In het eerste kwartaal van dit jaar zijn er 91.766 nieuwe auto’s op kenteken gezet. Dat is een daling van 9,8 procent ten opzichte van de dezelfde periode in 2024, toen er 101.718 registraties waren.
Ook maart laat een verkoopafname zien. Afgelopen maand zijn er 31.515 nieuwe auto’s op kenteken gezet; een daling van 14,8 procent ten opzichte van maart vorig jaar (36.994 registraties). Dit blijkt uit de officiële cijfers van de Rai Vereniging, de Bovag en het RDC. Toeval of niet, maar de verkoopdaling lijkt recht-evenredig te zijn aan het percentage kiezers dat nog vertrouwen heeft in het kabinet-Schoof.
De Bovag wil zijn vingers niet branden aan de link tussen het niveau van de autoverkopen en het vertrouwen in onze politici in Den Haag, maar noemt wel meerdere andere oorzaken. Bert de Kroon, voorzitter van de Autodealers-sectie, zegt daarover: “Enerzijds zorgt de flinke inhaalslag van eind vorig jaar nu voor een dip in de nieuwverkoop. Daarnaast zien we onder invloed van de aanhoudende inflatie het consumentenvertrouwen dalen. Immers, door de gestage prijsstijgingen neemt de betaalbaarheid van nieuwe auto’s af. Tegelijkertijd beperkt de hoge rente de financierbaarheid. Voeg daar de onzekerheid rondom elektrische auto’s en de mondiale onrust aan toe, en je begrijpt waarom de verkoop onder druk staat”.
Verkopen per aandrijfvorm in het eerste kwartaal
Over het hele eerste kwartaal komt het totaal aantal registraties van nieuwe elektrische auto’s uit op 32.439 exemplaren. Dat komt neer op een stijging van 7,9 procent ten opzichte van vorig jaar (30.057 registraties). Het marktaandeel van elektrische auto’s komt daarmee in het eerste kwartaal uit op 35,3 procent. Vorig jaar was dit na 3 maanden net geen 30 procent. Hybride auto’s blijven populair met 46,8 procent marktaandeel (er waren 42.931 registraties), terwijl modellen met uitsluitend een benzinemotor onder de kap (zonder enige vorm van elektrische assistentie) hun taartpunt slagen slinken naar 16,5 procent (15.157 registraties).
De cijfers tonen aan dat elektrische modellen verkoop technisch beter presteren dan vooraf werd verwacht. Dit komt vooral door zakelijke rijders. De particuliere automobilist wacht momenteel af. De verkoopstijging kan daarom worden verklaard door bedrijven die blijven inzetten op elektrisch rijden omdat dit past bij hun beleid om ‘duurzamer’ te worden. .
Huub Dubbelman, voorzitter sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens van de Rai Vereniging, zegt over deze ontwikkeling: “Ondanks positieve cijfers voor elektrische auto’s wordt de ingroei van elektrisch rijden geremd door de algehele krimp van de automarkt. Dit gebeurt juist op het moment dat een versnelling welkom zou zijn. Elektrisch rijden is immers nog steeds niet vanzelfsprekend. Slechts een klein deel van het wagenpark is nu volledig emissievrij. Wanneer fiscale voordelen na 2026 nog verder worden teruggeschroefd, dreigen wij in Nederland qua verduurzaming tempo te verliezen. De overheid moet daarom blijven investeren in de stimulering van elektrisch rijden”.
Verkopen per merk in het eerste kwartaal
Ook in de verkoopcijfers van het eerste kwartaal gaat Kia aan riant kop, met 10.461 nieuwe personenwagens die op kenteken werden gezet en een marktaandeel van 11,4 procent. In het kwartaaloverzicht gaat de tweede plek naar Volkswagen (6.302 registraties, marktaandeel 6,9 procent) en is de bronzen medaille voor Toyota met 6.103 inschrijvingen en een marktaandeel van 6,6 procent. Daarna volgen BMW (5.976 registraties), Volvo (4.974), Renault (4.847), Hyundai (4.711), Peugeot (4.337), Ford (4.275) en Skoda (3.976).
