Waarom DS haar eigen glazen ingooit met een veel te dure ‘3’

DS heeft opnieuw een beroerde verkoopmaand achter de rug. In Nederland verloor het merk daardoor wederom marktaandeel. Er werden in september slechts 38 auto’s op kenteken gezet. Daarmee presteerde DS even slecht als familielid Alfa Romeo. In de verkoopstatistieken is het merk inmiddels voorbij gestreefd door nieuwkomers als Xpeng en Zeekr.

Ook op Europees niveau verliest DS marktaandeel; een rechtstreeks gevolg van het feit dat er in augustus 42,2 procent minder nieuwe auto’s op kenteken gezet konden worden. Smart presteerde die maand nog slechter, maar heeft in september laten zien de weg omhoog gevonden te hebben. Laten we dit merk buiten beschouwing, dan presteerden alleen de Stellantis familieleden Fiat en Lancia (toeval?) afgelopen maand slechter.

Met DS hoeven we geen medelijden te hebben. Het merk zit veel te hoog in de boom met haar prijzen. Dat haar modellen duurder zijn dan het repertoire van volumemerken als Citroën, Fiat, Opel en Peugeot is begrijpelijk (al zijn de alternatieven C4 en 2008 écht een klasse groter). Maar er is totaal geen excuus waarom de DS 3 duurder is dan de technisch identieke, kraakverse Alfa Romeo Junior. Het zou eerder andersom moeten zijn. Immers, de merknaam Alfa Romeo spreekt veel meer tot de verbeelding dan DS. En hetzelfde geldt eigenlijk ook voor Jeep. En toch werkt DS met hogere tarieven. Op die manier prijst het merk zich uit de markt. De zeer slechte verkoopresultaten zijn daarvan het bewijs.

DS zal door de consument alleen als een serieus alternatief voor de gevestigde premium orde beschouwd worden als zij met een realistische prijsstelling werkt. Daar is nu geen sprake van.