Elektrische auto’s kunnen niet profiteren van het lichte herstel op de Duitse automarkt. Dat blijkt uit de analyse van de verkoop statistieken van overheidsdienst KBA. In juni rolden 43.412 volledig elektrische auto’s (BEV’s) de weg op, hetgeen 18,1 procent minder is dan in dezelfde maand van het voorgaande jaar.
Het BEV-aandeel van de totale registraties bedroeg 14,6 procent, vergeleken met 18,9 procent in juni 2023. Sinds het begin van het jaar bedraagt het aantal nieuwe BEV-registraties 184.125. Dat zijn 16,4 procent auto’s minder dan is het eerste semester van 2023. In totaal werden in de eerste helft van 2024 afgerond 1,47 miljoen nieuwe auto’s in Duitsland geregistreerd, wat overeenkomt met een stijging van 5,4 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. In juni waren er 297.329 inschrijvingen. Dit aantal is 6,1 procent hoger dan in dezelfde maand van 2023.
“De verkoopafname van volledig elektrische voertuigen is drastisch”, zegt VDIK-voorzitter Michael Lohscheller. “Het einde van de milieu bonus heeft ertoe geleid dat er weer meer personenwagens met een klassieke verbrandingsmotoren zijn aangeschaft”. De discussie over het terugdraaien van het verbrandingsverbod in 2035 bevordert deze ontwikkeling verder en belemmert de opmars van de elektromobiliteit. “De doelstellingen van de federale overheid, namelijk klimaat neutrale mobiliteit en 15 miljoen elektrische auto’s in 2030, komen steeds verder van ons af te staan”.
Vorige maand was er in Duitsland een lichte verkoopdaling van 3,4 procent voor plug-in hybride (PHEV) auto’s vergeleken met juni vorig jaar. In totaal werden 15.391 exemplaren van dit soort stekker auto’s op kenteken gezet. Het marktaandeel van de PHEV bedroeg in juni 5,2 procent. Sinds het begin van het jaar zijn er in totaal 89.549 eenheden geregistreerd (+13,3 procent).
Het aantal registraties van nieuwe benzineauto’s steeg in juni met 12,1 procent. Hun verkoopaandeel bedroeg 37,6 procent. Nieuwe dieselauto’s kenden een afzetstijging van +12,4 procent en een marktaandeel van 17,7 procent. Na de eerste 6 maanden van dit jaar bedroeg de verkoopstijging voor benzineauto’s 7,4 procent en die voor dieselauto’s 8,9 procent.
Van de Duitse merken realiseerde Opel in juni de grootste stijging qua kentekenregistraties met 17,9 procent meer inschrijvingen en een marktaandeel van 5,8 procent. Volkswagen steeg met 14,2 procent; het marktaandeel bedroeg 20,4 procent en dat was even veel als in dezelfde maand vorig jaar. BMW behaalde een verkoopstijging van 6,9 procent en een marktaandeel van 7,0 procent. De Duitse merken Mini (-50,1 procent), Porsche (-23,2 procent), Ford (-21,5 procent), Audi (-18,2 procent) en Mercedes (-15,3 procent) werden in juni geconfronteerd met een daling van het aantal klanten met dubbele cijfers.
De eerste helft van 2024 bracht Porsche 19,2 procent hogere verkopen. Opel pluste 15,5 procent, Volkswagen 11,0 procent, Smart 3,4 procent en BMW 2,7 procent. Volkswagen was het merk met het hoogste marktaandeel, zowel in juni als voor wat betreft het hele eerste semester (20,4 respectievelijk 19,7 procent).
Positieve resultaten werden gezien bij diverse importmerken. Citroën behaalde de grootste stijging qua inschrijvingen met 68,7 procent hogere verkopen. Het aandeel bedroeg 2,0 procent. Stijgingen met dubbele cijfers waren er eveneens bij Skoda (+51,9/7,5 procent), Seat (+42,0/6,4 procent), Peugeot (+39,7/2,1 procent), Volvo (+30,5/1,9 procent), Toyota (+15,6/3,0 procent) en Renault (+12,0/2,8 procent). In de halfjaaranalyse groeiden Citroën (+59,8 procent) en Volvo (+59,6 procent) het meest. Het importmerk met het hoogste marktaandeel in zowel juni als de eerste helft van het jaar was Skoda (7,5 respectievelijk 7,1 procent).
SUV type Juni 1e semester
SUV’s wonnen 2,4 procent marktaandeel vergeleken met dezelfde maand vorig jaar en waren in juni goed voor 40,3 procent van de Duitse autoverkopen. Ook in dit segment was de Volkswagen Groep dominant. 4 van de 5 best verkochte SUV’s komen van VW en de Cupra Formentor wist de derde plaats te bemachtigen. Bij Volkswagen lieten 2 modellen een bijzonder indrukwekkend resultaat zien: de T-Roc met maar liefst 9.464 registraties (goed voor de eerste plaats) en de Taigo, die met een stijging van 80 procent naar de vierde plek opklom.
