In korte tijd is het imago van de Verenigde Staten veranderd van hulpvaardige beschermheer in een zelfverrijking gerichte egoïst (dat is misschien wel een pleonasme).
De ergernis en woede die dit oproept in Europa lijkt zich vooral te richten op Tesla. Dat automerk is namelijk eigendom van iemand die zich heeft ontpopt tot hielenlikker van de nieuwe Amerikaanse president die meer bedreven lijkt te zijn in dingen kapot maken dat in opbouwen.
Autointernationaal.nl schreef al eerder dat de reactie van Europeanen die Tesla’s in brand steken of die de ruiten van de showrooms van dit merk nogal dubieus is. Zij creëren daarmee hun eigen Kristalnacht. Dat de agressie tegen Tesla juist in Duitsland griezelige proporties aanneemt, zullen we maar als toeval beschouwen.
Musk gaat zijn boekje te buiten door zich met de politiek in andere landen te bemoeien, maar hoe zuiver op de graat zijn Chinese autofabrikanten? Zij steunen een regime dat écht misdaden begaat. Tegen alle wereldverbeteraars zou ik dus willen zeggen: het snijdt veel meer hout om automerken als BYD, Nio en Xpeng te boycotten.
Maar de mens is gemakzuchtig dus het ligt dan voor de hand om de pijlen op Tesla te richten. Op zich is het ook wel logisch dat wij door het gedrag van de Amerikaanse regering enigszins geserveerd raken ten opzichte van producten uit dit land. Maar als ‘wij’ geen zin meer hebben om een Tesla te kopen of ons schamen als wij in een model van dit merk rondrijden, hebben wij dan dezelfde negatieve gevoelens bij de Ford Mustang (Mach-E)? En kunnen ook de Europese auto’s van dit merk rekenen op een kopersstaking omdat met de aanschaf van een Kuga indirect de Amerikaanse economie wordt gesteund?
Autointernationaal.nl denkt dat een boycot van Europese Ford modellen niet zo snel zal gebeuren. Maar tegelijkertijd durf ik er geen vergif op in te nemen dat er niet meer Mustangs bekrast gaan worden. Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor de Jeep Wrangler en de Chevrolet Corvette waarvoor zich onlangs een nieuwe importeur heeft gemeld. Maar voor meer agressie hoeft Ford niet te vrezen, zolang Bill Ford en Jim Farley hun vingers niet branden aan netelige kwesties. De Amerikaanse regering heeft haar bedrijfsleven gemaand om te stoppen met het onder de vorige president ontwikkelde diversiteitsbeleid. Ook Ford heeft daar gehoor aan gegeven, maar dat nieuws heeft de Teletekst pagina’s in Nederland niet bereikt.
Feit is wel dat als de Europese Unie de Verenigde Staten qua importheffingen met gelijke munt terug gaat betalen, de Mustang voor ons een stuk duurder gaat worden. Maar een dergelijke sportwagen heeft amper directe concurrenten dus groot zal de verkoopschade niet zijn. Anders is dat voor de Mustang Mach-E. Die elektrische cross-over wordt sowieso al met een flink verlies verkocht, dus als daar ook nog eens een extra importheffing bijkomt die concurrentie technisch niet in de consumentenprijs kan worden verwerkt, dan zou Ford kunnen besluiten om de stekker uit dit model te trekken. Jammer, want dat vergroot juist de kans dat autoconsumenten met een Chinees merk zaken gaan doen. En dat kan niet de bedoeling zijn.