Van deze top-10 merken deed Ford relatief gezien de beste zaken met 56,1 procent hogere verkopen. Dat is vooral te danken aan de Kuga, die met een 8ste plek bij de modellen erg populair is. Ook Kia (+20,0 procent), Volkswagen (+16,4 procent), Renault (+10,4 procent_, BMW (+8,8 procent) en Peugeot (+4,8 procent) wisten te plussen. De grootste verkoopdaling deed zich bij Volvo voor. Dit merk wist 41,3 procent minder auto’s op kenteken te zetten in het eerste kwartaal. Dat komt omdat ‘Nederland’ uitgekeken lijkt te zijn op de XC40. Toyota moest ook fors inleveren (-36,0 procent). Bij dit merk begint het feit dat er geen betaalbare elektrische auto in het assortiment zit echt een probleem te worden. Skoda viel 32,7 procent terug omdat de vernieuwde Enyaq nog niet leverbaar was en de nieuwe Elroq verkoop technisch nog niet voldoende op de rails stond in het eerste kwartaal om voor compensatie te zorgen. Maar dit merk moet zich dankzij deze 2 troeven zeker kunnen herstellen. Tot slot Hyundai, dat zijn registraties 25,5 procent lager zag uitkomen. Dit merk heeft diverse elektrische modellen, maar geen van allen zijn allemansvrienden. De Inster is daarvoor te popperig en zowel de Ioniq 5 als de Ioniq 6 te excentriek gelijnd. De nieuwe Ioniq 9 wordt ook geen massaproduct want die elektrische cross-over wordt niet of nauwelijks goedkoper dan de Kia EV9.
Opvallend is de verkoopdaling bij Tesla in het eerste kwartaal van 2025. Het Amerikaanse merk, in de jaarlijst van 2024 nog op de vierde plek, bekleedt in het merken-overzicht van het 3 maanden van dit jaar de 13de positie. Tesla verkocht ruim 3.947 auto’s, goed voor een marktaandeel van 3,8 procent. Dat betekent bijna een halvering (-49,7 procent), zo blijkt uit de nieuwste registratiecijfers voor het eerste kwartaal. Dit terwijl het verkoopaandeel van volledig elektrische auto’s in zijn totaliteit juist is gestegen in dezelfde periode. De daling kan niet los worden gezien van ‘Elon Musk schaamte’. Daarnaast is Tesla kwetsbaar omdat het merk slechts 2 modellen heeft waar de kurk op drijft. Een mogelijke verklaring is dat de Model Y een vernieuwde versie heeft gekregen en dat vooral de goedkopere varianten nog niet zijn uitgeleverd in Nederland. ‘Op dit moment is vooral de duurdere versie beschikbaar.’
Verkopen per model in het eerste kwartaal
Bij de modellen is de Kia EV3 het populairst in het hele eerste kwartaal van 2025. De compacte elektrische Koreaan werd in januari, februari en maart 4.002 keer geregistreerd, hetgeen goed is voor een marktaandeel van 4,4 procent. Maar het succesverhaal van Kia gaat verder: in het kwartaaloverzicht van de populairste modellen gaan ook de tweede en derde plek naar het Koreaanse merk: de Picanto pakt met een marktaandeel van 2,2 procent de tweede plek voor de Kia Niro (marktaandeel 2 procent) is er brons.
Op de vierde plek in dit modellenoverzicht staat de Tesla Model Y met een marktaandeel van 1,9 procent. Als Elon Musk zich deze maand koest houdt, kan dit percentage weer stijgen want inmiddels is Tesla gestart met de levering van de vernieuwde editie van de Model Y. De aftrap wordt gedaan met de duurste versie, dus het kan goed zijn dat deze Tesla verkoop technisch pas echt weer gaat vlammen als de goedkopere uitvoeringen leverbaar worden. Als we inzoomen op de 2 modellen die Tesla in de Nederlandse top-5 heeft staan, valt vooral de Model Y op. Het aantal registraties van dit model daalde met maar liefst 57,5 procent. Vorig jaar werden er in het eerste kwartaal nog 4.126 van verkocht, terwijl dat er nu slechts 1.752 zijn. Dat is een groot verschil.
