In detail: de nieuwe BMW X3

Dit is de nieuwe BMW X3! Hij bouwt verder op de fundamenten van zijn voorganger, maar geeft daar een nieuwe invulling aan, te beginnen bij een nieuwe look voor de buitenkant. Ook het interieur is onderhanden genomen. De vierde generatie X3 komt alleen met verbrandingsmotoren op de markt (allemaal voorzien van een vorm van hybride techniek). De iX3 keert niet terug. Die zal volgend jaar worden afgelost door een elektrische SUV van de zogeheten Neue Klasse.

Met het ‘verder bouwen op de fundamenten van zijn voorganger’ wordt bedoeld dat de nieuwe X3 gebruik maakt van het vertrouwde CLAR platform. Voor wat betreft het uiterlijk van de vierde generatie van de SUV begon BMW wel met een leeg vel papier. Het design van de nieuwe X3 is duidelijk geïnspireerd op de Vision Neue Klasse X conceptstudie die vorig jaar werd getoond. Daarnaast zien we wat stylingdetails van de elektrische iX, de plug-in hybride XM en de nog niet zo heel lang geleden geïntroduceerde X1. Aan de nieuwe X3 valt vooral op dat over zeer gladde flanken beschikt. Hiertoe werden ook de wielkasten afgeplat.

Toch blijft de nieuwste SUV uit München in één oogopslag herkenbaar als X3. Met name aan de achterzijde, al werd daar de led verlichting in dubbele T vorm een maatje groter. Verder zijn de proporties niet wezenlijk veranderd, al lijkt de cabine wat verder naar achteren verplaatst te zijn: de bovenzijde van de voorruit bevindt zich vrijwel boven het middelpunt van de wielbasis. Dat geeft de nieuwe X3 een erg statige uitstraling.

Het is opvallend dat BMW voor bijna alle versies afscheid neemt van zichtbare uitlaat pijpen. Enkel de sportieve M-Performance versie pronkt nog met 4 echte exemplaren, maar de rest van het gamma moet het stellen met een soort uitsnijdingen in de bumper die de illusie van uitlaten moeten geven; een beetje zoals we dat al van de elektrische modellen uit München kennen.

Voor de rest blijft ook de nieuwe X3 trouw aan de kenmerkende vouw die achter de voorste wielen begint om de taillelijn visueel te accentueren. De ‘nieren’ in de neus werden (opnieuw) wat groter en combineren nu verticale lamellen met schuine exemplaren (behalve bij de versies met het M Pack; bij die versie zijn de lamellen horizontaal). Contourverlichting van de grille is optioneel. Al met al is de X3 er misschien niet eleganter op geworden, moderner oogt de SUV zondermeer wel.

De vierde generatie X3 is 34 millimeter langer dan zijn voorganger (4.755 millimeter), 29 millimeter breder (1.920 millimeter) en 25 millimeter lager (1.660 millimeter). De wielbasis bleef met 2.865 millimeter identiek, maar de spoorbreedte werd wel vergroot. Dat resulteert in wat sportievere proporties. Standaard zijn 18 inch wielen. Als optie kan de X3 worden voorzien van velgen met de maat 19, 20 of 21 inch.

Deze maatvoering is ruim voldoende voor 5 zitplaatsen. De kofferbak heeft een inhoud van 570 liter. De capaciteit valt te vergroten tot 1.700 liter als de achterbank leuning wordt neergeklapt. Kopers van een plug-in hybride versie moeten genoegen nemen met 460 respectievelijk 1.600 liter. Afhankelijk van de gekozen aandrijfvariant mag de nieuwe X3 maximaal 2.500 kilo trekken.

Zoals gezegd ging ook het interieur van de X3 helemaal op de schop. Het dashboard maakt een minimalistische indruk, met een visuele hoofdrol voor het Curved Display. Dat bestaat uit een scherm van 12,3 inch dat dienst doet als digitaal instrumentarium en daarnaast een 14,9 inch groot touchscreen voor alles wat met infotainment te maken heeft.

Met de Quickselect-functie zouden de verschillende menu’s altijd vlot bereikbaar moeten zijn, al is er ook nog altijd de befaamde draai-en-druk knop op de middenconsole. Die iDrive heeft voortaan een QuickSelect-functie voor een intuïtieve, eenvoudige bediening van het infotainment systeem. Natuurlijk kan men ook de stem gebruiken of met je wijsvinger het touchscreen aanraken.

Onder het centrale display zit de zogeheten BMW Interaction Bar die reeds bekend is uit bijvoorbeeld de iX. Opvallend zijn de diverse lichtelementen in een contrasterende kleur in de deurbekleding en op de middenconsole. Van zo’n kermistoestand in jouw auto moet je natuurlijk houden. Verder is er een nieuwe tuimelschakelaar voor de automatische transmissie met daarachter de nieuwste versie van de iDrive controller.

