Franse autodealers zijn in mineur. In maart was er namelijk opnieuw sprake van een daling van het aantal registraties. De terugval lijkt bovendien te versnellen. Bovendien doet het historisch lage aantal orders vrezen voor nog moeilijkere maanden in de toekomst.
Met 153.842 registraties in maart vertoont de Franse automobielmarkt een krimp van 14,5 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Na de eerste 3 maanden van het jaar is er sprake van een cumulatieve daling van de autoverkopen van 7,8 procent. De situatie zal in de loop van dit jaar nog verder kunnen verslechteren: het AAA Data Institute meldt namelijk een historisch laag orderniveau voor de maand februari, met slechts 150.000 voertuigen.
Alle grote autoconcerns boekten in maart verlies, ook al weet de Renault Groep de daling te beperken tot 1 procent (-3,7 procent voor Dacia en -0,7 procent voor het hoofdmerk Renault). Stellantis zag het aantal kentekenregistraties met 17,1 procent terugvallen(-35,3 procent voor Opel, -54,6 procent voor Fiat, -31,2 procent voor DS, -20,1 procent voor Citroën (ondanks de nieuwe C3 …) en -6,7 procent voor Peugeot. Toyota zag zijn kentekenregistraties met nog eens 15,9 procent dalen en Volkswagen viel 4,8 procent terug. BMW leverde 33 procent in, Mercedes 48 procent en Audi 4,6 procent.
Aandrijfvorm
Bij de elektrische auto’s was er in maart een lichte verkoopstijging van 1 procent. In deze context is dat dus een lichtpuntje. Het aandeel van elektrische auto’s stijgt daarmee naar 19 procent, al is dat niet beter dan het in maart 2024 behaalde resultaat (toen de verkoop van dit soort personenwagens de wind in de rug had dankzij een royalere ecologische bonus en zogeheten sociale leasing).
Qua aandrijfvormen blijft de niet-hybride benzineauto ook in de eerste 3 maanden van 2025 de favoriete keuze voor de Fransen, met 23,9 procent van de bestellingen. De volledig hybride personenwagens komen echter dichterbij met 23,2 procent marktaandeel. Auto’s van het mild hybride soort volgen met 21,8 procent. Volledig elektrische modellen hadden in de eerste 3 maanden van dit jaar 18,2 procent aandeel en diesels 4,4 procent. Welk type auto’s ontbreken nog in dit rijtje? Juist, de oplaadbare hybride modellen. Daarvan is het marktaandeel geslonken tot 4,8 procent omdat de Franse overheid dit soort auto’s zwaarder is gaan belasten.
De Renault Clio gaat aan kop
Wat modellen betreft, blijft de Renault Clio de koploper in Frankrijk met 23.537 leveringen in de eerste 3 maanden van het jaar. Daarna volgen de Peugeot 208 (inclusief de E-208) met 21.170 bestellingen en de Citroën (ë-)C3 met 18.375 leveringen. Voor de Dacia Sandero (17.590 registraties) zat er net geen podiumplaats in. De Peugeot 2008 maakt de top-5 compleet. De Renault 5 E-Tech staat op de 10de plek in de ranglijst en springt eruit als het bestverkochte volledig elektrische model in Frankrijk.
De Tesla Model Y komt met 4.696 verkochte exemplaren niet verder dan de 19de plaats in de ranglijst. Met 3.157 leveringen in maart is er sprake van een verkoopdaling van 36,8 procent. Verzachtende omstandigheid is dat de levering van het vernieuwde Model Y pas afgelopen maand is begonnen.
Peugeot versus Renault, de wedstrijd blijft spannend
De verwachting is dat de strijd tussen de 2 grootste Franse automerken dit jaar in Europa hevig zal zijn. In 2024 was het Renault dat de overhand had op Peugeot.
Tussen Renault en Peugeot woedt al sinds mensenheugenis een strijd om de positie van het grootste Franse automerk op de Europese markt. Tot het einde van het vorige decennium had ‘de ruit’ systematisch een voorsprong op ‘de leeuw’. Maar de afgelopen jaren heeft Peugeot dankzij zijn machtsovernames de verkoopcijfers in Europa dichter bij die van zijn belangrijkste concurrent weten te brengen (en in 2022 zelfs weten te verslaan). In 2024 wist Peugeot 642.074 nieuwe auto’s in Europa af te leveren, een stijging van 1 procent. Renault leverde in dezelfde periode 695.039 voertuigen af (een stijging van 2 procent).
Voor het jaar 2025 belooft de strijd tussen de twee grootste Franse automerken heel spannend te worden: volgens cijfers van ACEA leverde Renault in de eerste 2 maanden maar liefst 107.258 nieuwe auto’s af; een stijging van 18,5 procent. Peugeot verkocht 111.443 exemplaren; een daling van 3,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Peugeot ligt dus voorlopig aan kop, maar Renault lijkt beter te zijn in eindsprint als het jaar zijn afsluiting nadert. Het lezen van de thee bladeren lijkt gunstiger uit te pakken voor Renault, dat onlangs een aantal belangrijke modellen heeft gelanceerd (de R5 E-Tech, R4 E-Tech, Symbioz, vernieuwde Austral plus Espace), maar Peugeot rekent er op dat zijn recente 3008, die een goede verkoopstart heeft gehad, met de toevoeging van nieuwe aandrijfvarianten nog meer klanten kan aantrekken. Ook blijft de vernieuwde 2008 het goed doen.
De andere merken van beide Franse concerns doen het een stuk slechter. Citroën verkocht in de eerste 2 maanden van het jaar 58.227 nieuwe auto’s; een daling van 16 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Opel zag een daling van 27 procent met 53.620 verkochte auto’s en Fiat daalde met 26,9 procent (46.589 auto’s). Binnen de Renault Groep daalde het aantal klantleveringen van Dacia met 2 procent tot 98.498 stuks.