De gemeente Amsterdam laat weten dat de invoering van een uitstootvrije zone voor personenwagens binnen de Ring voor 2030 niet gaat lukken. Wethouder Lian Heinhuis (Energietransitie) bevestigt dat in antwoord op schriftelijke vragen van JA21-fractievoorzitter Sytze Rijpkema.
Dat het gemeentelijke college worstelde met de haalbaarheid van de deadline was al langer bekend. Voormalig verkeerswethouder Melanie van der Horst liet eind 2024 al doorschemeren dat er “niet actief” aan werd gewerkt. Waar het college eerder vooral sprak over “rekening houden met” vertraging, is de formulering nu ondubbelzinnig: de eerdere ambitie om per 2030 een uitstootvrije zone voor personenwagens in te voeren is niet haalbaar, aldus Heinhuis.
De belangrijkste oorzaak ligt bij Den Haag: voor een uitstootvrije zone specifiek voor auto’s ontbreekt een landelijke wettelijke basis, en die komt er volgens het college voorlopig niet. Zolang die wetgeving uitblijft, kan Amsterdam de maatregel niet invoeren, ongeacht de eigen ambities.
JA21 stelde de vragen omdat de fractie vond dat de gemeente jarenlang onvoldoende actief communiceerde over de risico’s rond de 2030-deadline. Het college wijst erop dat in de Uitvoeringsagenda Uitstootvrije Mobiliteit 2023-2026 (vastgesteld in juni 2023) al rekening werd gehouden met een latere invoeringsdatum en mogelijke overgangsregelingen. Ook de tekst op de gemeentelijke website is daarop destijds aangepast, iets wat volgens JA21 zonder aankondiging gebeurde.
Het college concludeert niet dat de communicatie hierover heeft gefaald, maar zegt toe opnieuw kritisch te kijken naar de manier waarop dit richting inwoners wordt gecommuniceerd.
Ondanks het uitstel houdt de gemeente vast aan het plan zodra landelijke wetgeving dit toestaat. Het college onderbouwt de urgentie met gezondheidscijfers: de gemiddelde Amsterdammer zou circa 11 maanden korter leven door de luchtkwaliteit in de stad, vergelijkbaar met het effect van 4,4 sigaretten per dag meeroken.
Personenwagens zijn volgens de gemeente verantwoordelijk voor 70 procent van de CO2-uitstoot, 36 procent van de stikstofuitstoot en 53 procent van de fijnstofuitstoot binnen het Amsterdamse wegverkeer. Een nieuw Uitvoeringsplan Uitstootvrije Mobiliteit 2027-2030 moet medio 2027 verschijnen; het bijbehorende participatie traject start in het derde kwartaal van dit jaar.