Nederlanders met een personenwagen hebben in 2023 meer kilometers gereden in binnen- en buitenland dan in het jaar ervoor. Zakelijke rijders legden voor het eerst meer kilometers af in een elektrische auto dan in een dieselmodel. De meeste mensen rijden echter nog steeds in een benzineauto, zo blijkt uit onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
In totaal hebben Nederlanders vorig jaar 4,3 procent meer kilometers afgelegd in een personenauto dan in 2022, maar nog wel minder dan in 2019, het laatste jaar voor de coronapandemie. Particulieren reden 0,8 procent minder dan voor corona en zakelijke rijders 3,4 procent minder, aldus het CBS. Particulieren reden samen 94 miljard kilometer, waarvan verreweg de meeste werden afgelegd in een benzineauto. Het aantal gereden kilometers in een dieselmodel daalde in 5 jaar tijd tot 13,2 miljard. In dezelfde periode steeg het aantal kilometers dat in een elektrische auto werd afgelegd naar 2,6 miljard.
Mensen die reisden voor hun werk, legden bij elkaar meer dan 25 miljard kilometer af. Tussen 2018 en 2023 is het aantal kilometers in een elektrische auto vertienvoudigd, zo meldt het CBS. In 2018 reden zakelijke rijders nog het meest in een dieselmodel, maar in 5 jaar tijd is het aantal kilometers dat met dergelijke auto’s werd afgelegd met driekwart gedaald. Het aantal kilometers in een personenwagen met een benzinemotor is tegelijk met de helft gestegen. Ondanks de gestegen populariteit van elektrische auto’s werd iets meer dan de helft van alle zakelijke kilometers vorig jaar afgelegd in een benzinemodel.
Ook Shuttel, een bedrijf dat mobiliteitsdiensten aanbiedt, heeft elektrisch rijden in Nederland onder de loep genomen. Uit een data-analyse onder ruim 45.000 werknemers van meer dan 1.300 bedrijven blijkt dat mensen die in een landelijk gebied wonen, dit jaar vaker met een elektrische auto naar hun werk zijn gegaan dan mensen die in de Randstad wonen. Drentenaren deden dit met 28 procent het vaakst. De verklaring hiervoor is vermoedelijk het feit dat mensen die in Drenthe wonen vaker over een laadaansluiting en/of zonnepanelen kunnen beschikken dan mensen die woonachtig zijn in de Randstad. Slechts 2 procent van de inwoners van Zuid-Holland ging met een elektrische auto naar hun werk. De rest nam bijvoorbeeld een auto met een verbrandingsmotor of ging met het openbaar vervoer of de fiets naar het werk.