Voor de Tesla Model Y, die nog maar een paar maanden geleden veel succes in Duitsland kende, was juni opnieuw een zwakke maand. De elektrische cross-over kwam niet verder dan de achtste plaats in het SUV segment. Dat is toch wel verrassend want Tesla bood de Model Y in juni aan met een flinke prijskorting van 6.000 euro. De elektrische cross-over was nog nooit zo goedkoop. Maar alles is relatief, want kijken we binnen het SUV segment specifiek naar de elektrische modellen, dan stijgt de Tesla Model Y ondanks het verlies naar de eerste plaats. Met 3.346 registraties haalde hij de Skoda Enyaq in. Die bereikte met 2.318 inschrijvingen de tweede plaats. De derde plaats onder de elektrische SUV’s was voor de Volkswagen ID.4 met 1.828 registraties.
In vergelijking met de eerste jaarhelft van vorig jaar moesten in het SUV segment ook de Volkswagen ID.4 een stevige veer laten (64,5 procent minder registraties), evenals de Hyundai Kona met een afzetdaling van 57,9 procent. De Mercedes GLA boekte het derde hoogste verlies: min 48,7 procent. De winnaars bij de volumemodellen: waren de Toyota C-HR (+109 procent), de Skoda Karoq (+90 procent) en de Volkswagen Taigo (+80 procent).
Inzoomen op autoverkopen in eerste jaarhelft
Nieuwe auto’s zijn in Duitsland niet aan te slepen. Maar dan gaat het weer gewoon om benzinemodellen en diesels. Het totaal aantal verkochte auto’s steeg met 5,4 procent ten opzichte van 2023. Tesla werd gedumpt als een afgedankte scharrel. De automerken van eigen bodem beleefden daarentegen een topjaar.
Volkswagen ging (zoals altijd) fier aan kop, met een marktaandeel van bijna 20 procent en 289.218 registraties. Mercedes (126.847) en BMW (114.690) volgen. Daarachter staan 2 andere merken van de Volkswagen Groep: Skoda (104.248) en Audi (104.164). Die verkochten bijna evenveel auto’s. Opvallend is de zesde plaats voor Seat, een merk dat nauwelijks liefde en aandacht krijgt vanuit het Duitse hoofdkantoor, maar waarvoor de Duitse autoconsument nog blijkbaar veel waardering heeft.
Naast winnaars waren er afgelopen halfjaar uiteraard verliezers. Dat is er eigenlijk maar één en Elon Musk is er de baas: Tesla verkocht in de eerste jaarhelft liefst 41,7 procent minder auto’s dan in dezelfde periode van 2023. Geen merk daalde in Duitsland zo hard in populariteit. De liefde voor Tesla daalde zelfs nog veel harder dan die voor elektrische auto’s in het algemeen. Er werden, vergeleken met vorig jaar, ‘slechts’ 16,4 procent minder elektrische auto’s verkocht in Duitsland.
Die verminderde populariteit heeft een reden: de riante aanschafsubsidies die de chauvinistische Duitser verleidden tot de aankoop van een wildvreemd merk, zijn afgeschaft. En net als in Nederland, wint bij onze oosterburen de portemonnee het van idealisme. Met als gevolg dat diesels 12,4 procent plusten. Toch gaat niet bij elk Duits merk de vlag uit. Audi en Mercedes verkochten, ondanks hun plek in de top-5, respectievelijk 17,1 en 12,7 procent minder auto’s dan in de eerste helft van 2023.
Kijk je nauwkeuriger naar de Duitse cijfers, dan lijkt de automarkt bij onze oosterburen terug te keren naar hoe het vroeger was. In 2023 werd de Volkswagen Golf nog bijna van de troon gestoten door de T-Roc. Maar kijk hem nu eens fier bovenaan staan, met een verkoopstijging van 60,8 (!) procent! En dan is het verkoopeffect van de facelift nog niet eens uitgewerkt. De verkopen van de Tesla Model Y daalden juist met 40 procent. Na de Golf waren de Volkswagen T-Roc (40.544 registraties) en de Tiguan (33.460) de best verkocht modellen. Daarna volgen de Skoda Octavia (27.734) en de Volkswagen Passat (26.185).
Het blijkt maar weer eens dat Duitsers onverbiddelijke chauvinisten zijn. Van Renault staat geen enkel model in de top-50 en ook Peugeot wist niet tot het prestigieuze lijstje door te dringen. Van goedkoop houden onze oosterburen (de uitvinders van Aldi en Lidl) wel, want Dacia is wel aanwezig op de lijst der lijsten met de Sandero ((16.650 registraties) en de Duster. Japanse auto’s blieven ze echter niet in Duitsland: de Toyota Yaris is de enige in de top-50.
De bestverkochte Franse auto was afgelopen halfjaar de Citroën C3 met 13.305 registraties. Onder de Chinese modellen was de MG 4 (9.159) het populairst. De bestverkochte Japanner was dus de Toyota Yaris (14.193). De eer van Italië wordt gered door de Fiat Ducato (16.041).