Na meerdere maanden van groei liet de Franse automarkt in maart voor het eerst een daling zien. Is dit het begin van een nieuwe negatieve cyclus?
Het jaar 2023 markeerde in Frankrijk een goede verbetering voor wat betreft de verkoop van nieuwe auto’s vergeleken met 2022 en 2021. Zou 2024 deze positieve dynamiek kunnen verliezen, na lange maanden van een stijging van het aantal registraties? Eén ding is zeker: in maart kromp de markt voor nieuwe auto’s lichtjes (-1,5 procent) want er werden slechts 180.024 personenwagens op kenteken gezet. Maar we mogen niet vergeten dat er 2 werkdagen minder waren vergeleken met maart 2023 en dat bij een gelijk aantal werkdagen de markt met 7,9 procent zou zijn gegroeid. De situatie is dus wellicht minder slecht dan het lijkt.
De afzet van de Stellantis Groep daalde met 8,8 procent. Verantwoordelijk voor deze terugval waren vooral Peugeot (dat 12,9 procent minder auto’s op kenteken zette) en Citroën (-17,7 procent). Opel wist het aantal registraties in Frankrijk in maart echter met 16,3 procent op te voeren. De Renault Groep groeide met 2,8 procent ondanks een afzetdaling van 9,2 procent bij Dacia. Bij het hoofdmerk was namelijk sprake van 8,9 procent meer kenteken registraties.
Wat de verkoop van elektrische auto’s betreft: hun marktaandeel bedroeg in maart 19 procent versus 17 procent in dezelfde maand vorig jaar. Het is de Peugeot e-208 die afgelopen maand de ranglijst domineerde (dankzij ‘social leasing’) met 3.767 verkochte exemplaren. De andere podiumplaatsen waren in dit segment voor de Tesla Model Y (3.045 registraties) en de Fiat 500e (2.691).
Na 3 maanden blijft benzine de voorkeur van de Fransen met 33,4 procent van het totaal aantal nieuwe auto’s. Op afstand volgen elektrische exemplaren (18 procent marktaandeel), ‘full hybrid’ (16,5 procent) en ‘mild hybrid’ (11,5 procent). Minder populair waren plug-in hybride modellen (8,7 procent marktaandeel) en diesels (7,5 procent).
Wat modellen betreft, zet de Peugeot 208 (inclusief de elektrische variant) zijn voorsprong op de rest in 2024 voort. Na 3 maanden kan hij bogen op 28.624 verkochte exemplaren, vergeleken met 22.973 stuks voor zijn naaste achtervolger, de Renault Clio. De Dacia Sandero bezette wederom de derde podiumplaats met 21.205 registraties.