De Chinese autofabrikant Xpeng onderzoekt momenteel of het mogelijk is om een productiefaciliteit in de Europese Unie te openen. Doel is om daarmee de extra invoerheffingen te ontlopen.
Xpeng is pas kort geleden begonnen met de zoektocht naar een geschikte plek, aldus topman He Xiaopeng in een interview. De fabrikant moet in de Europese Unie een extra importheffing van ruim 21 procent betalen voor haar elektrische modellen. Die komen nu allemaal uit Chinese fabrieken.
De Europese Unie voerde onlangs een extra heffing in voor elektrische auto’s uit China. Die is bedoeld als antwoord op de forse overheidssubsidies die autofabrikanten uit dit land van de regering in Peking krijgen. Die heeft in haar agenda het vernietigen van de Europese industrie staan. Door de forse overheidssubsidies hebben de Chinese autofabrikanten volgens Brussel een oneerlijk voordeel ten opzichte van Europese producenten.
He houdt er rekening mee dat de verkoop van de Xpeng modellen in de Europese Unie minder winstgevend zal worden als gevolg van de extra invoerheffing. Met een lokale fabriek wil hij dat voorkomen. Xpeng volgt daarmee het voorbeeld van andere producenten uit China. Zo onderzoeken ook BYD, Chery Automobile en Zeekr de mogelijkheden om in Europa elektrische auto’s te produceren om zo de impact van de extra invoerheffing te verkleinen.
Xpeng zou ook van plan zijn om een Europees datacenter te openen, omdat dat nuttig kan zijn voor bestaande en toekomstige rijhulpsystemen.
De Europese importheffing op elektrische auto’s uit China bedraagt maximaal 36,3 procent, bovenop de al bestaande 10 procent. Xpeng valt vooralsnog in een lager tarief, maar een ‘straf’ van 21,3 procent is wel degelijk significant. In vergelijking met de Verenigde Staten en sinds vandaag ook Canada is de Europese Unie nog mild: in beide Noord-Amerikaanse landen geldt een importheffing van 100 procent. Daarmee zijn in China gebouwde auto’s in principe kansloos op de automarkten van de Verenigde Staten en Canada.
Xpeng biedt in Nederland de P7, de G9 en sinds kort ook de G6 (foto) aan. De verkoopcijfers zijn zelfs zonder die G6 al best aardig voor een beginnend merk: tot en met juli verkocht Xpeng in 2024 in Nederland 524 auto’s. Het gros daarvan (476 stuks) betrof de G7.