Hyundai krijgt momenteel razend enthousiaste recensies van de pers voor de Ioniq 5 N: deze pittige Koreaan bewijst dat sportiviteit en elektrische aandrijving prima samen kunnen gaan. Ook in het emissie-loze tijdperk is er dus toekomst voor de hete hatchback!
Maar er is wel een probleem: de Ioniq 5 N kost minimaal 73.895 euro. Daarmee is hij afgerond 50 procent duurder dan de i30 N die niet langer verkocht wordt. Van een échte opvolger is dus geen sprake. De verkoopafdeling van Hyundai voelt daarom nattigheid en heeft intern een pleidooi gehouden voor een aanzienlijk goedkoper N model. Die zou de i20 als basis moeten krijgen (vermoedelijk de volgende generatie), maar dan met een hybride aandrijflijn. Met een 2,0 liter benzinemotor is dan zonder turbo of ander ingewikkeld gedoe een systeemvermogen van 200 pk mogelijk, oftewel vrijwel even veel als de inmiddels gesaneerde i20 N met 1.6 T-GDI motor bood. Die stootte echter 158 gram CO2 per kilometer uit terwijl een hybride opvolger de milieuschade beperkt kan houden tot 95 gram CO2 per kilometer.
En de prijs? Een snelle berekening van Autointernationaal.nl leert dat in Nederland dankzij ons BPM systeem (hoge belasting voor auto’s die veel CO2 uitstoten, lage belasting die vriendelijker voor het milieu zijn) een prijs van 39.995 euro mogelijk moet zijn. Ja, zelf schakelen is er bij een hybride aandrijflijn niet bij, maar dat biedt de Volkswagen Polo GTI trouwens ook niet. Die is minder sterk en 5 mille duurder. Ook voor een ondeugende Mini (Cooper S, Cooper JCW) ben je meer geld kwijt …
Het idee voor een i20 N Hybrid is inmiddels voorgesteld aan de directie van Hyundai. Die schijnt er nu een nachtje over te willen slapen.