Stellantis gaat op zoek naar een nieuwe CEO. Het contract van de huidige topman, Carlos Tavares, dat begin 2026 afloopt, wordt niet verlengd.
Het autoconcern, dat vorig jaar met zijn 14 merken recordwinsten boekte, kampt vooral in de Verenigde Staten met problemen. Daar verliest Stellantis in een rap tempo marktaandeel. Dat komt vooral door de verwaarlozing van de merken Chrysler en Dodge. Maar ook met Maserati gaat het niet goed. Verder neemt Stellantis een enorm financieel risico door Lancia opnieuw tot leven te willen wekken. Wat is de meerwaarde van dit merk ten opzichte van Alfa Romeo en DS.
Stellantis kampt ook met ontevreden dealers, met name in de Verenigde Staten. Toch maakt de Raad van Bestuur zich de meeste zorgen over de enorme terugval van de bedrijfswinst. Dat wordt Tavares zwaar aangerekend. Zijn positie leek tot voor kort onaantastbaar, maar nu is dus duidelijk geworden dat zijn contract niet verlengd zal worden. Schrale troost voor Tavares is dat ook Uwe Hochgeschurtz zijn biezen moet pakken. Hij is momenteel de Chief Operating Officer voor groot-Europa en zat eerder achter het stuur bij Opel. De Raad van Bestuur van Stellantis is niet tevreden over zijn functioneren.
Officieel loopt het huidige contract van Tavares pas begin 2026 af, maar de kans is groot dat hij de eer aan zichzelf houdt en eerder vertrekt. Daar is een goede reden voor: voor de bedrijfsstrategie vanaf 2026 en daarna is Tavares immers nu niet meer verantwoordelijk. Dat ondermijnt zijn gezag. Zijn managers zullen nu sneller geneigd zijn om Tavares’ lange termijn visie op Stellantis naast zich neer te leggen.