Lager in de top-10 van populairste modellen in het eerste kwartaal komen we de Peugeot 208 tegen (1.661 registraties), de Tesla Model 3 (1.660), de Toyota Aygo X (1.617), de Ford Kuga (1.585), de Citroën C3 (1.516) en de Volvo EX30 (1.513). Binnen de top-10 werd de grootste verkoopgroei gerealiseerd door de Citroën C3 (+174,6 procent; de elektrische ë-versie uiteraard meegerekend). Geplust werd er ook door de Ford Kuga (+51,7 procent) en minimaal door de Kia Picanto (+6,3 procent). Het verlies van de Tesla Model Y is reeds besproken. De Model 3 deed het met 37,0 procent minder registraties vrijwel even slecht. De Toyota Aygo X (-39,0 procent) scoorde nog iets beroerder. Geringer verlies was er voor de Kia Niro (-12,0 procent), de Volvo EX30 (-4,9 procent) en de Peugeot 208 (-0,2 procent)>
Verkopen per aandrijfvorm maart
In maart werden er 15.707 hybride auto’s op kenteken gezet, hetgeen goed was voor 49,8 procent marktaandeel. Daarna volgen volledig elektrische personenwagens (11.195 registraties en 35,5 procent marktaandeel), benzinemodellen (4.064 en 12,9 procent), diesels (401 en 1,3 procent) en LPG uitvoeringen (148 en 0,5 procent).
In februari werden dik 8 procent minder nieuwe auto’s op kenteken gezet dan in dezelfde maand vorig jaar. De dalende trend zet zich dus voort. Sterker nog: die wordt steeds steiler.
Verkopen per merk in maart
Kia was in maart opnieuw marktleider met 2.859 registraties en 9,1 procent marktaandeel. Daarna volgen Toyota (2.381 registraties en 7,6 procent marktaandeel), BMW (2.212 en 7,0 procent), Renault (2.177 en 6,9 procent) en Volkswagen (2.079 en 6,6 procent). Dit laatste merk was jarenlang marktleider in Nederland, maar die positie is dus van alle kanten onder vuur komen te liggen. Niet alleen vanuit Aziatische hoek (Kia, Toyota, BYD), maar ook door premium fabrikanten zoals BMW. In België zagen we al eerder dat Volkswagen in het defensief gedrukt werd door het merk met het propeller logo. Dat komt doordat de zakelijke markt steeds belangrijker wordt voor de autoverkopen. BMW heeft in dat segment een sterkere positie dan Volkswagen.
Merken die in maart het aantal inschrijvingen van nieuwe auto’s minimaal wisten te verdubbelen, waren Alfa Romeo (dankzij de Junior), Alpine (dankzij de A290), Bentley (rijke mensen houden ook van lage brandstofprijzen, dus de plug-in modellen van dit merk gaan als warme broodjes de toonbank over), BYD (vooral de plug-in hybride uitvoering van de Seal U doet het goed), Citroën (de C3 is net zo populair als indertijd de 2CV), Cupra (alle modellen presteren beter dan vorig jaar), Ferrari (vooral de SF90 loopt hard) en Mini (na wat aanloopproblemen verkoopt het nieuwe gamma gesmeerd).
Aanzienlijk minder goed verging het Fiat (de 500 wordt gemist; de Panda en de 600 kunnen dat niet compenseren), Jaguar (er wordt niks meer geproduceerd en de voorraad is bijna op), Lotus (zie het artikel van gisteren over de vernieuwde Eletre en Emeya), Smart (de consument vindt de #1 en de #3 minder slimme aankopen dan de Fortwo), Subaru (in maart was er slechts 1 klant; wie verlost de dealers uit hun lijden), Tesla (reeds besproken) en Volvo (de verkoop van de XC40 ging nog harder onderuit dan die van de EX30). Al deze merken zagen hun registraties in maart minimaal halveren.
Verkopen per model in maart
Kia heeft zijn marktleiderschap voor een belangrijk deel te danken aan de EV3. Die elektrische cross-over werd in maart 1.024 keer op kenteken gezet. Geen enkele andere auto behaalde zoveel registraties. Het betekende 3,2 procent marktaandeel voor de Kia EV3. De rest van de modellen-top-5 bestond in maart uit de Tesla Model 3 (792 registraties en 2,5 procent marktaandeel), de Tesla Model Y (734 en 2,3 procent), de Citroën C3 (653 en 2,1 procent) en de Toyota Aygo X (592 en 1,9 procent).
