Vorig jaar zijn er 381.227 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet. Dit resultaat is een stijging van 3,1 procent in vergelijking met 2023, toen er 369.631 registraties waren, zo blijkt uit cijfers van de Rai Vereniging, de Bovag en het RDC.
De vorig jaar gerealiseerde verkoopstijging is deels te verklaren door een eindsprint in december. Afgelopen maand werden er 37.087 auto’s op kenteken zijn gezet, hetgeen 40,3 procent meer is dan in december 2023, toen er 26.439 registraties waren.
Verkopen per aandrijfvorm in 2024
In 2024 steeg het marktaandeel van auto’s met een (deels) elektrische aandrijflijn iets ten opzichte van auto’s met alleen een conventionele verbrandingsmotor. Het marktaandeel van volledig elektrische personenwagens (132.166 registraties) steeg van 30,8 procent in 2023 naar 34,7 procent vorig jaar. In 2024 konden particulieren voor het laatst een subsidieaanvraag indienen voor de aanschaf van een elektrische personenwagen. De beëindiging van deze stimulans is zoals gezegd een belangrijke reden waarom er in december op de valreep nog veel auto’s op kenteken werden gezet. Toch is de zakelijke markt de grootste drijvende kracht bij de verduurzaming van het wagenpark.
Hybride auto’s werden 159.705 keer op kenteken gezet en bereikten daarmee 41,9 procent marktaandeel; eveneens een flinke stijging. In 2023 bedroeg het marktaandeel van hybride auto’s namelijk ‘slechts’ 37,1 procent. Personenwagens met enkel een benzinemotor onder de kap waren goed voor 83.408 registraties en 21,9 procent marktaandeel. In 2023 bedroeg het marktaandeel nog 30,4 procent. Er bleef vorig jaar een harde kern van dieselfans over. In 2024 kochten zij 3.763 personenwagens met een olie gestookte motor. Dat resultaat was goed voor 1,0 procent marktaandeel; amper minder dan de 1,1 procent van 2023. Het marktaandeel van auto’s die LPG lusten bleef stabiel op 0,6 procent. Er werden vorig jaar in totaal 2.185 van dit soort auto’s op kenteken gezet.
Met 159.705 registraties deden hybride auto’s het in 2024 duidelijk beter dan volledig elektrische personenwagens. De totale nieuwverkoop van hybride modellen bestond voor ongeveer een derde uit HEV’s (Hybrid Electric Vehicles), een derde uit PHEV’s (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) en een derde uit MHEV’s (Mild Hybrid Electric Vehicles). Deze typen hybride auto’s verschillen onderling sterk in de mate waarin zij zonder ingeschakelde verbrandingsmotor kunnen rijden. Hun bijdrage aan de emissiereductie varieert dus ook sterk.
Kijken we naar het actuele rijdende wagenpark, dan zien we dat benzinemodellen nog veruit dominant zijn. Van dit type personenwagens rijden in ons land momenteel 6.975.013 exemplaren rond, oftewel 75,1 procent van het totaal. Hybride auto’s volgen op afstand met 11 procent aandeel (1.021.626 exemplaren), evenals diesels (691.208 stuks; 7,4 procent) en volledig elektrische personenwagens (498.901 eenheden; 5,4 procent). In 2023 bestond 3,7 procent van het Nederlandse wagenpark uit personenwagens zonder verbrandingsmotor.
Of elektrisch rijden ook dit jaar aan populariteit blijft winnen, is afwachten. Veel voordeeltjes voor dit soort duurzame auto’s zijn stopgezet of worden afgebouwd. Zo is er dit jaar geen SEPP aanschafsubsidie meer en gaat de bijtelling omhoog. Daarnaast moet er voor het eerst en wegenbelasting betaald gaan worden. Dit kan het behalen van klimaatdoelen onder druk zetten.
Verkopen per merk in 2024
De top-5 van automerken die in 2024 de meeste nieuwe personenwagens op kenteken wisten te zetten, bestond uit Kia (34.841 registraties en 9,1 procent marktaandeel), Volvo (30.955 en 8,1 procent), Toyota (30.739 en 8,1 procent), Tesla (30.006 en 7,9 procent) en Volkswagen (26.989 en 7,1 marktaandeel marktaandeel). De rest van de top-10 bestaat uit achtereenvolgens Skoda (21.535 registraties), BMW (21.327), Hyundai (19.213), Renault (18.774) en Peugeot (15.819).
