Vorig jaar gingen veel automobilisten die in Amsterdam wonen of daar om een andere reden moesten zijn, gebukt onder de beruchte ‘harde’ knip in de Weesperstraat. Het betrof een proef met een tijdelijke afsluiting van een van de belangrijkste verkeersaders aders in de hoofdstad voor gemotoriseerd vervoer.
Dat het niet zou werken, zag iedere Amsterdammer mijlenver aankomen, maar linkse politici zijn vaak Oost-indisch doof voor de werkelijke zorgen en behoeften van de burger en dat was in dit geval niet anders. De proef met een ‘harde’ knip werd een fiasco. De omstreden pilot in de Weesperstraat bleek niet het effect te hebben waar verkeerswethouder Melanie van der Horst op had gehoopt, namelijk een afname van het aantal verkeersongelukken. Bovendien kwamen hulpdiensten tijdens de afsluiting meerdere keren in de problemen. Dat zorgde voor stress bij het rijdend personeel. Verder verslechterde de luchtkwaliteit op omleidingsroutes met 9 procent. Daar hadden bewoners ook last van onbereikbaarheid, lawaai en stank.
Waar anderen haar al voor hadden gewaarschuwd, was nu ook de politica duidelijk geworden: afsluiting van de Weesperstraat is onwenselijk. In plaats hiervan komt er een ‘zachte’ knip. Dit betekent dat de verkeersader geen verboden terrein wordt voor auto’s, maar dat er een snelheidslimiet ingevoerd wordt van 30 km/u. Daarnaast zullen de dubbele rijbanen op de Weesperstraat verdwijnen. Er blijft in beide richtingen één rijstrook over.
Omdat ook wethouders nooit te oud zijn om te leren, gaat Van der Horst in de Weesperstraat versmallingen aanbrengen en daar de maximumsnelheid verlagen van 50 naar 30 km/u. De aanpassingen zullen in 2025 worden uitgevoerd. Met het herinrichtingsplan zal iedere automobilist kunnen leven. Door het vele afslaande verkeer viel er in de Weesperstraat in de praktijk toch al niet 50 km/u te rijden, ondanks de aanwezigheid van een groene golf. En zolang de doorstroming niet in het geding komt, is éen rijstrook per richting voldoende.
Van der Horst denkt dat met deze maatregelen auto’s minder vaak zullen remmen en optrekken, wat voor een betere doorstroming zorgt. En dus daardoor minder overlast voor de omwonenden. Tegelijkertijd kan iedereen die dat wil, gebruik blijven maken van de Weesperstraat en wordt sluipverkeer op secundaire straten vermeden. Blijft de vraag over waarom Van der Horst dit vorig jaar al had bedacht.