Modellen die in maart minimaal 315 keer op kenteken werden gezet (1 procent van het totaal) waren in alfabetische volgorde de Audi Q4 e-Tron (400 registraties), de BMW iX1 (484), de Citroën C3 (653), de Ford Kuga (529), de Hyundai Inster (387), de Hyundai Kona (317), de Kia EV3 (1.024), de Kia Niro (577), de Kia Picanto (467), de Nissan Juke (391), de Opel Corsa (321), de Peugeot 208 (484), de Renault 5 (421), de Renault Captur (427), de Renault Clio (421), de Skoda Kodiaq (517), de Suzuki Swift (366), de Tesla Model 3 (792), de Tesla Model Y (734), de Toyota Aygo X (592), de Toyota Yaris (436), de Toyota Yaris Cross (386), de Volkswagen Golf (365), de Volkswagen Polo (328) en de Volkswagen Tiguan (425).
Verkopen van elektrische auto’s
Gegeven bovenstaand rijtje, zal het geen verbazing wekken dat de top-5 van populairste elektrische modellen vrijwel identiek is. Die bestond in maart namelijk uit de Kia EV3 (1.024 registraties en 9,1 procent marktaandeel op segmentniveau), de Tesla Model 3 (792 en 7,1 procent), de Tesla Model Y (734 en 6,6 procent), de Citroën ë-C3 (580 registraties en 5,2 procent) en de BMW iX1 (484 en 4,3 procent). De Volvo EX30 komt niet meer in de top-5 voor.
Voor wat betreft het hele kwartaal zijn de podiumplaatsen voor de Kia EV3 (4.002 registraties), de Tesla Model Y (1.752) en de Tesla Model 3 (1.660). Daarna volgen de Volvo EX30 (1.513), de Citroën ë-C3 (1.310), de BMW iX1 (1.160), de Hyundai Inster (1.121), de Audi Q4 e-Tron (967), de Renault 5 E-Tech (926) en de Audi Q6 e-Tron (884).
Occasionverkoop in maart
Nederlandse autobedrijven verkochten in maart 124.153 gebruikte auto’s aan particulieren Dat is een daling van 0,3 procent vergeleken met maart 2024. Het aantal verkopen tussen consumenten onderling nam in maart toe met 5,7 procent tot 57.383 auto’s.
In februari nam de occasionverkoop nog toe met 4,7 procent. In het eerste kwartaal van dit jaar zijn er 37.508 occasions verkocht aan particulieren door autobedrijven; een toename van 4,1 procent vergeleken met de eerste 3 maanden van 2024.
De Bovag meldt dat in het eerste kwartaal vooral hybride occasions een forse groei laten zien (van 60.379 naar 81.079 exemplaren), terwijl tweedehands diesels juist minder vaak over de toonbank gingen (van 34.613 naar 30.216). Benzine-occasions blijven veruit het gewildst (401.044 transacties), gevolgd door hybride tweedehands personenwagens (81.079), volledig elektrische occasions (21.797) en exemplaren die op LPG kunnen rijden (5.193).
De vraagprijzen van occasions zijn al 12 maanden op rij gedaald. In maart 2025 stond de index op 119,25 (2020 = 100), tegenover 124,22 in maart 2024. Dat is een daling van ongeveer 4 procent in een jaar tijd. De trend laat zien dat de prijzen van occasions onder druk staan, maar de laatste maanden lijkt er sprake te zijn van stabilisering. De SUV is voor het eerst de populairste carrosserievorm.
De top-5 best verkopende merken op de occasionmarkt bestond in maart uit Volkswagen (14.054 transacties, -8,9 procent ten opzichte van maart 2024), Peugeot (8.683; -0,3 procent), Toyota (8.372; -9,6 procent), Ford (7.967; 0,6 procent) en Opel (7.904; -1,9 procent). In maart vonden 895 Tesla’s de weg van een autobedrijf naar een particulier; een stijging van 38,1 procent. Er werden op de occasionmarkt ook 613 Cupra’s verhandeld in maart; een plus van 117,4 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar.
Opvallend is dat elektrische auto’s inmiddels populairder zijn in het zoekgedrag naar occasions dan diesels, ondanks het wegvallen van fiscale voordelen. De vraagprijzen voor elektrische occasions dalen overigens harder dan die voor diesel exemplaren.