Er werden in februari in Frankrijk minder nieuwe auto’s verkocht dan vorig jaar. Elektrische auto’s slaan nog steeds niet aan, ook al hebben nieuwe Franse compacte modellen Tesla inmiddels in het defensief gedrukt.
2025 is nog maar 2 maanden oud, maar nu al is duidelijk dat de Franse autobranche dit jaar niet hoeft te rekenen op recordverkopen. Na een positief verloop van de eerste 3 kwartalen van 2024 is de trend sinds afgelopen najaar omgedraaid en zijn de verkopen in de eerste 2 maanden van dit jaar met 3,3 procent gedaald. In februari viel de krimp gelukkig mee (-0,7 procent), maar van groei was duidelijk geen sprake.
Concreet daalden de verkopen van de Stellantis Groep met 10,7 procent in februari. In vergelijking met dezelfde maand vorig jaar wist Opel zelfs 46,5 procent minder orders te noteren. Fiat leverde 61,6 procent in en DS viel 32,7 procent terug. De Renault Groep noteert op haar beurt een verkoopstijging van 17,6 procent; niet zozeer dankzij Dacia (+9,3 procent) maar vooral dankzij het hoofdmerk dat 20,4 procent meer auto’s op kentenen wist te zetten. Opvallend: na maandenlange ononderbroken groei werd Toyota in februari geconfronteerd met een verkoopdaling van 5,2 procent.
Wat elektrische auto’s betreft: het marktaandeel stagneert op afgerond 18 procent, net zoals als in dezelfde maand van 2024 werd behaald. Gelet op de komst van nieuwe modellen als de Citroën ë-C3 en Renault 5 E-Tech lijkt dat opmerkelijk (in absolute zin gingen zelfs 2 procent minder elektrische auto’s over de toonbank dan in februari 2024, maar anders dan vorig jaar kan de Franse automobilist dit jaar niet meer gebruik maken van een ecologische bonus van 4.000 euro. Dat heeft een serieuze impact op de verkopen. In het segment voor elektrische auto’s behaalde de Citroën ë-C3 in februari de eerste plaats met 3.058 verkochte exemplaren, vóór de Renault 5 E-Tech. Maar op jaarbasis, dus als ook januari wordt meegerekend, dan is de laatstgenoemde tot nu toe de best verkochte elektrische auto van 2025 met 5.847 eenheden.
Als we kijken naar de voorkeuren van de Fransen op het gebied van motortypes, dan staan benzinemotoren zonder hybride nog steeds op de eerste plaats. Deze vertegenwoordigen echter slechts 25,4 procent van de verkopen in de eerste 2 maanden van het jaar. ‘Full Hybrid’ komt nu heel dichtbij met een marktaandeel van 22,5 procent en ook modellen die van de mild hybride soort zijn, blijven niet ver achter met 21,8 procent. Elektrisch volgt met een marktaandeel van 17,7 procent. Diesel staat op de vijfde plaats met een marktaandeel van slechts 4,6 procent, maar het zijn vooral de plug-in hybride auto’s die in Frankrijk steeds zeldzamer lijken te worden met een marktaandeel van 4,4 procent. Dat komt onder andere doordat de Renault Groep er, afgezien van de ontwikkeling van een 300 pk sterke 4×4 versie van de Rafale geen stuiver aan uit geeft.
Renault Clio neemt opnieuw de leiding
Hoewel de Citroën C3 hem in januari nog voorbijstreefde (als we de verkopen van de thermische en elektrische versie van laatstgenoemde bij elkaar optellen), heeft de Renault Clio nu opnieuw de leiding genomen met een voorsprong van 300 eenheden. Een trede lager vinden we de Peugeot 208 (thermisch + elektrisch), de Dacia Sandero en de Peugeot 2008 (thermisch en elektrisch. De Tesla Model Y komen we pas op de 27ste plaats tegen met 2.378 verkochte exemplaren.