In de Verenigde Staten biedt Toyota 70 procent korting op haar brandstofcel-elektrische sedan. Dat is ongehoord veel voor een auto die normaal gesproken meer dan 50.000 dollar kost!
De verkoop van de Toyota Mirai verloopt niet bepaald vlotjes (die kwalificatie geldt overigens ook voor die andere waterstofauto op de markt, de Hyundai Nexo). In 2024 werd in Nederland geen enkel exemplaar van de Mirai op kenteken gezet en afgelopen maand was dat niet anders. Wereldwijd zijn er in de eerste 11 maanden van 2024 slechts 1.702 eenheden van de brandstofcel-elektrische Toyota verkocht.
Hoewel Toyota (net als Hyundai) doorgaat met het verbeteren van de waterstof technologie, slagen zij er momenteel niet in om het grote publiek te overtuigen van de voordelen c.q. kwaliteiten van hun brandstofcelauto’s die meer kosten dan qua formaat en prestaties vergelijkbare thermische en elektrische equivalenten. Daarbij wordt de verkoop ook nog eens gehinderd door het feit dat een landelijk dekkend netwerk van waterstof stations (vrijwel) geheel ontbreekt.
Bij Toyota zijn de verkopen zo laag dat de fabrikant onlangs in Californië (een staat die traditioneel vooroploopt op het gebied van alternatieve energie in de Verenigde Staten) een spectaculaire korting heeft gelanceerd: 70 procent op de verkoopprijs van de auto. De Mirai kost daardoor aldaar niet langer 51.000 dollar, maar slechts 17.285 dollar. En de topversie, de Limited uitvoering, mag nu weg voor 25.210 dollar. Normaliter kost deze uitvoering 68.210 dollar.
Deze uitzonderlijke korting, die waarschijnlijk niet in de smaak zal vallen bij degenen die er onlangs een Mirai kochten voor de normale prijs (maar: zijn die er?), geldt momenteel niet voor de Nederlandse markt waar hij momenteel wordt aangeboden voor een prijs van minimaal 76.695 euro. Hij is aanzienlijk duurder dan een elektrische of thermische sedan van vergelijkbare grootte, wat uiteraard het gebrek aan succes verklaart.