In 2023 bestond de merken-top-5 nog uit Volkswagen (34.958 registraties en 9,5 procent marktaandeel), Kia (33.504 en 9,1 procent), Toyota (25.576 en 6,9 procent), BMW (20.529 en 5,6 procent) en Skoda (20.498 en 5,5 procent). Naast de duikeling van Volkswagen valt het verdwijnen van BMW en Skoda uit de top-5 dus op. Tesla moest in 2023 met 19.388 registraties nog genoegen nemen met de 8ste plek en Volvo stond toen op de 10de plaats met 16.352 nieuwe auto’s.
In vergelijking met 2023 realiseerde Volvo van de 10 automerken die vorig jaar de meeste auto’s wisten de registreren de grootste groei (89,3 procent). Daarna volgen Tesla (+54,8 procent), Toyota 9+20,2 procent), Skoda (+5,2 procent), Kia (+4,0 procent), BMW (+3,9 procent) en Hyundai (+2,4 procent). Volkswagen was het merk dat het grootste verlies leed qua aantal registraties (-22,8 procent), gevolgd door Peugeot (-18,4 procent) en Renault (-7,9 procent).
Kia wist ook in 2022 de meeste nieuwe personenwagens op kenteken te zetten in Nederland. Het Zuid-Koreaanse merk profiteerde toen van leveringsproblemen als naweeën van de coronapandemie waar met name Westerse autofabrikanten mee kampten. Ook Volkswagen had daar last van. In 2023 had de levering van nieuwe auto’s weer op orde en kon de kersverse marktleider Kia weer van de troon worden gestoten. Maar afgelopen jaar kampte Volkswagen opnieuw met leveringsproblemen. Dit keer vanwege de productie-omschakeling naar de vernieuwde Golf en de derde generatie Tiguan. Die modellen liepen in de eerste helft van 2024 nog niet in de gewenste aantallen van de band, maar inmiddels wel. Dat doet vermoeden dat Volkswagen voornemens is om dit jaar het marktleiderschap opnieuw te veroveren. De kaarten daarvoor liggen goed, want in december wist het autoconcern uit Wolfsburg 3.521 auto’s op kenteken te zetten. Kia ‘slechts’ 2.458 exemplaren.
Dit neemt niet weg dat Kia sinds 2022 een prestatie van formaat heeft geleverd. Immers, nooit eerder heeft een Aziatisch automerk het marktleiderschap in Nederland weten te bemachtigen. Ook Toyota niet. Hyundai, het moederbedrijf van Kia dat mondiaal een flinke slag groter is, evenmin. Léan Verstoep, CEO en president van Kia Nederland, is dit keer extra blij: “In 2022 waren leveringsproblemen aan de orde van de dag in de autobranche. Ook Volkswagen had daar last van en daar hebben wij, omdat wij toen minder leveringsproblemen hadden, van kunnen profiteren. Nu hebben wij het marktleiderschap volledig op eigen kracht veroverd. Dat stemt mij bijzonder trots”. Verstoep vergeet dus dat Volkswagen in het eerste semester van 2024 wel degelijk kampte met leveringsproblemen, maar vooruit. Feit is dat Kia het marktleiderschap heeft weten te bemachtigen. En dat door de genoemde leveringsproblemen bij Volkswagen een concurrent als Toyota hier minder van heeft kunnen profiteren.
Ondanks dat december 2024 voor Kia een mindere maand was, verwacht Verstoep een goed 2025. Dat begint met de levering van de eerste lichting van de EV3 aan de klant. Daarvoor zijn inmiddels duizenden bestellingen binnen. Kia zal dit jaar diverse andere nieuwe modellen introduceren, waaronder de EV4, de EV5 en GT-versies van zowel de herziene EV6 als de EV9.
Kijken we tot slot naar de Chinese automerken, dan zien we dat de top-5 in 2024 werd aangevoerd door BYD met 3.207 registraties. Deze speler moest in 2023 nog genoegen nemen met de derde plek met 1.230 registraties. De rest van de top-5 van 2024 bestaat uit MG (2.355 registraties; in 2023 nog 6.051), Lynk & Co ( 1.671 / 6.109), Xpeng (1.293 / 340) en Zeekr (95). Al met al is er sprake van een forse daling van de verkoop van Chinese (elektrische) auto’s in Nederland. De extra importbelasting zal amper een rol hebben gespeeld omdat die invoerheffing niet of nauwelijks tot hogere prijzen heeft geleid (maar betaald wordt door de regering in Bejing).
