Autointernationaal.nl berichtte eerder deze week dat Volkswagen, in een poging de verkoop te stimuleren, de prijzen van 3 elektrische modellen tot wel 9.000 euro heeft verlaagd. Dat gebeurde door uitbreiding van het gamma van de ID.3, ID.4 en ID.7 met zogeheten Limited Editions.
De genoemde prijsverlaging van 9.000 euro geldt voor de ID.7. De ID.3 is als Limited Edition tot 5.000 euro goedkoper geworden, terwijl de ID.4 maximaal 3.000 euro in prijs is gedaald.
In de eerste 3 maanden zitten de verkopen van deze elektrische modellen van Volkswagen in Nederland weliswaar in de lift (wanneer de registratiecijfers worden vergeleken met vorig jaar), maar met 694, 492 respectievelijk 327 registraties voor de ID.3, de ID.4 en de ID.7, is het Duitse merk duidelijk geen partij voor Kia, dat in dit kwartaal 4.002 respectievelijk 1.816 exemplaren van de EV3 en Niro op kenteken zette, noch voor Tesla dat ondanks de ophef rond topman Elon Musk goed was voor 792 stuks van de Model 3.
Wil Volkswagen weer marktleider kunnen worden in Nederland, dan dient zij het aantal registraties van haar ID modellen verder op te voeren. De importeur denkt daarvoor te kunnen zorgen met prijsverlagingen. Maar die ingreep leidt eigenlijk altijd tot problemen met de restwaarde.
De restwaarden van elektrische auto’s staan sowieso al onder druk en de ID.3 is daar geen uitzondering op. Eind dit jaar loopt het gros van de leasecontracten die in 2020 of 2021 werden afgesloten af, waardoor veel exemplaren op de occasionmarkt komen. Daarmee komt de restwaarde van de ID.3 sowieso al onder druk te staan. De prijsverlaging die Volkswagen nu doorvoert met de Limited Editions zal naar verwachting voor een extra correctie zorgen.
Volkswagen wordt zelf overigens ook geraakt door het probleem van de versnelde afschrijving op de ID.3, ID.4 en ID.7, namelijk bij haar eigen leasedivisie. Maar dat neemt zij op de koop toe. Stephen Reitman, analist bij Bernstein, stelt dat Volkswagen een veel te omvangrijke productiecapaciteit heeft voor elektrische auto’s. Kort door de bocht zijn de ID.3, de ID.4 en de ID.7 niet de auto’s die mensen in grote aantallen kopen. “Het belangrijkste probleem bij Volkswagen is het product”, zegt hij in een toelichting.
De prijsverlaging van Volkswagen heeft ook te maken met de miljardenboete die het merk boven het hoofd hangt indien zij de gemiddelde CO2 uitstoot van de door haar in de Europese Unie verkochte auto’s niet voldoende omlaag weet te brengen. Hoewel er in Brussel een voorstel op tafel ligt om de financiële berisping uit te stellen tot 2027, tellen de dit jaar gerealiseerde verkopen wel mee bij de gemiddelde CO2-uitstoot waarop Volkswagen in 2027 wordt afgerekend.
Van de grote Europese fabrikanten hangt Volkswagen momenteel de hoogste boete boven het hoofd, zo blijkt uit de laatste berekeningen van databureau Dataforce. Op basis van de verkopen in de eerste 2 maanden van dit jaar gaat het om ruim 1,6 miljard euro. Om die boete te ontlopen moeten er door Volkswagen meer elektrische auto’s verkocht worden. De strategie is om daar met prijsverlagingen voor te gaan zorgen. De particuliere eigenaar van een ID.3, ID.4 of ID.7 krijgt een deel van de rekening gepresenteerd.