Kristalaccenten met geïntegreerde sfeer verlichting moeten voor een chique ambiance zorgen. Voor de bediening van de diverse functies is er een mix van fysieke knoppen en (op het stuur en de middenconsole) touchpads met haptische feedback. Het spreekt voor zich dat de nieuwe X3 voor het infotainment over het jongste besturingssysteem (de 9de generatie) van BMW beschikt. Daarnaast pronkt de SUV met Live Cockpit Plus (‘Professional’ is optioneel), Maps navigatie en een head-up display (al dan niet aangevuld met augmented reality). Apple CarPlay en Android Auto zijn draadloos mogelijk. Hetzelfde geldt voor over-the-air updates. Via het BMW Digital Premium Pack kan de klant gebruik maken van allerlei extra diensten en toepassingen.

Zitten doet men standaard op elektrisch verstelbare en verwarmde sportstoelen die bekleed zijn met Econeer, waarbij een deel van de  oppervlakken en kussens van recycling materiaal gemaakt zijn. Veganza bekleding en BMW Individual Merino leder zijn als optie verkrijgbaar.

Alle X3 versies zijn uitgerust met xDrive vierwielaandrijving en met een 8-traps automaat. Het gamma begint bij de 20 xDrive (met 208 / 330 Nm sterke 2,0 liter motor; voortaan zonder ‘i’) en 20d xDrive (zelfde inhoud, maar dan 197 pk / 400 Nm sterk). Beide beschikken over mild hybride ondersteuning op basis van een 48 volt systeem. De motor van de X3 20 xDrive werkt voortaan volgens de Miller cyclus en zou daarmee efficiënter met benzine moeten omspringen.

Voor de sportieve noot binnen het gamma zorgt de M50 xDrive uitvoering. Die is liefst 398 pk / 540 Nm sterk. Dit vermogen en koppel is afkomstig uit een 3,0 liter 6 cilinder-in-lijn motor. De X3 M50 xDrive, die eveneens over mild hybride techniek beschikt, kan in 4,6 seconden naar 100 km/u sprinten. Voor de 20 xDrive en 20d xDrive uitvoeringen zijn de tijden 7,8 en 7,7 seconden.

Zoals gezegd ontbreekt een volledig elektrische variant in het gamma. De huidige iX3 wordt namelijk volgend jaar opgevolgd door een SUV model uit de Neue Klasse modellijn. De nieuwe X3 compenseert dit met een plug-in hybride variant: de 30e xDrive uitvoering. Die heeft een 2,0 liter benzinemotor van 190 pk / 310 Nm als basisunit en krijgt assistentie van een in de automatische transmissie ondergebrachte elektrische collega die goed is voor 184 pk / 250 Nm. Onder de streep levert dit een systeemvermogen van 299 pk op en maximaal 450 Nm aan koppel. Daarmee kan de plug-in hybride versie van de X3 in 6,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprinten. Hij heeft een topsnelheid van 215 km/u (140 km/u in elektrische modus). De batterij met een netto capaciteit van 19,2 kWh en maakt daarmee een elektrisch rijbereik van maximaal 90 kilometer mogelijk. Hij kan ook driefasig worden opgeladen met 11 kW. Maar van een snelle laadfunctie op gelijkstroom, zoals bij sommige concurrenten, is geen sprake.

BMW prijst de rijkwaliteiten van de nieuwe X3. Zaken als wendbaarheid, stabiliteit in bochten en het langeafstandscomfort zouden ten opzichte van de voorganger duidelijk verbeterd zijn. De carrosserie heeft een lager gewicht, maar een hogere stijfheid. De grotere spoorbreedte achter helpt ook om het weggedrag van de X3 naar een hoger plan te tillen, net als de hoogwaardige chassisonderdelen en diverse controlesystemen.

Standaard is de nieuwe X3 voorzien van Front Collision Warning, Lane Departure Warning, Speed Limit Info, de Driving Assistant met Lane Change Warning plus handmatige Speed Limit Assist, evenals de Parking Assistant met Reversing Assistant en een achteruit rijcamera. Verder is ook automatische klimaatregeling in 3 temperatuur zones van de partij, evenals een sleutelvrije instap, een automatische achterklep en een draadloze smartphonelader. De M50 versie beschikt standaard over het M Sport pakket met een specifieke stuurinrichting en ophanging (optioneel te upgraden met adaptieve dempers). Dat pakket kan men desgewenst ook onder de reguliere X3 laten monteren, compleet met stoerder bumperwerk. Optioneel is onder meer Parking Assistant Professional (waarmee men de X3 via je telefoon ook van op afstand kan parkeren) leverbaar. 

De nieuwe X3 komt in het vierde kwartaal naar Nederland. De plug-in hybride X3 30e xDrive is de voordeligste variant. Die heeft een prijskaartje van 67.815 euro gekregen. De nieuwe X3 zal in de fabrieken van BMW in Spartanburg (Verenigde Staten) en Rosslyn (Zuid-Afrika) worden gebouwd met behulp van een productieproces waarbij het behoud van hulpbronnen en circulariteit centraal staan.