Verkopen per merk in december
Zoals gezegd wist Volkswagen in december 3.521 nieuwe personenwagens op kenteken te zetten. Daarmee liet dit merk veel concurrenten achter zich, want bij Kia bleef de teller steken op 2.458 auto’s. De Koreanen moesten in december ook Renault (2.465 registraties) en Skoda (2.781) en Toyota (2.999) voor laten gaan. Maar de onbetwiste marktleider in december was Tesla dat liefst 5.905 auto’s op kenteken wist te zetten. Volvo is met 1.962 registraties uit de top-5 gekukeld.
Merken die in december het aantal registraties (bijna) wisten te verdubbelen, waren in alfabetisch volgorde Alfa Romeo (van 15 naar 43 inschrijvingen dankzij de Junior), BYD (van 137 naar 414 dankzij de Seal U), Citroën (van 118 naar 337 dankzij de C3), Cupra (van 168 naar 330 dankzij de herboren Born), Dacia (van 770 naar 1.288 dankzij de Duster en de Spring), Hyundai (van 548 naar 1.444 dankzij de i10 en de Kona), Lexus (van 29 naar 61 dankzij de LBX en de NX), Mini (van 459 naar 711 dankzij de Aceman en de Countryman), Peugeot (van 382 naar 1.167 dankzij de 208, de 2008, de 3008 en de 5008), Polestar (van 157 naar 263 dankzij de ‘3’ en de ‘4’), Porsche (van 22 naar 82 dankzij de elektrische Macan), Skoda (van 1.165 naar 2.781 dankzij de Enyaq, de Fabia, de Kamiq en de Kodiaq), Tesla (van 2.383 naar 5.905 dankzij de Model 3 en de Model Y) en Xpeng (van 115 naar 231 dankzij de G6).
Merken die in december absoluut niet wisten de profiteren van de 40,3 procent groei van de totale markt en juist minder personenwagens op kenteken wisten te zetten, waren in alfabetische volgorde Aiways (van 46 naar 0 registraties; dit Chinese merk kunnen we klinisch dood verklaren), BMW (van 2.048 naar 1.603; de belangstelling voor de 3-serie, de iX3 en de i4 is aan het verflauwen), Fiat (van 172 naar 97; van dit merk blijft zonder de 500 weinig over), Honda (van 56 naar 33; vorig jaar was de HR-V het enige lichtpuntje, maar die verkoopt nu ook niet meer), Jeep (van 286 naar 108; de gouden jaren van de Avenger liggen achter ons), Land Rover (van 84 naar 65; alle modellen, met uitzondering van de Range Rover Sport, kunnen rekenen op minder belangstelling), Lynk & Co (van 60 naar 25 omdat de ’02’ nog niet leverbaar is), Mazda (van 725 naar 606 omdat de CX-5 oud begint te worden en de CX-60 geen geschikte opvolger is), MG (van 847 naar 333; de ‘3’ had de verminderde belangstelling voor de oudere modellen in het gamma moeten compenseren, maar is in die missie niet geslaagd), Mitsubishi (van 202 naar 152; de Space Star gaat enorm gemist worden), Nio (van 28 naar 20; wat voor zin heeft het om geld te steken in Onvo en Firefly als het hoofdmerk nog niet goed op de rails staat?) en Suzuki (van 415 naar 221; de Swift kan in zijn eentje de verminderde belangstelling voor de andere modellen niet compenseren).
Opvallend, maar niet geheel verrassend gezien het feit dat alle bestaande modellen uit productie zijn genomen, is dat Jaguar in december geen enkele auto op kenteken wist te zetten. Hetzelfde geldt voor Aiways, Aston Martin, Fisker, Ineos, JAC, Lamborghini, Morgan en Rolls-Royce.
