De verkoop van elektrische auto’s in Duitsland stagneert. Net als in april gingen in mei bijna 30.000 personenwagens met volledig batterijaandrijving de weg op, zo maakte de KBA Flensburg bekend. Dat was 30,6 procent minder dan een jaar geleden, toen er nog financiële ondersteuning was van de overheid voor de aanschaf van een elektrische auto was.
“De vraag naar elektrische auto’s blijft zwak, ondanks prijsverlagingen over de hele linie en de introductie van nieuwe modellen”, aldus managementadviesbureau EY. Volgens hun observaties zijn particulieren en bedrijven over het algemeen terughoudend met grote aankopen vanwege de verzwakkende economie. De branchevereniging van Duitse autofabrikanten eist dat het vertrouwen van consumenten in elektrische mobiliteit wordt hersteld. Dat moet gebeuren met meer laadstations en goedkopere elektriciteitsprijzen.
In totaal werden er in mei 236.425 nieuwe auto’s geregistreerd in Duitsland, oftewel 4,3 minder dan in dezelfde maand van 2023. Van januari tot en met mei waren dat er 1.174.312 stuks; dat is 5,2 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Met een aandeel van 67,5 procent lagen de zakelijk registraties onverminderd op een hoog niveau.
Het marktaandeel van voertuigen met een benzine- of diesel-motor is in mei licht gestegen ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar: 37,9 procent van de nieuwe auto’s waren van het eerste type, 19 procent waren zelf-ontbranders, 30,2 procent van het hybride soort (dankzij slechts 0,3 procent lagere verkopen) en slechts 12,6 procent waren volledig elektrische voertuigen. De stopgezette overheidsfinanciering van dit soort auto’s blijft dus impact hebben op het aantal registraties van nieuwe auto’s met batterij-aandrijving.
Nog een opvallende trendbreuk, zij het minder heftig, is te vinden op het gebied van carrosserievormen. De immer populaire SUV leverde in Duitsland namelijk 5,5 procent aan verkopen in, terwijl compacte middenklassers juist 29,1 procent populairder werden. Dat kan niet voorkomen dat de gemiddelde CO2-uitstoot van de in Duitsland geregistreerde nieuwe personenauto’s is gestegen naar 124 gram per kilometer. Dat is 3,3 procent meer dan van de nieuwe auto’s die in mei 2023 op kenteken werden gezet.
Van de Duitse merken noteerde Opel de sterkste verkoopgroei, namelijk +29,3 procent en behaalde daarmee een marktaandeel van 5,7 procent. Bij Volkswagen steeg het aantal registraties van nieuwe auto’s met 8,7 procent, waardoor het marktaandeel op 20,1 procent uitkwam. Voor de andere Duitse merken lieten de registratiestatistieken in mei een daling zien: bij Mini was dit -48,7 procent (marktaandeel 8 procent), bij BMW -32,5 procent (marktaandeel 7,9 procent), bij Mercedes -28,9% (marktaandeel 8,4 procent), bij Ford -28,6 procent (marktaandeel 3,3 procent) en bij Audi (-17,7 procent (marktaandeel 7,7 procent).
Bij de importmerken behaalde Peugeot in Duitsland de sterkste verkoopstijging met 70,9 procent meer registraties en een aandeel van 2,5 procent op de automarkt. Volvo (+64,9 procent / marktaandeel 2,2 procent), MG Roewe (+51,6 procent / 1,1 procent), Seat (+40,2 procent / 6,8 procent) en Skoda (+32,9 procent / 7,4 procent ) noteerden ook hoge groeicijfers. Dat geldt ook voor Citroën (+17,8 procent / 1,8 procent) en Toyota (+12,8 procent / 2,8 procent). Mazda (+6,8 procent / 1,5 procent) realiseerde een iets minder grote verkoopstijging. Er waren echter afzetdalingen bij Renault (-14,7 procent / 1,9 procent), Kia (-13,4 procent / 2,4 procent), Hyundai (-13,0 procent / 3,4 procent), Dacia (-9,2 procent / 2,2 procent) en Fiat (-4,8 procent / 2,3 procent).
Na de eerste 5 maanden van 2024 zijn er aanzienlijk meer winnaars dan verliezers op de merkenranglijst. Vooral fabrikanten van elektrische bedrijfsvoertuigen uit China (Maxus, BYD, GWM) en de Britse terreinwagenspecialist Ineos, de Amerikaanse fabrikant van elektrische premium personenwagens Lucid en Mitsubishi blinken uit. Zij realiseerden een hoge omzetgroei van 3 cijfers. Al moet van dit rijtje Mitsubishi uit een diep dal komen, waarbij de absolute verkoopcijfers nog steeds laag zijn. Vermeldenswaard is ook Porsche dat in de eerste 5 maanden van het jaar in Duitsland meer voertuigen wist te verkopen dan Mazda, Renault, Nissan, Mitsubishi of Tesla.
De Duitse merken top-20 zag er in mei als volgt uit:
1. Volkswagen: 47.636 registraties
2. Mercedes-Benz: 19.832
3. BMW: 18.568
4. Audi: 18.233
5. Skoda: 17.486
6. Seat: 16.036
7. Opel :13.455
8. Hyundai: 8.129
9. Ford: 7.791
10. Toyota: 6.509
11. Peugeot: 6.016
12. Kia: 5.791
13. Fiat: 5.376
14. Dacia: 5.135
15. Volvo: 5.098
16. Renault: 4.512
17. Citroën: 4.359
18. Mazda: 3.501
19 Porsche: 2.974
20. MG Roewe: 2.699
21. Mini: 1.943
22. Nissan: 1.914
23. Tesla: 1.896
24. Mitsubishi 1.652
25. Smart 1.509
26. Suzuki: 1.489 0,6 +0,7 10.271 0,9 +4,7
27. Jeep: 1.020
28. Landrover: 888
29. Alfa Romeo: 585
30. Honda: 465
Eerder werd al bekend dat Tesla de productie in haar fabriek in het Duitse Grünheide (nabij Berlijn) tijdelijk stillegt. Officieel is dat om bepaalde fabricageprocessen te verbeteren, maar de Amerikaanse bouwer van elektrische auto’s kiest er wel een goed moment voor uit. Tesla verkocht in mei in Duitsland maar liefst 64 procent minder auto’s dan vorig jaar. Over de eerste 5 maanden van 2024 gemeten is de afzetdaling ook fors: 41,4 procent.