Het jaar 2025 is voor de Franse automarkt niet goed begonnen. Die gaat nog steeds achteruit (-6,2 procent) na een moeizame tweede helft van 2024. Afgelopen maand werden 114.673 nieuwe personenauto’s verkocht. Maar bij Peugeot zullen er toch vrolijke gezichten zijn. De 208 staat weer bovenaan in de verkoopstatistieken. Verder valt op dat Fransen in januari aardig wat elektrische compacte auto’s bestelden, maar dat de meerderheid van de consumenten nog lang niet is uitgekeken op modellen met een verbrandingsmotor.
Kijken we naar de grootste 3 spelers op de Franse automarkt, dan zien we dat Stellantis marktaandeel blijft verliezen. In januari werden er namelijk 12,1 procent minder auto’s verkocht. Dat kwam vooral voor een krimp van de registraties van 48,9 procent bij DS Automobiles, van 46,1 procent bij Fiat en van 29,2 procent bij Opel. De Renault Groep beperkte de schade tot 3 procent (28,4 procent voor Dacia) en wist met dit resultaat haar marktaandeel licht te vergroten. Maar de echte winnaar was Toyota, dat in een krimpende markt 4,5 procent meer auto’s wist te verkopen.
Wat de verkoop van elektrische auto’s betreft, het marktaandeel van dit type personenwagens was in januari iets boven het niveau van dezelfde maand in 2024, namelijk 17,4 procent. Momenteel zijn modellen zonder verbrandingsmotor dus nog steeds in de minderheid, maar dat kan anders worden als de leveringen van de Renault 5 E-Tech, de Citroën ë-C3 en de Fiat Grande Panda Elettrica goed op stoom komen. De eerste 2 genoemde modellen namen in januari de eerste 2 plaatsen in op de elektrische verkoopranglijst (2.813 stuks voor de Renault 5 E-Tech en 1.548 stuks voor de Citroën ë-C3).
De meeste Fransen kiezen nog steeds voor een benzinemodel zonder enige vorm van hybridisatie, maar het marktaandeel van dit soort personenwagens bedroeg in januari slechts 26,1 procent versus 34,1 procent in dezelfde maand van 2024. ‘Full Hybrid’ auto’s komen aardig dichtbij met 23,6 procent van de verkopen, vóór mild hybride modellen (21,2 procent), elektrische personenauto’s (17,4 procent) en diesels (4,3 procent). Plug-in hybride modellen vertegenwoordigden slechts 4,2 procent van de autoverkopen in januari. Dat heeft te maken met een nieuw belastingsysteem in Frankrijk op basis van het wagengewicht. Plug-in hybride modellen zijn hier duidelijk in het nadeel ten opzichte van hybride auto’s die niet oplaadbaar zijn en geen zware batterij met zich mee torsen.
De Peugeot 208 neemt opnieuw de leiding
Nadat de Renault Clio hem in 2024 (net als in 2023) had verslagen, staat de Peugeot 208 nu weer aan kop in de top-100 van modellen met 5.984 verkochte exemplaren, vóór de eeuwige rivaal Renault Clio (5.282). De Dacia Sandero blijft derde (4.916), vóór de Peugeot 2008 (4.721) en op de vijfde plaats staat de nieuwe Citroën C3 (4.587), waarvan de leveringen eindelijk lijken te versnellen.
Laatstgenoemde staat zelfs op de eerste plaats in de Franse statistieken als we de verkopen van de elektrische versie meerekenen. Het saldo is dan 6.105 registraties voor de Citroën (ë-)C3 en 5.984 voor de Peugeot (e-)208. Renault zal in dit verband overigens opmerken dat haar totale verkopen aan B-segment hatchbacks (Clio en 5 E-Tech) uit komt op 8.095 auto’s en dat zij dus de échte winnaar is. Maar dat zijn dus 2 verschillende modellen.
De Dacia Sandero was in januari de koploper is particuliere klanten met 4.377 verkochte eenheden. In dit deel van de markt staat Citroën op de derde plaats met 2.942 verkochte eenheden (C3 + ë-C3 = 1.708 + 1.234), net achter de Clio met zijn 2.950 exemplaren.