Verkopen per model in 2024
Tesla mag dan niet op merkniveau de verkooplijst aanvoeren, zij doet dit wel op modelniveau. De Model Y was met 19.058 registraties (5,0 procent marktaandeel) goed voor de toppositie. Op afstand volgen de Kia Niro (10.914 registraties en 2,9 procent marktaandeel), de Volvo EX30 (10.802 en 2,8 procent), de Tesla Model 3 (10.702 en 2,8 procent) en de Kia Picanto (8.370 en 2,2 procent). De rest van de top-10 van populairste automodellen in 2024 bestaat uit de Toyota Aygo X (7.928), de Hyundai Kona (6.899), de Volvo XC40, de Volkswagen Polo en de Toyota Yaris Cross. Opvallend is dat geen enkel model als ‘volledig Europees’ kan worden beschouwd. Volvo bevindt zich vandaag de dag immers in Chinese handen en de Volkswagen Polo wordt sinds dit jaar vanuit Zuid-Afrika aangevoerd.
Van de 10 modellen uit de top-10 realiseerde de Volvo EX30 de grootste verkoopgroei (+14.302,7 procent), gevolgd door de Hyundai Kona (+126,3 procent), de Tesla Model 3 (+111,6 procent), de Kia Niro (+47,2 procent), de Tesla Model Y (+38,5 procent), de Toyota Aygo X (+36,5 procent) en de Toyota Yaris Cross (+7,6 procent). Van de Kia Picanto werden vorig jaar 20,5 procent minder exemplaren op kenteken gezet in vergelijking met 2023. Ook de Volvo XC40 (-8,6 procent) en de Volkswagen Polo (-8,6 procent) waren minder gewild.
De Tesla Model Y voert dus ook de lijst van best verkocht elektrische modellen aan (14,4 procent marktaandeel), terwijl de andere plaatsen op het podium voor de Volvo EX30 (8,2 procent) en de Tesla Model 3 (8,1 procent) zijn. De elektrische versie van de Kia Niro wist met 5.402 registraties (4,1 procent marktaandeel) de voerde plek te bemachtigen in de top-5, terwijl de Volvo EX40 (4.873 registraties en 3,7 procent) dit rijtje afsluit.
(Andere) modellen die in 2024 minimaal 3.812 keer op kenteken werden gezet (oftewel 1 procent van het totale marktvolume), waren in alfabetische volgorde de Audi Q4 e-Tron (4.161 registraties), de BMW iX1 (3,873), de Ford Kuga (4,123), de Hyundai i10 (5,374), de Hyundai Kona (6.899), de Kia Niro (10.914), de Kia Picanto (8.370), de Kia Sportage (3.940), de Opel Corsa (4.188), de Peugeot 208 (6.105), de Peugeot 2008 (4.073), de Renault Clio (5.025), de Skoda Octavia (4.890), de Tesla Model 3 (10.702), de Tesla Model Y (19.058), de Toyota Aygo X (7.928), de Toyota Yaris (5.817), de Toyota Yaris Cross (6.326), de Volkswagen Polo (6.613), de Volvo EX30 (10.802) en de Volvo EX40/XC40 (9.546).
Verkopen per model in december
Modellen die in december minimaal 371 keer op kenteken werden gezet (oftewel 1 procent van het totale marktvolume), waren in alfabetische volgorde de Audi Q4 e-Tron (662), de BMW iX1 (490), de Dacia Spring (450), de Ford Explorer EV (432), de Hyundai i10 (465), de Hyundai Kona (534), de Kia Niro (556), de Kia Picanto (975), de Mini Cooper (377), de Opel Corsa (471), de Peugeot 208 (378), de Peugeot 2008 (483), de Renault Captur (430), de Renault Clio (481), de Renault Scénic E-Tech (515), de Skoda Enyaq (395), de Skoda Fabia (447), de Skoda Kamiq (503), de Skoda Kodiaq (684), de Tesla Model 3 (1.854), de Tesla Model Y (4.035), de Toyota Aygo X (993), Toyota Yaris (491), de Toyota Yaris Cross (598), de Volkswagen Golf (425), de Volkswagen Polo (667), de Volkswagen T-Roc (421), de Volkswagen Tiguan (511), de Volvo EX30 (750) en de Volvo EX40/XC40 (528).
