Eigenaren van een elektrische auto moeten bij publieke laadpalen voortaan vaker opletten of die wel op tijd stoppen met laden.
Bij veel laadpunten van de grote exploitant Allego geldt vanaf september een zogeheten blokkeertarief, oftewel een extra heffing als auto’s langer dan 4 uur aan de laadpaal staan. Het gaat om 3 euro extra per uur. Saarmee wil Allego ‘laadpaalkleven’ bij duizenden laadpunten tegengaan.
Die heffing moet er voor zorgen dat mensen op tijd hun auto weghalen en de plek bij een laadpaal niet onnodig lang bezet houden. Andere bedrijven gingen Allego al voor. Klanten van de laaddienst van Shell betalen bijvoorbeeld bij laadpalen van diens 2 partners, EVbox en Road, na 4 uur laden 5 cent extra per minuut. Daarbij geldt een maximum van 12 euro.
Volgens de ANWB gelden bij bijna 1 op de 3 publieke laadpalen “tijdsgebonden tarieven”. Dat zijn vaak blokkeerheffingen, maar het kan ook gaan om andere kosten die per minuut of uur bovenop de prijs per kilowattuur komen. De ANWB zegt het nut in te zien van blokkeertarieven om de doorstroming van laadpunten aan te moedigen, maar de automobilistenclub is ook kritisch op sommige laadpaalaanbieders die de heffing ook ’s nachts in rekening brengen. “Dat vinden wij niet redelijk. Mensen die hun elektrische auto op straat moeten opladen, zijn in veel gevallen al duurder uit dan mensen met een eigen laadpaal. Die worden dan ook nog bestraft op het moment dat hun accu midden in de nacht vol is. Ze zouden dan uit bed moeten om te voorkomen dat zij zo’n heffing moeten betalen”, aldus een woordvoerster.
Allego gaat mee in die redenering en rekent tussen 23.00 en 07.00 uur geen toeslag voor laadsessies die langer dan 4 uur duren. De laadpaalaanbieder schaft ook de eerder ingevoerde aansluitkosten van 25 eurocent per uur af, zo meldt het bedrijf op haar website. De blokkeertarieven gelden sowieso niet voor Allego-laadpalen uit openbare aanbestedingen-gebieden in Groningen, Drenthe, Overijssel en Gelderland.