De subsidiepot voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto is leeg. Er zat 58 miljoen euro in en dat bedrag is nu op. Er wordt geen extra geld in gestopt. In de subsidiepot voor tweedehands elektrische auto’s zit nog wel geld omdat die tussendoor werd bijgevuld.
Particulieren die een elektrische auto willen kopen, kunnen daar zogeheten SEPP subsidie voor krijgen. Zo wil de overheid de aanschaf van emissievrij personenwagens stimuleren. Elektrische auto’s zijn vaak duurder dan modellen met een verbrandingsmotor. Met een subsidie hoopte de overheid dit prijsverschil ongedaan te maken: 2.950 euro voor een nieuwe elektrische auto met een maximale fiscale waarde van 45.000 euro en 2.000 euro voor een tweedehands exemplaar.
In de subsidiepot voor nieuwe auto’s zat zoals gezegd 58 miljoen euro. Dat geld is gespendeerd aan 19.661 nieuwe elektrische auto’s. De 58 miljoen euro is nu op, zo meldt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Maar autokopers die een aanvraag hebben lopen die nog niet goedgekeurd is, hoeven niet te wanhopen: “Niet alle aanvragen zijn al beoordeeld. Het kan zijn dat er nog aanvragen worden afgewezen, omdat die niet voldoen aan de voorwaarden. En soms worden aanvragen ingetrokken. In beide gevallen komt er budget vrij”, aldus een woordvoerder van de RVO.
In de subsidiepot voor gebruikte elektrisch personenwagens zat 29,4 miljoen euro, maar dat bedrag was in de zomer al op. Daarom werd in september 23,1 miljoen euro extra beschikbaar gesteld. Van dat geld is nu nog ongeveer 6,74 miljoen euro over. Dit betekent dat er nog voor 3.370 elektrische occasions subsidiebudget beschikbaar is.
De SEPP regeling loopt aan het einde van dit jaar af, zowel voor tweedehands elektrische auto’s als nieuwe exemplaren. Dat heeft het kabinet Schoof besloten. Volgend jaar moeten automobilisten alles dus zelf betalen. Naar schatting zijn er uiteindelijk 100.000 auto’s met subsidie gekocht.
Wegenbelasting
Elektrische auto’s zijn veel zwaarder dan personenwagens met een benzine- of dieselmotor vanwege het gewicht van de accu’s. Dat vertaalt zich vanaf volgend jaar in een steeds hogere wegenbelasting. Nu hoeven de bezitters van een elektrische auto nog geen wegenbelasting te betalen. Die uitzondering was bedoeld om de aanschaf van een emissievrije personenwagen te stimuleren, maar dat gaat veranderen.
Vanaf volgend jaar moet er door elke autobezitter wegenbelasting betaald worden, al krijgen eigenaren van een elektrisch exemplaar 75 procent korting ten opzichte van een benzinemodel met hetzelfde gewicht. In 2026 daalt de korting tot 25 procent en vanaf 2030 krijgen elektrische automobilisten helemaal geen korting meer op de wegenbelasting.
Dit betekent dat eigenaren van een emissievrije personenwagen dan het volle pond moeten gaan betalen. Het kan dan soms gaan om honderden euro’s aan extra kosten. Verschillende milieuclubs en brancheorganisaties zijn bang dat de verkoop van elektrische auto’s, die beter zijn voor het milieu, hierdoor stilvalt.