschikt over een elektromotor op elke as. BMW gaat die opzet ook gebruiken voor de nieuwe, volledig elektrische M3. Die zal worden gebaseerd op het sedan model uit de Neue Klasse (links op de foto). Reken op een marktdebuut van de nieuwe M3 in 2027. De SUV komt zoals gezegd volgend jaar al.