Volkswagen brengt in 2027 de ID.1 als ‘ID.Every 1’ op de markt als nieuwe elektrische instapauto. Je zou denken dat het model vanwege de scherpe prijs (20.000 euro) voorbestemd zou zijn voor het gamma van Skoda. Maar de Tsjechen hebben andere plannen.
Skoda vreest namelijk verlies te lijden op een eigen versie van de ID.Every 1. Dat is ook de reden waarom het trio Volkswagen Up, Skoda Citigo en Seat Mii geen vervolg heeft gekregen. Het Spaanse zustermerk Seat heeft een financiële kater overgehouden aan haar versie van de kleine auto en Skoda is bang om bij een nieuw basismodel van de Volkswagen Groep het volgende slachtoffer te worden.
Dat Skoda huiverig is, is begrijpelijk. De Tsjechen zouden onder de door Volkswagen vastgestelde prijs van 20.000 euro moeten gaan zitten. Daardoor zou de winstmarge slechts flinterdun zijn. We kunnen ervan uitgaan dat Volkswagen voor de ID.Every 1 al een heel nauwkeurige berekening heeft gemaakt. Het bedrijf uit Wolfsburg verwacht slechts een paar honderd euro winst per exemplaar voor de in Spanje te bouwen elektrische instapauto. Als Skoda haar versie voor ‘een paar honderd euro’ minder moet gaan verkopen, dan zal het model de Tsjechen dus niet of nauwelijks winst opleveren.
Het schrappen van een Tsjechische variant van de ID.Every 1 betekent echter niet dat Skoda zich terugtrekt uit de laagste prijsklasse. De Fabia zal ook na 2030 als instapmodel met verbrandingsmotor geproduceerd blijven worden. Skoda laat ook een achterdeur openstaan, althans op een kier. De fabrikant monitort en evalueert voortdurend de marktomstandigheden en haar eigen productaanbod; dit met het oog op de snel veranderende behoeften van de klant. Dat betekent dat als Skoda ooit een kans ziet om wél geld te verdienen met een elektrische kleine auto, de Tsjechen hun huidige standpunt over een eigen ID.Every 1 variant wel eens zouden kunnen herzien.
Volkswagen onthult binnenkort de ID.Every 1, een betaalbare elektrische subcompacte auto die in 2027 op de markt komt als de ID.1. Skoda daarentegen ziet voorlopig af van een eigen, adequaat model, omdat de marges te laag zijn en er gevreesd wordt dat dit tot verliezen zal leiden. VW verkeert in dit opzicht in een betere positie, omdat het hoofdmerk iets hogere prijzen kan vragen dan de Tsjechen