Modellen die in december minimaal 2 keer zo vaak op kenteken werden gezet als in dezelfde maand van 2023 (met uitzondering van 1-cijferige registraties), waren in alfabetische volgorde de Alfa Romeo Junior (31; nieuw), de Audi Q4 e-Tron (662 versus 57), de Audi Q6 e-Tron (284; nieuw), de BMW 5-serie (177 versus 55), de BMW iX2 (66; nieuw), de BYD Seal (52 versus 1), de BYD Seal U (221; nieuw), de Citroën C3 (240 versus 76), de Citroën C4 (47 versus 18), de Cupra Born (188 versus 89), de Cupra Terramar (24; nieuw), de Cupra Tavascan (50; nieuw), de Dacia Duster (328 versus 109), de Dacia Spring (450 versus 193), de Ford Explorer EV (432; nieuw), de Ford Mustang Mach-E (69 versus 23), de Hyundai i10 (465 versus 93), de Hyundai Inster (33; nieuw), de Hyundai Kona (534 versus 173), de KGM Torres (14; nieuw), de Kia Picanto (975 versus 388), de Leapmotor T03 (17; nieuw), de Lexus LBX (27; nieuw), de Mazda CX-80 (30; nieuw), de Mercedes E-klasse (39 versus 19), de Mercedes EQE SUV (84 versus 38), de Mini Aceman (159; nieuw), de Mini Countryman (175 versus 41), de Mitsubishi Colt (38 versus 11), de Opel Grandland (47 versus 17), de Opel Mokka (45 versus 18), de Peugeot 208 (378 versus 82), de Peugeot 2008 (483 versus 129), de Peugeot 3008 (150 versus 29), de Peugeot 5008 (53 versus 10), de Polestar 3 (30; nieuw), de Polestar 4 (78; nieuw), de Porsche Macan-E (48; nieuw), de Renault 5 E-Tech (252; nieuw), de Renault Rafale (100; nieuw), de Renault Scénic E-Tech(515; nieuw), de Renault Symbioz (143; nieuw), de Skoda Enyaq (395 versus 129), de Skoda Fabia (447 versus 59), de Skoda Kamiq (503 versus 174), de Skoda Kodiaq (684 versus 115), de Smart #3 (41; nieuw), de Tesla Model 3 (1.854 versus 794), de Tesla Model Y (4.035 versus 1.503), de Toyota BZ4X (172 versus 83), de Toyota Yaris Cross (598 versus 270), de Volkswagen ID.7 (234 versus 17), de Volkswagen T-Cross (243 versus 75), de Volkswagen T-Roc (421 versus 81), de Volkswagen Taigo (299 versus 136), de Volkswagen Tiguan 9511 versus 144), de Volvo EX30 (750 versus 74), de Xpeng G6 (149; nieuw) en de Zeekr (57 versus 15).
Occasionmarkt in 2024
De verkoop van tweedehands auto’s is vorig jaar in Nederland met ruim 9 procent gestegen tot meer dan 2 miljoen exemplaren, zo blijkt uit cijfers van de Bovag en het RDC. Benzinemodellen blijven met een marktaandeel van meer dan 75 procent en ruim 1,5 miljoen transacties de onbetwiste koploper op de occasionmarkt.
Hybride modellen wonnen in 2024 evenwel flink terrein met een opvallende groei van ruim 51 procent. Er werden afgerond 261.500 stuks verhandeld. Daarmee kon 12,8 procent van de markt worden geclaimd. Volledig elektrische auto’s nemen in de occasionhandel nog een bescheiden plaats in met iets meer dan 85.600 exemplaren die tweedehands aangeschaft werden. Dat resulteerde in een marktaandeel van 4,2 procent. De verkoop van gebruikte diesels daalde met 11,5 procent tot 136.315 exemplaren.
Vooral de Volkswagen modellen Golf (72.930 registraties) en Polo (70.922) deden het in 2024 goed op de tweedehandsmarkt, gevolgd door de Opel Corsa (43.036). Ook de Ford Fiesta (34.294), de Renault Clio (33.000), de Ford Focus (32.899) en de Toyota Aygo (32.776 ) waren populair. De rest van de top-10 van meest gewilde tweedehands auto’s bestaat uit de Toyota Yaris (32.688 registraties), de BMW 3-serie (30.510) en de Fiat 500 (27.656).
