Niet alleen in Nederland kijkt Tesla terug op een slechte gang van zaken voor wat betreft haar autoverkopen. Vorige maand had het automerk van Elon Musk ook in andere Europese landen te maken met kelderende bestellingen.
Tesla heeft niet alleen flink last van de toegenomen concurrentie op de markt voor elektrische personenwagens, ook het gamma is verouderend. De felle kritiek op de activiteiten van Musk voor de regering Trump helpt ook niet mee. In heel veel landen lijkt Tesla daar gebukt onder te gaan.
Zo is er in het Verenigd Koninkrijk ook sprake van een zware achteruitgang van de verkopen. Daar werden in april slechts 512 nieuwe auto’s op kenteken gezet; een duikeling van 62 procent in vergelijking met april 2024. Ook in andere grote Europese autolanden zit de klad er bij de verkoop flink in. In Duitsland was er vorige maand sprake van een verkoopdaling van bijna 50 procent. In Frankrijk nam het aantal kentekenregistraties van nieuwe Tesla’s met 60 procent af.
In ons land staan de verkopen van Tesla zoals gezegd ook zwaar onder druk. Autointernationaal.nl meldde al eerder dat er afgelopen maand slechts 382 nieuwe auto’s van het Amerikaanse merk op kenteken zijn gezet. Vorig jaar ging het in dezelfde maand om 1.457 exemplaren.
Voor Musk is het dan ook alle hens aan dek om het tij te keren. De verouderende modellen van Tesla zijn zondermeer een deel van de verklaring voor het verminderde animo van consumenten in Europa om een nieuwe auto van dit merk aan te schaffen. Musk heeft de hoop gevestigd op de introductie van het vernieuwde Model Y, maar hij zal daarin teleurgesteld worden: ook de zogeheten Launch Edition van deze Tesla blijkt moeizaam te verkopen. Daardoor kampt de autofabrikant met een enorme voorraad onverkochte exemplaren.
Tesla heeft ook last van de groeiende concurrentie vanuit China. Fabrikanten van elektrische auto’s uit dit land, zoals BYD en Xpeng, timmeren flink aan de weg om marktaandeel in Europa te veroveren. Impact van de recent ingevoerde extra importheffing van de Europese Unie is er amper: de Chinese autofabrikanten lijken de kosten van die belasting voor eigen rekening te nemen. Daarmee wordt voorkomen dat de prijzen verhoogd moeten worden en dat de verkoop instort. Chinese autofabrikanten verkopen hun auto’s met een dermate dikke winstmarge in Europa dat zij de kosten van de extra importheffing prima voor eigen rekening kunnen nemen.
Daarnaast lijkt het persoontje van Musk zelf ook de verkopen van Tesla in Europa negatief te beïnvloeden. Zijn bemoeienis met de verkiezingen in Duitsland heeft tot veel kritiek geleid. Ook elders in Europa. Inmiddels zijn er tal van oproepen tot een boycot van Tesla. Sommige Tesla-bezitters zeggen zich te schamen voor hun auto vanwege Musk.