Vorig jaar werden 288.125 gebruikte auto’s geïmporteerd; een toename van 13,1 procent vergeleken met 2023. Deze groei compenseert het tekort aan betaalbare jonge gebruikte auto’s in Nederland, aldus de Bovag. De export van occasions is met 280.228 exemplaren nagenoeg stabiel gebleven. Het gaat hierbij voornamelijk om zakelijke leaseauto’s die door hun hoge prijs en forse formaat (veel wegenbelasting!) minder aantrekkelijk zijn voor particulieren.
De sterk gestegen import komt volgens de Bovag door de scheefgroei tussen vraag en aanbod. Een woordvoerder zegt daarover: “De auto’s die vrijkomen uit de zakelijke lease, vaak duurdere modellen met hoge kilometerstanden, sluiten niet aan bij de wensen van consumenten in Nederland. Deze voertuigen worden daarom deels geëxporteerd. Tegelijkertijd zien we dat consumenten vaker kiezen voor een jonge, gebruikte auto uit het buitenland, omdat die wel binnen hun budget passen.
In 2024 bestond de top-5 van meest geïmporteerde modellen voor 80 procent uit Volkswagens: 10.473 eenheden van de Golf, 7.403 stuks van de Polo, 5.716 exemplaren van de Tiguan en 5.288 keer een T-Roc. De lijst wordt afgesloten door de Toyota Yaris (4.579). Opvallend is dat de Volkswagen Golf en Polo niet alleen de populairste import- en verkoopmodellen zijn, maar ook de export aanvoeren (respectievelijk 10.249 en 7.033 stuks). Andere auto’s die in relatief grote aantal geëxporteerd worden, zijn de Tesla Model 3 (6.489), de Renault Mégane (6.223) en de BMW 3-serie (5.929).
In november bedroeg de gemiddelde prijs van een tweedehands auto volgens AutoScout 24, een online platform, 23.226 euro. Dat is veel meer dan de Nederlandse consument eigenlijk wil besteden aan een occasion. Die heeft over het algemeen een prijs van rond de 15.000 euro in zijn hoofd.
Leasemarkt in 2024
Er werden vorig jaar 198.310 personenauto’s op de leasemarkt geregistreerd; een toename van 5,7 procent ten opzichte van 2023. Dat blijkt uit cijfers van het RDC. In 2023 nam het aantal registraties nog toe met 20 procent. Verklaring was de kortere levertijden in vergelijking met het jaar daarvoor. Deze groei vlakte vorig jaar dus af.
Het marktaandeel van elektrische auto’s op de leasemarkt nam in 2024 verder toe. Vorig jaar werden 86.799 van dit type personenwagens geregistreerd; een groei van 34,8 procent. In 2024 kwam het marktaandeel van elektrische auto’s op de leasemarkt uit op 43,8 procent. Het marktaandeel van hybride modellen (PHEV, HEV, MHEV) is licht toegenomen tot 32,5 procent. Het marktaandeel van leasewagens met enkel een benzinemotor onder de kap is met ruim 10 procent afgenomen en kwam in 2024 uit op 23,2 procent.
Net als op de totale markt was Kia in 2024 het populairste merk op de leasemarkt. Er werden door Kia aldaar 22.066 stuks geregistreerd; een toename van 4,4 procent in vergelijking met 2023. Het Zuid-Koreaanse merk werd op de voet gevolgd door Tesla, dat op deze manier 20.119 exemplaren aan de man bracht (107,6 procent meer dan in 2023). Volvo bezet de derde podiumplaats. Van dit Zweeds-Chinese merk werden 17.537 leaseauto’s geregistreerd; een toename van 99,8 procent. De rest van de merken top-10 bestaat uit Skoda (15.115 stuks; +5,8 procent meer dan in 2023), Volkswagen (15.109; -24,6 procent), Toyota (13.139; +16,7 procent), BMW (12.582; +18,3 procent), Peugeot (9.485; -26,7 procent), Renault (8.501; -12,3 procent) en Ford (7.771; +5,6 procent).
De Tesla Model Y is het populairste automodel op de leasemarkt, gevolgd door de Model 3 van dezelfde fabrikant. Van beide types werden respectievelijk 12.720 en 7.332 auto’s geregistreerd. De Volvo EX30 is afgelopen jaar op de leasemarkt 7.117 keer op kenteken gezet. De Kia Niro en de Kia Picanto complementeren de top-5 van meest geregistreerde modellen.